用于维持气液比的蒸气回收泵压力调节制造技术

一种操作蒸气回收系统的方法，所述蒸气回收系统回收在燃料分配点处进行燃料补给期间从车辆排出的蒸气并且使蒸气通过与气液调节阀和蒸气泵流体连通的蒸气流动路径回流至地下储罐。所述方法包括：通过所述燃料分配点将燃料分配到所述车辆中；利用所述气液调节阀与分配到所述车辆内的燃料成比例地调节通过所述燃料分配点回收的蒸气的量；检测所述蒸气回收系统的参数；以及维持所述蒸气回流路径的位于所述蒸气泵和所述气液调节阀之间的第一部分中的基本上恒定的压力水平。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
概括地说，本专利技术涉及与液体燃料分配设施相关的燃料蒸气的回收。更具体地说，本专利技术涉及控制回收的燃料蒸气的体积以确保所述体积与被分配的液体燃料的体积成合适的比例。
技术介绍
液体燃料分配设施(B卩加油站)经常遭遇燃料损失到大气中的情况，其由于在燃料分配行为期间不充分的蒸气收集、容纳罐系统中多余的液体燃料蒸发、以及在罐装车输送期间不充分的蒸气再回收等原因造成。损失的蒸气会导致联邦政府和州政府均监测和管理的空气污染问题。已经通过多种蒸气回收方法来进行使进入空气的损失最小的尝试。这些方法包括“阶段-I蒸气回收”，其中蒸气从地下燃料储罐回流到输送车；“阶段-II蒸气回收”，其中蒸气从补给了燃料的车辆的燃料箱回流到地下储罐；蒸气处理，其中接收来自地下储罐的燃料/空气蒸气混合物、蒸气被液化并且作为液体燃料回流到地下储罐；燃烧掉多余的蒸气并将较少的污染燃烧产物排出到大气；以及其它燃料/空气混合物分离方法。当正常工作时，阶段-II蒸气回收导致主燃料储罐和消费者的汽油罐之间空气或蒸气(A)和液体(L)的等量转换。理想地，阶段-II蒸气回收产生非常接近于1.0的A/L比率。换句话说，在燃料补给交易期间，回流的蒸气替换主燃料储罐中等量的液体。当A/L比率接近I. O时，收集补给燃料蒸气，最小化新鲜空气向储罐中的进入，并且防止主燃料储罐中多余正压或负压的积聚。这最小化了燃料分配喷嘴处的损失以及多余蒸气从储罐的蒸发和泄漏。因此，A/L比率的测量提供了适当的阶段-II蒸气收集操作的指示。低的A/L比率意味着未回收对应于已分配燃料量的、适当量的燃料蒸气。本专利技术认识到并且解决了现有技术构造和方法所考虑的问题。
技术实现思路
本专利技术的一种实施方式提供一种用于控制蒸气回收系统的系统，所述蒸气回收系统回收在燃料分配点处的燃料补给期间从车辆排出的蒸气并且使蒸气回流至加油站环境中的地下储罐。所述用于控制蒸气回收系统的系统包括与所述燃料分配点相连的气液调节阀，所述气液调节阀被配置成用于针对通过所述燃料分配点分配的给定量的燃料来调节通过所述燃料分配点回收的蒸气的量。蒸气泵与所述气液调节阀流体连通，所述蒸气泵具有入口侧和出口侧。蒸气流动路径与所述气液调节阀以及所述蒸气泵流体连通，并且控制器操作性地连接至所述蒸气回收系统。所述控制器监测所述蒸气回收系统的参数；以及维持所述蒸气流动路径的位于所述蒸气泵的入口侧和所述气液调节阀之间的第一部分中的基本上恒定的压力水平。本专利技术还提供了一种操作蒸气回收系统的方法，所述蒸气回收系统回收在燃料分配点处进行燃料补给期间从车辆排出的蒸气并且使蒸气通过与气液调节阀和蒸气泵流体连通的蒸气流动路径回流至地下储罐。所述方法包括通过所述燃料分配点将燃料分配到所述车辆中；利用所述气液调节阀与分配到所述车辆内的燃料成比例地调节通过所述燃料分配点回收的蒸气的量；检测所述蒸气回收系统的参数；以及维持所述蒸气回流路径的位于所述蒸气泵和所述气液调节阀之间的第一部分中的基本上恒定的压力水平。下面将更详细地讨论本专利技术的其它目的、特征和方面。附图被并入此说明书，并且构成本说明书的一部分，图示了本专利技术的一个或更多实施方式。这些附图与说明书一起用于解释本专利技术的原理。