一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的铁路起重机制造技术

本实用新型专利技术一种用于高速铁路及轨道交通跨线作业的铁路起重机，属起重机领域，本起重机为满足高速铁路桥涵路段的安全承载要求，通过安装在其底盘的横移装置的小车轨道支承在铺设于路基轨道板上的防护垫块上，由横移装置的顶推油缸推动滚轮小车移动，使起重机相对铁路轨道横向?移动到相邻两条铁路线路中间位置，将起重机支腿油缸末端球铰分别与辅助支承台车的支承梁的球铰座铰接，使起重机支腿的支点反力分散到支撑台车的四组车轮对上，将高铁救援施工作业时对单线轨道的作用力分配到相邻两条轨道线上，实现了起重机跨线作业，从而确保满足高速铁路高架、桥涵路段之路基及桥面安全承重要求，为铁路救援提供了一种能广泛适应各种道路情况的起重装备。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术一种用于高速鉄路及轨道交通跨线作业的鉄路起重机，属起重机领域，特别涉及高速鉄路救援起重机。
技术介绍
近些年来高速鉄路的迅速发展，为我国的交通运输发展做出了巨大的贡献，大大缩短了时间，同时也减轻了我国陆运、空运的压力，为我国既有鉄路的运输也分担了不少压力。我国高速鉄路运输已经进入了快速发展阶段，自主创新能力的提高，是高速鉄路发展向国民提供快捷、安全的社会服务的关键所在。为了保证其安全有效地运行，与之相配套的专用救援设备一高速鉄路救援施工起重机的研制是非常有必要的。高速鉄路线路的建设包括下部轨道基础和上部接触网，事故发生时特定的空间和路面基础会给救援带来很多问题，既有的鉄路救援起重机多通过在单边线路上打支腿的方式进行单线或邻线作业，以这 种作业方式在高速鉄路线路的某些重要组成部分如桥涵路段等施工与救援时设备对于桥梁基础的作用力就超出了其设计许用范围。在这种情况下，就需要ー种新型式的救援设备能够在高铁桥梁和轨道基础的设计许用范围内作业，对其作业空间的利用及承重支撑位置的选择提出了更高的要求。
技术实现思路
本技术目的是提供一种用于高速鉄路及轨道交通跨线作业的鉄路起重机，该鉄路起重机具有跨线作业能力，将作业时对单线轨道的作用力分配到相邻两轨道线上，以满足高速鉄路桥涵路段的安全承载要求，为铁路救援提供能广泛适应各种道路情况的起重装备。本技术技术方案如下本技术铁路起重机,包括起重机、专用吊具、平车、辅助支承台车，起重机为铁路起重机，包括动カ系统，上车和下车，上车包括上转台、伸缩吊臂、下转台、伸縮配重，下车包括底盘、支腿、横移机构、转向架，特点是起重机之伸缩吊臂吊钩与专用吊具之吊梁销轴连接，起重机支腿顶升油缸下端球铰结构的球头与辅助支承台车的承重梁的球铰座绞接，将作业时对单线轨道的作用力分配到相邻两轨道线上；横移机构由滚轮小车、小车轨道、顶升油缸、顶推油缸、横向油缸和自动锁止装置组成滚轮小车由壳体及滚子组成，其壳体的侧腹板下部带有反钩结构，四个滚动小车分为两组对称分布在底盘中心线两侧；小车轨道为箱梁结构，设有两组，每组小车轨道由两节ー级轨道组成，两节ー级轨道经销轴活动连接，一级轨道的上盖板经反钩结构与滚轮小车连接，并是滚轮小车滚动接触面，该ー级轨道上盖板间隔设有锁止孔，一级轨道为滚轮小车提供移动支承；四个顶升油缸两两对称布置在起重机底盘中心线两侧