一种机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器。其包括太阳能光电转换器、风力发电机、直流/直流转换器、交流/直流转换器、两个可充电电池组、两个快速二极管和第1至第4可控功率开关。本发明专利技术提供的机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器是将太阳能和风能收集起来，然后利用直流/直流转换器或交流变换/直流转换器转换为可用的合适电压值，之后分别向各自的可充电电池组充电，最后利用可充电电池组向单灯监控节点供电。本发明专利技术可对应用无线传感网络实现助航灯监控的系统供电，可靠性大为提高，并且能实现无污染、低能耗的清洁能源的合理使用。另外，本电源集能器结构简单、成本低且运行可靠。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于民航
，特别是涉及一种机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器。
技术介绍
机场助航灯光系统是保障飞机在夜间和复杂天气条件下顺利起飞、着陆及滑行的重要目视助航设备，其通过灯光构形、光强、颜色及其有效范围为飞行员提供动态的三维定位信息。在进近和起飞时飞行员通过观察灯光构形、颜色以及颜色的变化来判断飞机所处的位置，并据此采取相应的措施，以保证飞行的安全。在工作过程中，助航灯的性能会因周围环境及自身寿命等因素出现故障，为此ICA0(国际民航组织)和中国民航总局明确规定对助航灯应及时进行巡检，以发现安全隐患，从而保证飞行安全。机场最低运行标准已对灯光提出了明确要求，其中部分灯光的失效甚至可能导致跑道的关闭，因此必须时刻监控助航灯的工作状况，保证助航灯光系统正常工作。中国专利技术专利申请第201210293211. X号中公开了一种由本申请人提交的“基于无线传感器网络的机场助航灯光单灯监控系统”。图I为该机场助航灯光单灯监控系统组成示意图。如图I所示，这种基于无线传感器网络的机场助航灯光单灯监控系统包括多个单灯监控节点6、多个中继节点7、无线基站8和计算机监控中心9 ;其中每盏助航灯5周围配置一个单灯监控节点6，各单灯监控节点6之间以无线方式连接；中继节点7采用GPRS模块，直接在助航灯供电回路中取电，多个中继节点7均匀设置在跑道和进近区内的助航灯5间，其与单灯监控节点6之间通过无线方式相连，而与无线基站8之间以GPRS方式相接；无线基站8和计算机监控中心9均安置在塔台内，两者之间通过数据线相接。该系统可对助航灯5进行监控，其工作过程是由无线基站8向可寻址的单灯监控节点6发送命令和接收状态信息，并通过单灯监控节点6中的传感器获得各助航灯5的状态信息，在助航灯5发生故障时能及时上报给位于塔台的计算机监控中心9，以通知机场工作人员及时排除故障。但是，这种已有技术的基于无线传感器网络的机场助航灯光单灯监控系统存在下列问题如上所述，中继节点7是直接从助航灯供电回路中取电，这样极易造成助航灯光系统中供电变压器二次侧助航灯单灯被短路的问题(单灯监控单元系统自身发生问题，助航灯正常工作)，从而使得机场助航灯光系统和监控系统中监控节点用电可靠性均大大降低。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种可靠性高，并且使用清洁能源、操作简便的机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器。为了达到上述目的，本专利技术提供的机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器包括太阳能光电转换器、风力发电机、直流/直流转换器、交流/直流转换器、两个可充电电池组、两个快速二极管和第I至第4可控功率开关；所述的太阳能光电转换器和风力发电机安装在机场上助航灯附近，其中太阳能光电转换器通过导线与直流/直流转换器相连，风力发电机通过导线与交流/直流转换器相接；直流/直流转换器和交流/直流转换器分别通过导线依次与一个可充电电池组和一个快速二极管相连；两个快速二极管的输出端同时接入单灯监控节点；第I可控功率开关安装在太阳能光电转换器和直流/直流转换器之间的导线上，第3可控功率开关安装在风力发电机和交流/直流转换器之间的导线上，第2和第4可控功率开关分别安装在两个可充电电池组和两个快速二极管之间的导线上。所述的第1，第3可控功率开关与第2，第4可控功率开关交替开闭，以保证能源的有效利用。所述的风力发电机为微型风力发电机。本专利技术提供的机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器是将太阳能和风能收集起来，然后利用直流/直流转换器或交流变换/直流转换器转换为可用的合适电压值，之后分别向各自的可充电电池组充电，最后利用可充电电池组向单灯监控节点供电。本专利技术可 对应用无线传感网络实现助航灯监控的系统供电，可靠性大为提高，并且能实现无污染、低能耗的清洁能源的合理使用。另外，本电源集能器结构简单、成本低且运行可靠。附图说明图I为一种已有技术的机场助航灯光单灯监控系统组成示意图。