汽车充电时调整实时电池容量的方法、系统及电动汽车技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车充电时调整实时电池容量的方法，包括：根据单体电池的充电电流I获取充电电量安时积分值△Q处于峰值点的开路电压；比较所述的峰值点开路电压与标准曲线峰值点的开路电压，当开路电压变化量满足设定条件时，调整电池容量SOC，否则，保持当前记录的电池容量。具有准确度较高、简单易行，数据可信度高、对于电池组的整体性能能够及时了解、更加具有自适应性，更加智能化的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种在汽车充电时调整实时电池容量的方法、系统以及带有上述系统的电动汽车。
技术介绍
长期以来，作为电动汽车动力源的 充电电池是限制电动汽车发展的最主要因素，对此，国内外机构和相关企业都投入了大量的人力、物カ进行研究。电池能否满足电动汽车在各种运动情况下(例如起动、爬坡、加速、快速充电)的使用要求，则需要建立在对电池的充放电特性进行分析检测的基础上。蓄电池是电动汽车的能量来源，为确保电池组性能良好井延长电池使用寿命，需要对电池进行必要的管理和控制。因此，管理好蓄电池对于电动汽车来说是至关重要的。准确的获得电池的荷电状态(S0C)是蓄电池管理的ー个重要组成部分。用可测得的电池參数对现存电磁容量状态给出准确、可靠的估计，一直是电动汽车和电池研究人员关注并投入大量精力的研究课题。目前，国内外较为普遍的做法是，采用电池荷电状态来描述电池容量状态，井出现了多种SOC值估计方法。这些估计方法均具有自己的优点，但是，単独使用某一算法进行SOC估计时，均无法准确的估计SOC的误差，尤其是由于电池老化而带来的各种问题，对SOC估计构成的障碍。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种在汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车充电时调整实时电池容量的方法，其特征在于，它包括：根据单体电池的充电电流I，获取充电电量安时积分值△Q处于峰值点的开路电压；？比较所述的峰值点开路电压与标准曲线峰值点的开路电压，当开路电压变化量满足设定条件时，调整电池容量SOC，否则，保持当前记录的电池容量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：席守军，徐增亮，徐斐，张华，崔成吉，李荣芬，
申请(专利权)人：杭州杰能动力有限公司，
类型：发明
国别省市：