车架拼装胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架拼装胎具，包括第一平台、第二平台和移动平台，第一平台和第二平台固定连接，移动平台通过导轨副与第二平台连接，移动平台的左部对称地安装有焊件定位销定位装置、焊件定位轴定位装置、封板定位装置和铸钢件定位装置，移动平台的左部中间安装有封板夹紧装置，移动平台的中部对称地安装有加强板支承装置、发动机座定位装置、大梁圆柱销定位装置和第一大梁夹紧装置，移动平台的右部对称地安装有弹簧拉钩定位销定位装置、弹簧拉钩定位轴定位装置和第二大梁夹紧装置，第一平台的左部对称地安装有大梁定位轴定位装置和第一大梁夹紧装置。本实用新型专利技术提高了焊接车架的工作效率，也使焊接质量得到了保证。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车架拼装胎具，属于加工机械领域。
技术介绍
目前，TT车架结构件的装配拼焊，一般都是采用划线装配，需要工人在平台上用直尺、卷尺和高度尺等工具，按图纸在平台和零件上划线，再将各个零件装上去，拼装一台车架需要三个工人4 5天，即12 15个人工工时，这样对工人的技术素质要求较高，而且经常容易出错，并且生产效率太低，不适宜批量化的工业化生产，这样既浪费了成本，质量还不能保证。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能提高车架生产效率、质量好的车架拼装胎具。实现本技术目的的技术方案是一种车架拼装胎具，包括第一平台、第二平台和移动平台，第一平台和第二平台固定连接，移动平台通过导轨副与第二平台连接，移动平台的左部对称地安装有焊件定位销定位装置、焊件定位轴定位装置、封板定位装置和铸钢件定位装置，移动平台的左部中间安装有封板夹紧装置，移动平台的中部对称地安装有加强板支承装置、发动机座定位装置、大梁圆柱销定位装置和第一大梁夹紧装置，移动平台的右部对称地安装有弹簧拉钩定位销定位装置、弹簧拉钩定位轴定位装置和第二大梁夹紧装置，第一平台的左部对称地安装有大梁定位轴定位装置和第一大梁夹紧装置，第一平台的中部对称地安装有驼峰支架定位装置，第一平台的右部对称地安装有大梁圆柱销定位装置和围板支承装置。进一步，所述的移动平台的两端固定连接有嵌装第一法兰衬套的插销连接板，第一法兰衬套内套装有定位插销，所述的第二平台的两端固定连接有插孔板，插孔板上设置有若干与定位插销对应的第一插孔。进一步，所述的导轨副包括若干导轨和若干滑块，导轨固定连接在所述的第二平台上，滑块固定连接在所述的移动平台上，滑块与导轨滑动配合。进一步，所述的铸钢件定位装置包括铸钢件定位座和铸钢件定位轴，铸钢件定位座与所述的移动平台固定连接，铸钢件定位轴通过衬套套装在铸钢件定位座的通孔中，铸钢件定位轴的外侧端设置有销紧楔子，在铸钢件定位座的内侧的铸钢件定位轴上还套装有隔套。进一步，所述的封板定位装置包括封板定位座和若干垫圈，封板定位座与所述的移动平台固定连接，垫圈固定连接在封板定位座上。进一步，所述的封板夹紧装置包括封板夹紧座和压紧螺栓，压紧螺栓的一端铰接在封板夹紧座上，另一端套装有封板压板。进一步，所述的焊件定位销定位装置包括焊件下支座、具有通孔的焊件上支座和螺杆，焊件下支座与所述的移动平台固定连接，焊件上支座与焊件下支座固定连接，焊件上支座的通孔内套装有轴，并紧固在焊件上支座的通孔内，焊件上支座的通孔外侧固定连接有法兰盘，轴内通过固定连接在轴一端的顶盖板固定有一螺母，螺杆的一端通过该螺母与轴的该端螺纹连接，另一端伸出法兰盘，并固定连接有手轮，手轮上通过螺纹连接有第一手柄，轴的另一端固定连接有焊件定位销。进一步，所述的焊件定位轴定位装置包括外定位座、上支座、下支座和焊件定位轴，下支座和外定位座分别与所述的移动平台固定连接，上支座与下支座固定连接，上支座上具有焊件定位轴支承块，焊件定位轴的两端通过衬套分别支承在外定位座和焊件定位轴支承块上,在外定位座内侧的焊件定位轴上还套装有隔套。进一步，所述的加强板支承装置包括加强板支承圈和加强板支承座，加强板支承座固定连接在所述的下支座的外侧，加强板支承圈固定连接在加强板支承座的顶部。更进一步，所述的发动机座定位装置包括发动机座斜面垫板和发动机座定位插销，发动机座斜面垫板上设置有与发动机座定位插销相配合的第二插孔，所述的上支座上 还具有发动机座安装块，发动机座斜面垫板固定连接在发动机座安装块上。采用了上述技术方案后，TT车架的关键尺寸能在车架拼装胎具上定位好，工人只需将各个零件装配在本技术上，并靠紧定位面定位和锁紧，然后进行焊接，这样就避免了划线装配带来的质量不稳定现象；使用了本技术后，一个工人一天可以拼装两台，提高了工作效率的同时，也降低了人工成本，有利于实现批量化的生产。