，其四个缸筒分别与起重机底盘鱼腹梁油缸底座连接，其四个缸臂的顶段球铰球头分别与对应的两组滚轮小车壳体的顶部中心位置球铰座对应铰接，通过四个顶升油缸，将横移机构与起重机底盘连接，使两两为ー组的滚轮小车协同运动，并随顶升油缸的升降，两组滚轮小车及其反钩机构连接的两组小车轨道可同时一起升降，从而实现起重机横移机构与铁路轨道地面的脱离或接触；顶推油缸、自动锁止装置分别沿两组小车轨道设置，顶推油缸连接在滚轮小车和自动锁止装置之间，当自动锁止装置的锁舌嵌入一级轨道的对应锁止孔与小车轨道锁定时，通过顶推油缸即可带动该组两个滚轮小车协同作横向往复移动，从而完成起重机在两条相邻铁路轨道之间相对铁路轨道的横向移动，继而实施高速鉄路救援施工的跨轨起吊作业。上述的两节ー级轨道活动连接位之间对应连接有横向油缸，通过该横向油缸顶伸或回缩，使两节ー级轨道成一字型工作轨道或回折成L型归位至底盘下。上述每组ー级轨道内分别套装有ー节ニ级轨道，可分别从ー级轨道端ロ抽出，以延长小车轨道，起辅助支承作用。上述连接在滚轮小车与自动锁止装置之间的顶推油缸，其缸筒与自动锁止装置销 接，其缸臂顶端与滚轮小车外侧壁销接。本技术高铁救援施工鉄路起重机到达施救现场后，必须脱离自身所在軌道，横向移动到与相邻轨道之间的地面，在相邻轨道之间实施跨线作业，本技术则通过起重机横移机构完成了起重机横向移动，并通过起重机支腿所连接的辅助支撑台车，将作业时对单线轨道的作用力分配到相邻两轨道线上，满足在高架、桥涵路段救援施工时，路基及桥面承重设计要求。为实施起重机横向移动，起重机通过安装在底盘的横移装置的小车轨道支承在铺设于路基轨道板上的防护垫块上，由横移装置的顶推油缸推动而横向(垂直轨道方向为横向)移动到相邻线路中间位置后，起重机打开支腿并将支腿油缸末端球铰支放于停放在两相邻轨道线路上的四台辅助支承台车的支承梁的球铰座内，将辅助支承台车的动力输入接ロ与起重机的动カ输出接ロ连接。此时，起重机支腿油缸顶升，横移装置的小车轨道脱离铺于路基轨道板上的防护垫块，起重机传输动力给辅助支承台车由其带动整车运行到工作位置，即可实施救援施工作。本技术横移机构设置在起重机底盘中心部位，其四个顶升油缸两两对称安装于起重机底盘中心线两侧鱼腹梁油缸底座内，四个顶升油缸的缸臂以球铰铰接的方式与滚轮小车壳体的顶部中心位置球铰座连接，滚轮小车通过其壳体下部的反钩结构与一级轨道的上盖板连接，通过四个顶升油缸的升降，使一级轨道可以随同该组滚轮小车一同升降，实施横移机构脱离地面的上升运行；通过连接在滚轮小车之间和自动锁止装置之间的顶推油缸的工作，在自动锁止装置的锁舌嵌入一级轨道的对应锁止孔与小车轨道锁定时，顶推油缸带动两个滚轮小车组的两个滚轮小车协同作横向往复移动，从而完成起重机在两条相邻铁路轨道之间相对铁路轨道的横向移动，为实施起重机横向移动，起重机通过安装在底盘的横移装置的小车轨道支承在铺设于路基轨道板上的防护垫块上，由横移装置的顶推油缸推动而横向(垂直轨道方向为横向)移动到相邻线路中间位置，横移运动到位后，通过顶升油缸顶升，使横移机构脱离地面，并通过横向油缸动作，使一级小车轨道回收归位至到起重机底盘，继而起重机打开支腿并将支腿油缸末端球铰支放于停放在两相邻轨道线路上的四台辅助支承台车的支承梁的球铰座内，将辅助支承台车的动力输入接ロ与起重机的动カ输出接ロ连接，其后，即可实施高速鉄路救援施工的跨轨起吊等作业。