本发明专利技术公开了一种标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台，旨在解决现有技术存在测量数据精度较低与信号采集延迟的问题。其包括一号支座、二号支座、一号支座法兰盘、测量臂、二号支座法兰盘、支撑底座与T形连接头。一号支座与二号支座固定在底座的左端与右端，一号支座连接紧固件与一号支座法兰盘套装在一号支座上，测量臂与一号支座法兰盘为螺栓连接，砝码悬吊在测量臂的右端。二号支座连接紧固件与二号支座法兰盘套装在二号支座上，T形连接头左端与二号支座法兰盘固定连接，T形连接头、一号固定连接杆、二号固定连接杆与三号固定连接杆依次螺纹连接，固定套筒上端套装在二号固定连接杆的右端，固定套筒、可调支撑柱与支撑底座依次螺纹连接。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及了一种标定应变片的试验台，更确切地说，本专利技术涉及一种标定測量桥车车桥转矩的应变片的试验台。
技术介绍
目前，对于车桥的扭矩测量主要是利用扭矩传感器，或采集车辆发动机CAN总线上的扭矩信号，采用上述測量方法得到的数据精度较低，并时常伴有信号采集延迟的缺陷。采用应变片进行车桥的扭矩测量，可以避免上述问题。现在的应变片粘贴和标定技术已经成熟，但使用应变片测量轿车车桥扭矩时，标定应变片输出信号和实际扭矩值的标定用试验台，目前还没有较为可行的机构。目前该种功能的试验台成本较高，可扩展性较差，不利于实际生产应用和该方面科研实验的进行。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在测量的数据精度较低并时常伴有信号采集延迟的问题，提供了一种标定測量桥车车桥转矩的应变片的试验台。为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台包括有底座、一号支座、一号支座连接紧固件、一号支座法兰盘、測量臂、二号支座法兰盘、二号支座、T形连接头、一号固定连接杆、二号固定连接杆、固定套筒、三号固定连接杆、可调支撑柱、支撑底座、砝码、悬吊柔索与二号支座连接紧固件。—号支座米用螺栓固定在底座的左端，一号支座连接紧固件套装在一号支座中的I号支柱上为滑动连接，一号支座法兰盘安装在一号支座连接紧固件的右端面上并采用螺栓固定，測量臂采用螺栓与一号支座法兰盘固定连接，采用悬吊柔索将砝码悬吊在测量臂的右端。二号支座采用螺栓固定在底座的右端，二号支座连接紧固件套装在二号支座中的支柱上为滑动连接，二号支座法兰盘安装在二号支座连接紧固件的左端面上并采用螺栓固定，T形连接头的左端采用螺栓与二号支座法兰盘固定连接，T形连接头的右端与一号固定连接杆的左端螺纹连接，一号固定连接杆的右端与二号固定连接杆的左端螺纹连接，二号固定连接杆的右端与三号固定连接杆的左端螺纹连接，固定套筒的上端套装在三号固定连接杆的小端，固定套筒的下端与可调支撑柱的上端螺纹连接，可调支撑柱下端与支撑底座的上端螺纹连接。技术方案中所述的一号支座法兰盘与二号支座法兰盘中心处均设置有花键孔，轿车车桥带有花键的两端插入一号支座法兰盘与二号支座法兰盘的花键孔内为滑动连接，无线发射器电池、无线发射器与应变片固定在轿车车桥上。技术方案中所述的一号支座连接紧固件与一号支座中的I号支柱之间安装有一号铜套筒，一号支座连接紧固件与一号铜套筒之间为过渡配合，一号铜套筒与一号支座中的I号支柱之间为滑动配合。技术方案中所述的二号支座由支柱、支座底板与支座主体组成。支柱为用于安装二号支座连接紧固件和二号支座法兰盘的圆柱体。支座底板上均布有用于同底座连接的螺栓通孔，其中两个螺栓通孔均匀分布在支柱一侧的支座底板上。支座主体是由支座主支撑板、支座筋板与支座主支撑圆盘组成，支柱的回转轴线与支座主支撑圆盘的回转轴线共线并和支座主支撑板垂直，支柱的回转轴线与支座主支撑圆盘的回转轴线同和支座底板平行，支座筋板同和支座主支撑板与支座底板垂直，支座筋板的底端、右端与顶端依次和支座底板、支座主支撑板与支座主支撑圆盘的底端连成一体。所述的一号支座由I号支柱、I号支座底板与I号支座主体组成。所述的一号支座与二号支座结构相同，即I号支柱与支柱结构相同，I号支座底板与支座底板结构相同，I号支座主体与支座主体结构相同。技术方案中所述的一号支座连接紧固件与二号支座连接紧固件结构完全相同，一号支座连接紧固件的正面均布4个用来与一号支座法兰盘连接的螺纹孔，一号支座连接紧固件的中心处设置有与一号支座上的I号支柱配装的中心圆通孔，一号支座连接紧固件的 正面设置有与一号支座法兰盘的凸台配装的圆柱形凹槽，一号支座连接紧固件的圆柱形凹槽与一号支座连接紧固件中心处的中心圆通孔的回转轴线共线。技术方案中所述的一号支座法兰盘为一个圆盘类结构件，其上面均布有4个与ー号支座连接紧固件上的4个螺纹孔对中的螺栓通孔，在4个螺栓通孔所处圆周的外侧设置两个用于安装測量臂的螺纹通孔，该两个螺纹通孔的中心连线的对称面通过一号支座法兰盘的回转轴线，一号支座法兰盘的中心处设置有花键通孔。所述的二号支座法兰盘为ー个圆盘类结构件，二号支座法兰盘除了用于固定T形连接头的两个螺纹通孔的中心距与一号支座法兰盘上的用于安装测量臂的两个螺纹通孔的中心距不同外，二号支座法兰盘其余结构均与一号支座法兰盘的结构相同。技术方案中所述的一号固定连接杆为阶梯轴式杆类结构件，一号固定连接杆大端的回转轴线上加工有螺纹盲孔，一号固定连接杆小端的回转轴线上也加工有螺纹盲孔。ニ号固定连接杆由两个小圆柱体和一个大圆柱体组成，二号固定连接杆的位于大圆柱体两端的两个小圆柱体上设置有外螺纹。