一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，包括摩擦带和左、右夹板，在磨擦带外表面对称加工两个凸台，左、右夹板内表面加工成对称凹槽，将摩擦带分别镶入左、右夹板，形成新的摩擦离合结构。本实用新型专利技术通过将摩擦带外表面与左、右夹板内表面接触的部位改为镶嵌方式，解决了原摩擦离合结构中螺钉松动或切断螺钉、影响机器整体美观等缺陷，同时结构简单、成本增加不大，而且其整体外形结构没有改变，不影响原整机零部件的装配。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路转辙机部件，特别是涉及一种铁路转辙机减速器中的摩擦离合结构。
技术介绍
铁路道岔电动转辙机是铁路信号道岔转换设备的基本组成部分之一，与摩擦离合结构接触的零件为内齿轮，整机摩擦电流是通过摩擦带与内齿轮的接触面的摩擦来改变齿轮的转速，从而降低转速以换取足够的转距，使内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。 如图I所示，目前摩擦离合结构由左夹板I、右夹板3 (铸钢件)与摩擦带2 (金属或非金属摩擦带)用六个螺钉组装而成，生产和使用中存在并出现如下问题I、使用中存在并出现切断螺钉、贴合率不高，无法调节摩擦面与内齿轮贴合面的间隙等问题，影响转辙机整机的使用性能与安全性能。2、维修、更换摩擦带费工、费时，极不方便。时常出现螺钉锈死断裂，致使夹板报废。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，通过改进减速器中摩擦离合结构，避免摩擦带与内齿轮接触面出现损伤，影响转辙机整机的使用性能与安全性能，同时保证摩擦离合结构总体外形结构没有改变，不影响整机零部件的装配。本技术的技术方案是一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，包括摩擦带(2)、左夹板(1)和右夹板(3)，其特征在于：将所述摩擦带(2)外表面两侧加工成对称凸台，将左夹板(1)和右夹板(3)内表面两侧加工成对称凹槽，将摩擦带分别镶入左夹板(1)和右夹板(3)，形成新的摩擦离合结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢明军，丁召荣，梅积刚，宁宗夏，周飞，韩高平，
申请(专利权)人：西安铁路信号有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：