本实用新型专利技术实施例公开了一种电池组，包括：多个电池小组，所述电池小组由多个电池依次串联构成，多个所述电池小组并联；充电电路，所述充电电路的正极与所述电池小组的正极电连接，所述充电电路的负极与所述电池小组的负极电连接；放电电路，所述放电电路的正极与所述电池小组的正极电连接，所述放电电路的负极与所述电池小组的负极电连接；开关电路，所述开关电路的数量与所述电池小组的数量相同，所述开关电路电连接于对应的所述电池小组的正极与所述充电电路的正极之间，所述开关电路电连接于对应的所述电池小组的正极与所述放电电路的正极之间。采用本实用新型专利技术，可提高电池组运行时的安全性能及延长电池组的使用寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种能源领域，尤其涉及ー种电池组。
技术介绍
《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月I日正式实施，其强调说明新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动カ来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动カ控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。现有技术中，新能源汽车的动カ主要由电池组提供，大多数电池组方案都是采用先并后串的方法，虽然这样方法的可以使得电池组的保护电路和均衡电路的成本较低，但是安全性能较差，在并联电池组中存在一只性能较差的电池，整个电池组的性能都会变差， 如果电池组当中出现ー个电池坏掉的情况，其他电池会对其形成一个反充电状态，而本身坏掉的电池是充不满电的，这样，坏掉的那节电池必然温度上升甚至爆炸，对其他电池起到坏的影响。因此整个电池组的安全性能较差，使用寿命较短。其次从成本考虑，先并后串的动カ电池组，电池容量一般只能发挥出总容量的759^80%，需要提供更大的动力，只能増加电池的数量,反而增加了成本。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供ー种电池组。可提高电池组运行时的安全性能及延长电池组的使用寿命。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了ー种电池组，包括多个电池小组，所述电池小组由多个电池依次串联构成，多个所述电池小组并联；充电电路，所述充电电路的正极与所述电池小组的正极电连接，所述充电电路的负极与所述电池小组的负极电连接；放电电路，所述放电电路的正极与所述电池小组的正极电连接,所述放电电路的负极与所述电池小组的负极电连接；控制电路，所述控制电路包括充电控制电路及放电控制电路，所述充电控制电路与所述充电电路电连接，所述放电控制电路与所述放电电路电连接。其中，所述电池组还包括开关电路,所述开关电路的数量与所述电池小组的数量相同，所述开关电路电连接于所述充电电路的正极与对应的所述电池小组的正极之间及所述充电电路的正极与所述充电控制电路之间，所述开关电路还电连接于所述放电电路的正极与对应的所述电池小组的正极之间及所述放电电路的正极与所述放电控制电路之间。其中，所述电池组为动カ电池组。其中，所述电池组为锂电池组。其中，所述开关电路包括第一可控硅及第ニ可控硅，所述第一可控硅的阳极与所述充电电路电连接，所述第一可控硅的阴极与对应的所述电池小组的正极电连接，所述第一可控硅的控制极与所述充电控制电路电连接，所述第ニ可控硅的阳极与所述放电电路电连接，所述第二可控硅的阴极与对应的所述电池小组的正极电连接，所述第二可控硅的控制极与所述放电控制电路电连接。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果采用将多个电池先串联后并联的连接方式，可以提高整个电池组的安全性能和使用寿命，即使某个电池出现问题，对整个电池组的影响也不大；而将每个电池小组相对独立地隔离，利于安装，且可以避免相邻电池小组之间的相互干扰，当某ー电池小组出现问题时，后期维护也比较便利。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本技术电池组的组成示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。參见图I，为本技术电池组100的组成示意图。