铸造金属空心铸件用的铸模和方法以及空心铸件技术

用浇注材料（６）铸造金属空心铸件用的一种铸模具有一个用来将浇注材料（６）注入一个浇注空间（５）的冒口（４），该浇注空间由成型面（７，８，９）界定并容纳浇注材料（６）。该铸模（１）包括一个金属型（３）和一个砂型（２），其中金属型（３）具有第一成型面（９），而砂型（２）则具有其余决定性的成型面（７，８）。在铸造金属空心件的一种方法中，空心铸件的外形在第一范围内由一个金属型（３）铸成，而在第二范围内则由一个砂型（２）铸成。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及金属空心铸件铸造用的一种铸模和方法以及一种用这种铸模或这种方法铸造的具有两个不同壁厚范围的铸件。特别是，本专利技术涉及活塞式内燃机尤其是大型柴油机的气缸衬筒铸造用的一种铸模和方法。例如在造船业中所用的活塞式内燃机特别是大型柴油机中的气缸衬筒在运行状态下经受极大的机械负荷和热负荷。特别是在燃料混合物的燃烧区气缸衬筒经受高压和高温。所以气缸衬筒特别是在燃烧区必须具有高强度，才能经受住燃料混合物燃烧时产生的应力。为了提高运行状态下燃料混合物燃料范围内气缸衬筒的强度，通常都将该范围的气缸衬筒设计成较厚的壁。亦即这样的气缸套筒主要具有明显不同壁厚的两个范围第一个范围具有较厚的壁，下面称它为领子范围，第二个范围具有较薄的壁，下面则称它为衬衫范围。内燃机的气缸衬筒一般用铸铁特别是灰铸铁合金的铸造方法进行铸造。除了作为铸造材料使用的合金的化学成份外，铸造材料的凝固过程也对气缸衬筒的物理性能和冶金性能例如组织结构、强度、延伸率、摩擦性能有重大的影响。所以所用的铸模或铸造方法对气缸衬筒的性能具有重大的意义。从先有技术知道气缸衬筒的铸造有两种不同的铸造方法。一种是砂型铸造法，此法是将液态铸造材本文档来自技高网...

【技术保护点】
用浇注材料（６）铸造金属空心铸件、特别是铸造活塞式内燃机尤指大型柴油机的气缸衬筒的铸模，具有一个用来把浇注材料（６）浇入浇注空间（５）的浇口（４），该浇注空间由成型面（７、８、９）界定并容纳浇注材料（６），其特征在于，该铸模（１）包括一个金属型（３）和一个砂型（２），其中，金属型（３）具有第一成型面（９），而砂型（２）则具有其余的决定性的成型面（７、８）。

【技术特征摘要】
EP 1997-4-15 97810226.71.用浇注材料(6)铸造金属空心铸件、特别是铸造活塞式内燃机尤指大型柴油机的气缸衬筒的铸模，具有一个用来把浇注材料(6)浇入浇注空间(5)的浇口(4)，该浇注空间由成型面(7、8、9)界定并容纳浇注材料(6)，其特征在于，该铸模(1)包括一个金属型(3)和一个砂型(2)，其中，金属型(3)具有第一成型面(9)，而砂型(2)则具有其余的决定性的成型面(7、8)。2.按权利要求1的铸模，其特征在于，在该铸模中的金属型(3)作成整体。3.按前述任一项权利要求的铸模，其特征在于，金属型(3)具有一种流体介质特别是空气的导管(33；331，332)，以进行散热和/或供热。4.按前述权利要求任一项的铸模，其特征在于，该铸模中的砂型(2)包括一个砂芯(21)和一个砂箱(22)，其中，浇注空间(5)一方面由砂芯(21)界定，另一方面又由砂箱(22)以及金属型(3)界定。5.按前述任一项权利要求的铸模，其特征在于，该铸模中的金属型(3)是一个具有一内壁(31)和一底部(32)的一侧敞口的容器，其中内壁(31)和底部(32)的至少一部分(32a)构成第一成型面(9)。6.按权利要求5的铸模，其特征在于，金属型(3)的底部(32)具有一个凹槽(322)，而且砂芯(21)伸入这个凹槽(322)中。7.按权利要求5或6的铸模，其特征在于，砂芯(21)和金属型(3)的内壁(31)之间的距离大于砂芯(21)和砂箱(22)之间的距离。8.按权利要求5至7任一项的铸模，其特征在于，第一成型面(9)大致构成铸模(1)的这些面积的...

【专利技术属性】
技术研发人员：G哈贝格，
申请(专利权)人：瓦特西拉瑞士股份有限公司，
类型：发明
国别省市：CH[瑞士]