【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及了一种标定应变片的试验台，更确切地说，本专利技术涉及一种标定測量桥车车桥转矩的应变片的试验台。
技术介绍
目前，对于车桥的扭矩测量主要是利用扭矩传感器，或采集车辆发动机CAN总线上的扭矩信号，采用上述測量方法得到的数据精度较低，并时常伴有信号采集延迟的缺陷。采用应变片进行车桥的扭矩测量，可以避免上述问题。现在的应变片粘贴和标定技术已经成熟，但使用应变片测量轿车车桥扭矩时，标定应变片输出信号和实际扭矩值的标定用试验台，目前还没有较为可行的机构。目前该种功能的试验台成本较高，可扩展性较差，不利于实际生产应用和该方面科研实验的进行。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在测量的数据精度较低并时常伴有信号采集延迟的问题，提供了一种标定測量桥车车桥转矩的应变片的试验台。为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台包括有底座、一号支座、一号支座连接紧固件、一号支座法兰盘、測量臂、二号支座法兰盘、二号支座、T形连接头、一号固定连接杆、二号固定连接杆、固定套筒、三号固定连接杆、可调支撑柱、支...
【技术保护点】
一种标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台，其特征在于，所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台包括有底座（1）、一号支座（3）、一号支座连接紧固件（4）、一号支座法兰盘（5）、测量臂（6）、二号支座法兰盘（11）、二号支座（12）、T形连接头（13）、一号固定连接杆（14）、二号固定连接杆（15）、固定套筒（16）、三号固定连接杆（17）、可调支撑柱（19）、支撑底座（21）、砝码（23）、悬吊柔索（24）与二号支座连接紧固件（28）；一号支座（3）采用螺栓固定在底座（1）的左端，一号支座连接紧固件（4）套装在一号支座（3）中的1号支柱上为滑动连接，一号支座法兰盘（5）安...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱冰，孙博华，黄庆玲，赵健，周欣，邓伟文，任露泉，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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