附图说明图I为本技术的车架拼装胎具的俯视图；图2为本技术的图I的A-A局部剖视图；图3为图I的C-C局部剖视图图4为图I的D-D局部剖视图；图5为图I的E-E局部剖视图；图6为图I的F-F局部剖视图；图7为图I的H-H局部剖视图；图8为图I的M-M局部剖视图；图9为图I的N-N局部剖视图。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，如图1、2所示，一种车架拼装胎具，包括第一平台I、第二平台2和移动平台3，第一平台I和第二平台2固定连接，移动平台3通过导轨副与第二平台2连接，移动平台3的左部对称地安装有焊件定位销定位装置、焊件定位轴定位装置、封板定位装置和铸钢件定位装置，移动平台3的左部中间安装有封板夹紧装置，移动平台3的中部对称地安装有加强板支承装置、发动机座定位装置、大梁圆柱销定位装置和第一大梁夹紧装置，移动平台3的右部对称地安装有弹簧拉钩定位销定位装置、弹簧拉钩定位轴定位装置和第二大梁夹紧装置，第一平台I的左部对称地安装有大梁定位轴定位装置和第一大梁夹紧装置，第一平台I的中部对称地安装有驼峰支架定位装置，第一平台I的右部对称地安装有大梁圆柱销定位装置和围板支承装置。如图2、4所示，所述的移动平台3的两端固定连接有嵌装第一法兰衬套5的插销连接板4，第一法兰衬套5内套装有定位插销6，所述的第二平台2的两端固定连接有插孔板7,插孔板7上设置有若干与定位插销6对应的第一插孔7-1。如图1、2所示，所述的导轨副包括四条导轨8和四个滑块9，导轨8固定连接在所述的第二平台2上，滑块9固定连接在所述的移动平台3上，滑块9与导轨8滑动配合。如图5所示，所述的铸钢件定位装置包括铸钢件定位座10和铸钢件定位轴11，铸钢件定位座10与所述的移动平台3固定连接，铸钢件定位轴11通过衬套套装在铸钢件定位座10的通孔中，铸钢件定位轴11的外侧端设置有销紧楔子12，在铸钢件定位座10的内 侧的铸钢件定位轴11上还套装有隔套13。如图2所示，所述的封板定位装置包括封板定位座14和若干垫圈15，封板定位座14与所述的移动平台3固定连接，垫圈15固定连接在封板定位座14上。如图4所示，所述的封板夹紧装置包括封板夹紧座16和压紧螺栓17，压紧螺栓17的一端通过铰链轴铰接在封板夹紧座16上，另一端套装有封板压板18。如图4所示，所述的焊件定位销定位装置包括焊件下支座19、具有通孔的焊件上支座20和螺杆21，焊件下支座19与所述的移动平台3固定连接，焊件上支座20与焊件下支座19固定连接，焊件上支座20的通孔内套装有轴22，并通过一螺钉紧固在焊件上支座20的通孔内，焊件上支座20的通孔外侧固定连接有法兰盘23，轴22内通过固定连接在轴22 —端的顶盖板24固定有一螺母25，螺杆21的一端通过该螺母25与轴22的该端螺纹连接，另一端伸出法兰盘23，并通过键固定连接有手轮26，手轮26上通过螺纹连接有第一手柄27，轴22的另一端固定连接有焊件定位销28。如图I、2所示，所述的焊件定位轴定位装置包括外定位座29、上支座30、下支座31和焊件定位轴32，下支座31和外定位座29分别与所述的移动平台3固定连接，上支座30与下支座31固定连接，上支座30上具有焊件定位轴支承块30-1，焊件定位轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架拼装胎具，其特征在于：包括第一平台（1）、第二平台（2）和移动平台（3），第一平台（1）和第二平台（2）固定连接，移动平台（3）通过导轨副与第二平台（2）连接，移动平台（3）的左部对称地安装有焊件定位销定位装置、焊件定位轴定位装置、封板定位装置和铸钢件定位装置，移动平台（3）的左部中间安装有封板夹紧装置，移动平台（3）的中部对称地安装有加强板支承装置、发动机座定位装置、大梁圆柱销定位装置和第一大梁夹紧装置，移动平台（3）的右部对称地安装有弹簧拉钩定位销定位装置、弹簧拉钩定位轴定位装置和第二大梁夹紧装置，第一平台（1）的左部对称地安装有大梁定位轴定位装置和第一大梁夹紧装置，第一平台（1）的中部对称地安装有驼峰支架定位装置，第一平台（1）的右部对称地安装有大梁圆柱销定位装置和围板支承装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周庆明，陈群英，
申请(专利权)人：江苏沃尔夫机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：