图2为本专利技术提供的机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器组成示意图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术提供的机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号，并省略对其进行的说明。如图I所示，本专利技术提供的机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器包括太阳能光电转换器10、风力发电机11、直流/直流转换器12、交流/直流转换器13、两个可充电电池组14、两个快速二极管15和第I至第4可控功率开关16-19 ;所述的太阳能光电转换器10和风力发电机11安装在机场上助航灯5附近，其中太阳能光电转换器10通过导线与直流/直流转换器12相连，风力发电机11通过导线与交流/直流转换器13相接；直流/直流转换器12和交流/直流转换器13分别通过导线依次与一个可充电电池组14和一个快速二极管15相连；两个快速二极管15的输出端同时接入单灯监控节点6 ;第I可控功率开关16安装在太阳能光电转换器10和直流/直流转换器12之间的导线上，第3可控功率开关18安装在风力发电机11和交流/直流转换器13之间的导线上，第2和第4可控功率开关17，19分别安装在两个可充电电池组14和两个快速二极管15之间的导线上。所述的第1，第3可控功率开关16，18与第2，第4可控功率开关17，19交替开闭，以保证能源的有效利用。所述的风力发电机11为微型风力发电机。本专利技术提供的机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器工作过程如下首先，由太阳能光电转换器10和风力发电机11将采集到的太阳能和风能转化为电能，然后通过导线传输给直流/直流转换器12和交流/直流转换器13并将电能转换为可用的直流24V电压且保持稳定，之后给可充电电池组14充电，此时第2，第4可控功率开关17，19是断开的，以实现能源的合理利用。当可充电电池组14充电完成后，将第1，第3可控功率开关16，18断开，同时将第2，第4可控功率开关17，19闭合，这时可通过快速二极管15对单灯监控节 点6进行正常供电。当可充电电池组14的电压下降到电压下限值时，再进行充电，周而复始，反复充放电，以进行电能合理的、有效的、充分的利用。权利要求1.一种机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器，其特征在于所述的电源集能器包括太阳能光电转换器(10)、风力发电机(11)、直流/直流转换器(12)、交流/直流转换器(13)、两个可充电电池组(14)、两个快速二极管(15)和第I至第4可控功率开关(16-19)；所述的太阳能光电转换器(10)和风力发电机(11)安装在机场上助航灯(5)附近，其中太阳能光电转换器(10)通过导线与直流/直流转换器(12)相连，风力发电机(11)通过导线与交流/直流转换器(13)相接；直流/直流转换器(12)和交流/直流转换器(13)分别通过导线依次与一个可充电电池组(14)和一个快速二极管(15)相连；两个快速二极管(15)的输出端同时接入单灯监控节点(6);第I可控功率开关(16)安装在太阳能光电转换器(10)和直流/直流转换器(12)之间的导线上，第3可控功率开关(18)安装在风力发电机(11)和交流/直流转换器(13)之间的导线上，第2和第4可控功率开关(17，19)分别安装在两个可充电电池组(14)和两个快速二极管(15)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机场助航灯光单灯监控系统用电源集能器，其特征在于：所述的电源集能器包括太阳能光电转换器(10)、风力发电机(11)、直流/直流转换器(12)、交流/直流转换器(13)、两个可充电电池组(14)、两个快速二极管(15)和第1至第4可控功率开关(16？19)；所述的太阳能光电转换器(10)和风力发电机(11)安装在机场上助航灯(5)附近，其中太阳能光电转换器(10)通过导线与直流/直流转换器(12)相连，风力发电机(11)通过导线与交流/直流转换器(13)相接；直流/直流转换器(12)和交流/直流转换器(13)分别通过导线依次与一个可充电电池组(14)和一个快速二极管(15)相连；两个快速二极管(15)的输出端同时接入单灯监控节点(6)；第1可控功率开关(16)安装在太阳能光电转换器(10)和直流/直流转换器(12)之间的导线上，第3可控功率开关(18)安装在风力发电机(11)和交流/直流转换器(13)之间的导线上，第2和第4可控功率开关(17，19)分别安装在两个可充电电池组(14)和两个快速二极管(15)之间的导线上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王丙元，高捷，王立文，高建树，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：
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