所述电池组100包括多个电池小组B10、充电电路U2、放电电路Ul、控制电路UO (图未示)及开关电路Q。所述电池小组BlO由多个电池BI依次串联构成，多个所述电池小组BlO并联。所述充电电路U2的正极与所述电池小组BlO的正极电连接，所述充电电路U2的负极与所述电池小组BlO的负极电连接。所述放电电路Ul的正极与所述电池小组BlO的正极电连接，所述放电电路Ul的负极与所述电池小组BlO的负极电连接。所述控制电路UO包括充电控制电路U4及放电控制电路U3，所述充电控制电路U4与所述充电电路U2电连接，所述放电控制电路U3与所述放电电路Ul电连接。所述开关电路Q的数量与所述电池小组BlO的数量相同，所述开关电路Q电连接于所述充电电路U2的正极与对应的所述电池小组BlO的正极之间及所述充电电路U2的正极与所述充电控制电路U4之间，所述开关电路Q还电连接于所述放电电路Ul的正极与对应的所述电池小组BlO的正极之间及所述放电电路Ul的正极与所述放电控制电路U3之间。具体地，所述充电电路U2用于与外部的充电器连接。完成对所述电池组100的充电工作，所述放电电路Ul用干与外部动カ部件连接，完成对所述电池组100的放电工作，所述控制电路UO用于接收外部控制器输出的控制信号，并利用所述控制信号控制所述开关电路Q的打开和关断来控制所述电池组100的充电或者放电。采用将所述电池BI先串联后并联的连接方式，可以提高整个电池组100的安全性能和使用寿命，即使某个所述电池BI出现问题，对所述电池组100的影响也不大。而将每个所述电池小组BlO相对独立地隔离，利于安装，且可以避免相邻所述电池小组BlO之间的相互干扰，当某一所述电池小组BlO出现问题时，后期维护起来也比较便利。更具体地，所述电池组100为动カ电池组。且所述电池组100为锂电池组。所述开关电路Q包括第一可控硅Ql及第ニ可控硅Q2，所述第一可控硅Ql的阳极与所述充电电路U2电连接，所述第一可控硅Ql的阴极与对应的所述电池小组BlO的正极电连接，所述第一可控硅Ql的控制极与所述充电控制电路U4电连接，所述第二可控硅Q2的阳极与所述放电电路Ul电连接，所述第二可控硅Q2的阴极与对应的所述电池小组BlO的正极电连接，所述第二可控硅Q2的控制极与所述放电控制电路U3电连接。当所述第一可控硅Ql接收到外部充电控制信号时，所述充电电路U2与所述电池小组BlO的回路导通，所述电池组100进入充电状态，当所述第二可控硅Q2接收到外部放电控制信号时,所述放电电路Ul与所述电池小组BlO的回路导通，所述电池组100进入放电状态。通过上述实施例的描述，本专利技术具有以下优点采用将多个电池先串联后并联的连接方式，可以提高整个电池组的安全性能和使用寿命，即使某个电池出现问题，对整个电池组的影响也不大；而将每个电池小组相对独立地隔离，利于安装，且可以避免相邻电池小组之间的相互干扰，当某ー电池小组出现问题时，后期维护也比较便利。以上所揭露的仅为本专利技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本专利技术之权利范围，因此依本专利技术权利要求所作的等同变化，仍属本专利技术所涵盖的范围。权利要求1.ー种电池组，其特征在于，包括 多个电池小组，所述电池小组由多个电池依次串联构成，多个所述电池小组并联； 充电电路，所述充电电路的正极与所述电池小组的正极电连接，所述充电电路的负极与所述电池小组的负极电连接； 放电电路，所述放电电路的正极与所述电池小组的正极电连接，所述放电电路的负极与所述电池小组本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池组，其特征在于，包括：多个电池小组，所述电池小组由多个电池依次串联构成，多个所述电池小组并联；充电电路，所述充电电路的正极与所述电池小组的正极电连接，所述充电电路的负极与所述电池小组的负极电连接；放电电路，所述放电电路的正极与所述电池小组的正极电连接，所述放电电路的负极与所述电池小组的负极电连接；控制电路，所述控制电路包括充电控制电路及放电控制电路，所述充电控制电路与所述充电电路电连接，所述放电控制电路与所述放电电路电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明军，
申请(专利权)人：陈明军，
类型：实用新型
国别省市：
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