附图说明在此说明书的其它部分(包括对附图的参考)中，更具体地提出了对于所属技术领·域的普通技术人员来说充分并且能实施的公开内容，包括其最佳实施方式，图中图I是液体燃料分配设施的图示，该液体燃料分配设施包括根据本专利技术的第一实施方式的燃料蒸气回收系统；图2是如图I中所示的燃料分配器的图示；图3是示意图，图示出如图2中所示的燃料分配器单元的某些操作特征；图4是液体燃料分配设施的图示，所述液体燃料分配设施包括根据本专利技术的另一实施方式的燃料蒸气回收系统；图5是示意图，图示出如图4中所示的燃料分配器单元的某些操作特征；图6是液体燃料分配设施的图示，所述液体燃料分配设施包括根据本专利技术的另一实施方式的燃料蒸气回收系统；图7是图表，示出了根据本专利技术的另一实施方式的用于容积泵(例如具有其控制器的斜盘泵(swash pump))的压力和速度之间的关系；图8是图表，示出了根据本专利技术的另一实施方式的用于具有其控制器的斜盘泵的转矩和速度之间的关系；以及图9是图表，示出了根据本专利技术的另一实施方式建立之后用于斜盘泵和控制器的测试结果。在本说明书和附图中附图标记的重复使用意在表示本专利技术的相同或类似的特征或元件。具体实施例方式现在将具体参照本专利技术当前的优选实施方式，在附图中图示了其一个或更多示例。每个示例均是以本专利技术的解释而非限制的方式提供的。实际上，对于所属
的技术人员来说，很显然，在不脱离本专利技术的范围和精神的情况下能够在本专利技术中做出改型和变型。例如，作为一个实施方式的部件所图示出和描述的特征可以用在另一实施方式上以产出再一个实施方式。因此本专利技术意在覆盖落入所附的权利要求书的范围及其等同范围内的这些改型和变型。结合图I描述本专利技术的第一实施方式，图I示出了根据本专利技术的用于在液体燃料分配设施10中使用的蒸气回收系统。如图所示，燃料分配设施10包括站房100、一个或更多燃料分配器单元200a和200b(燃料分配器单元200b未图示)、主燃料存储系统300、用于将燃料分配器单元200a和200b连接到主燃料存储系统300的装置、以及一个或更多蒸气(或空气)流量传感器(AFS的)501。燃料分配器单元200a和200b可以是由North Carolina的Greensboro的Gilbarco, inc.公司出售的ENCORE ,或其他燃料分配器，例如在美国专利号4，978，029 (其以参考的方式全文并入本申请)中公开的那样。如图I中所示，站房100包括中央电子控制系统110，所述中央电子控制系统110包括分配器控制器120 (也称作现场控制器或销售点系统)、将分配器控制器120与燃料分配器单元200a和200b连接的分配器电流回路界面线路130、以及数据采集系统140。分配器控制器120控制燃料分配器单元200a和200b并且处理经由电流回路130从分配器200 接收的交易信息。分配器控制器120例如通过第一线路总线122与数据采集系统140电连接。界面线路130可以通过第二线路总线132电连接到数据采集系统140。分配器控制器120可以是Gilbarco的G-Site .或Passport 销售点系统。除了其他传统的特征之外，数据采集系统140优选地包括标准计算机存储和中央处理能力、键盘输入装置以及音频和视频输出界面。例如加利福尼亚空气资源管理委员会(CARB)等实体已经产生了对加强型蒸气回收(EVR)设备的要求。这些要求包括苛刻的蒸气回收系统监测要求以持续地确定系统是否正常工作。在面临这些加强的要求的场合，数据采集系统140也可以起到站内诊断检测器的作用。例如，在需要的情况下，数据采集系统140可以是Veeder-Root公司的TLS-350 罐监测器。分配器控制器120和数据采集系统140均可以进一步以通讯的方式联接至远离现场的系统或远程系统(未图示)，用于远程地交流信息和接收指示，在这样的情况下，两个系统均可以通过电话线或其它网络(包括因特网)线路与远程系统通信。再附加地参照图2和图3，燃料分配器单元200本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·伯尔特，D·斯彭斯，D·尤因，L·B·达尔齐尔，D·J·哈塞尔，J·莱恩，
申请(专利权)人：维德路特公司，斯沃什泵技术有限公司，
类型：
国别省市：