三号固定连接杆的结构与一号固定连接杆的结构完全相同，即三号固定连接杆为阶梯轴式杆类结构件，三号固定连接杆大端的回转轴线上加工有螺纹盲孔，三号固定连接杆小端的回转轴线上也加工有螺纹盲孔。与现有技术相比本专利技术的有益效果是I.本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台采用支座法兰盘固定车桥，诸如制作法兰盘类零件可换性好，能够保证不同车桥的需求。采用微调装置保证测量臂的水平，大大降低了标定试验的试验误差。2.本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台各部件坚固耐用，标定步骤简便，寿命高，具有较高的精度。3.本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台结构简单、安装方便。此外，本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台对于不同类型的车桥只需更换制作法兰盘，从总体上看成本较低。4.本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台工作安全可靠，各零部件強度和刚度较高。5.本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台可以用于应变片的标定试验，也可用于其他需要试验台架的试验。附图说明下面结合附图对本专利技术作进ー步的说明图I是本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台结构组成的轴测投影图；图2是本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台结构组成的分解式轴测投影图；图3是本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台中所采用的一号支座和二号支座结构组成的轴测投影图； 图4_a是本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台中所采用的一号支座法兰盘结构组成的轴测投影图；图4-b是图4-a中所示的一号支座法兰盘旋转180°后的轴测投影；图5是本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台中所采用的一号支座连接紧固件与二号支座连接紧固件结构组成的轴测投影图；图6是本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台中所采用的T形连接头结构组成的轴测投影图；图7是本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台中所采用的支座固定块结构组成的轴测投影图；图8是本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台中所采用的可调支撑柱结构组成的轴测投影图。图9是本专利技术所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台的标定曲线。图中1.底座,2. —号支座连接螺栓,3. —号支座,4. 一号支座连接紧固件,5. —号支座法兰盘，6.測量臂，7.轿车车桥，8.无线发射器固定套，9.无线发射器，10.应变片，11. 二号支座法兰盘，12. 二号支座，13. T形连接头，14. 一号固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台，其特征在于，所述的标定测量桥车车桥转矩的应变片的试验台包括有底座（1）、一号支座（3）、一号支座连接紧固件（4）、一号支座法兰盘（5）、测量臂（6）、二号支座法兰盘（11）、二号支座（12）、T形连接头（13）、一号固定连接杆（14）、二号固定连接杆（15）、固定套筒（16）、三号固定连接杆（17）、可调支撑柱（19）、支撑底座（21）、砝码（23）、悬吊柔索（24）与二号支座连接紧固件（28）；一号支座（3）采用螺栓固定在底座（1）的左端，一号支座连接紧固件（4）套装在一号支座（3）中的1号支柱上为滑动连接，一号支座法兰盘（5）安装在一号支座连接紧固件（4）的右端面上并采用螺栓固定，测量臂（6）采用螺栓与一号支座法兰盘（5）固定连接，采用悬吊柔索（24）将砝码（23）悬吊在测量臂（6）的右端；二号支座（12）采用螺栓固定在底座（1）的右端，二号支座连接紧固件（28）套装在二号支座（12）中的支柱（31）上为滑动连接，二号支座法兰盘（11）安装在二号支座连接紧固件（28）的左端面上并采用螺栓固定，T形连接头（13）的左端采用螺栓与二号支座法兰盘（11）固定连接，T形连接头（13）的右端与一号固定连接杆（14）的左端螺纹连接，一号固定连接杆（14）的右端与二号固定连接杆（15）的左端螺纹连接，二号固定连接杆（15）的右端与三号固定连接杆（17）的左端螺纹连接，固定套筒（16）的上端套装在三号固定连接杆（17）的小端，固定套筒（16）的下端与可调支撑柱（19）的上端螺纹连接，可调支撑柱（19）下端与支撑底座（21）的上端螺纹连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱冰，孙博华，黄庆玲，赵健，周欣，邓伟文，任露泉，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：
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