本技术高铁救援施工鉄路起重机，通过在起重机底盘设置横移装置使起重机得以将起重机横移至相邻两轨道之间，实现起重机跨线作业，并通过将起重机支腿的支点反力分散到支撑台车的四组车轮对上，而将高铁救援施工作业时对单线轨道的作用力分配到相邻两轨道线上；从而确保满足高速鉄路高架、桥涵路段之路基及桥面安全承重要求。这种具有跨线式作业能力的鉄路起重机将作业时对单线轨道的作用力分配到相邻两轨道线上，满足了桥梁、路基的设计要求，为铁路救援提供了一种能广泛适应各种道路情况的起重装备。附图说明图I本技术用于高速铁路救援施工铁路起重机回送图图2本技术用于高速鉄路救援施工鉄路起重机跨线作业总图主视图图3本技术用于高速鉄路救援施工鉄路起重机跨线作业总图俯视图 图4本技术用于高速铁路救援施工铁路起重机横移机构主视图图5本技术用于高速铁路救援施工铁路起重机横移机构A-A图图6本技术用于高速鉄路救援施工鉄路起重机横移机构ー级轨道展开为ー字型示意图图7本技术用于高速鉄路救援施工鉄路起重机横移机构ー级轨道回折为L型示意图图8本技术用于高速鉄路救援施工鉄路起重机横移机构ー级轨道回折后在底盘下布置及横移机构小车在轨道上布置示意图图9本技术用于高速鉄路救援施工鉄路起重机横移机构小车在底盘下布置图图10本技术用于高速鉄路救援施工鉄本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于高速铁路救援施工的铁路起重机，包括起重机、专用吊具、平车、辅助支承台车，起重机为铁路起重机，包括动力系统，上车和下车，上车包括上转台、伸缩吊臂、下转台、伸缩配重，下车包括底盘、支腿、横移机构、转向架，其特征在于起重机之伸缩吊臂吊钩与专用吊具之吊梁销轴连接，起重机支腿顶升油缸下端球铰结构的球头与辅助支承台车的承重梁的球铰座绞接；横移机构由滚轮小车、小车轨道、顶升油缸、顶推油缸、横向油缸和自动锁止装置组成，滚轮小车由壳体及滚子组成，其壳体的侧腹板下部有反钩结构，四个滚动小车分为两组对称分布在底盘中心线两侧；小车轨道为箱梁结构，有两组，每组小车轨道由两节一级轨道组成，两节一级轨道经销轴活动连接，一级轨道的上盖板经反钩结构与滚轮小车连接，并是滚轮小车滚动接触面，该一级轨道上盖板间隔设有锁止孔，一级轨道为滚轮小车提供移动支承；四个顶升油缸两两对称布置在起重机底盘中心线两侧，其四个缸筒分别与起重机底盘鱼腹梁油缸底座连接，其四个缸臂的顶段球铰球头分别与对应的两组滚轮小车壳体的顶部中心位置球铰座对应铰接，通过四个顶升油缸，将横移机构与起重机底盘连接，使两两为一组的滚轮小车协同运动，并随顶升油缸的升降，两组滚轮小车及其反钩机构连接的两组小车轨道可同时一起升降；顶推油缸、自动锁止装置分别沿两组小车轨道设置，顶推油缸连接在滚轮小车和自动锁止装置之间，当自动锁止装置的锁舌嵌入一级轨道的对应锁止孔与小车轨道锁定时，通过顶推油缸即可带动该组两个滚轮小车协同作横向往复移动。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜斌武，李志诚，吴元良，孙笑萍，李建伟，刘振营，王炜，杨威，张真，
申请(专利权)人：武桥重工集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：