本实用新型专利技术涉及一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，包括摩擦带和左、右夹板，在磨擦带外表面对称加工两个凸台，左、右夹板内表面加工成对称凹槽，将摩擦带分别镶入左、右夹板，形成新的摩擦离合结构。本实用新型专利技术通过将摩擦带外表面与左、右夹板内表面接触的部位改为镶嵌方式，解决了原摩擦离合结构中螺钉松动或切断螺钉、影响机器整体美观等缺陷，同时结构简单、成本增加不大，而且其整体外形结构没有改变，不影响原整机零部件的装配。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路转辙机部件，特别是涉及一种铁路转辙机减速器中的摩擦离合结构。
技术介绍
铁路道岔电动转辙机是铁路信号道岔转换设备的基本组成部分之一，与摩擦离合结构接触的零件为内齿轮，整机摩擦电流是通过摩擦带与内齿轮的接触面的摩擦来改变齿轮的转速，从而降低转速以换取足够的转距，使内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。 如图I所示，目前摩擦离合结构由左夹板I、右夹板3 (铸钢件)与摩擦带2 (金属或非金属摩擦带)用六个螺钉组装而成，生产和使用中存在并出现如下问题I、使用中存在并出现切断螺钉、贴合率不高，无法调节摩擦面与内齿轮贴合面的间隙等问题，影响转辙机整机的使用性能与安全性能。2、维修、更换摩擦带费工、费时，极不方便。时常出现螺钉锈死断裂，致使夹板报废。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，通过改进减速器中摩擦离合结构，避免摩擦带与内齿轮接触面出现损伤，影响转辙机整机的使用性能与安全性能，同时保证摩擦离合结构总体外形结构没有改变，不影响整机零部件的装配。本技术的技术方案是一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，将所述摩擦带外表面两侧加工成对称凸台，将左夹板和右夹板内表面两侧加工成对称凹槽，将摩擦带分别镶入左夹板和右夹板，形成新的摩擦离合结构。上述技术方案可以进一步改进为将摩擦带外表面两侧各加工一个对称锥圆台，将左夹板和右夹板内表面两侧各加工一个与摩擦带形状相对应的凹锥圆，将摩擦带外侧表面镶入左夹板和右夹板内侧表面，形成新的摩擦离合结构。上述技术方案可以进一步改进为将摩擦带外表面加工成两个对称凸台，将左夹板和右夹板内表面各加工两个相对应的键槽，将摩擦带镶入左夹板和右夹板，形成新的摩擦离合结构。本技术技术效果在于①通过采用新型摩擦离合结构避免因螺钉松动或切断螺钉影响与内齿轮之间的使用性能，从而影响整机摩擦电流；②采用镶嵌配合，保证摩擦带和左、右夹板在动作中不产生相对运动，贴合率高；③新型摩擦离合结构实现了不离机更换摩擦带，简单方便、省时；④整体外形结构没有改变，不影响整机零部件的装配，保证了整机工作的正常使用，有利于现场使用中的维护保养。附图说明图I是铁路电动转辙机减速器旧摩擦离合结构示意图。图2是本技术结构示意图。具体实施方式如图2所示，在摩擦带2外表面两侧加工成对称凸台，左夹板I与右夹板3内表面均加工成凹槽，将摩擦带分别镶入左、右夹板，形成新的摩擦离合结构。也可以将原摩擦带与左、右夹板接触的部分改成镶嵌式。将摩擦带2外表面加工出一个凸台，再将摩擦带外表面凸台两侧各加工一个对称锥圆台(或其它凸起方式)，将左、右夹板内表面各加工一个通槽，左、右夹板通槽两侧各加工一个与摩擦带形状相对应的凹锥圆(或其它凹起方式)，将摩擦带外表面镶入左、右夹板内表面，形成摩擦离合结构。也可以将摩擦带外表面加工两个相对称的键槽，将摩擦带2镶入左、右夹板，形成摩擦离合结构。将摩擦离合结构装到内齿轮伸出端部，用支撑垫、弹簧、垫片、螺母等紧固，按要求调整好正、反摩擦电流即可使用。摩擦离合结构总的外形尺寸与原摩擦离合结构相同。摩擦带材质不变，金属DQFM102G，非金属DQFM302G，夹板材质为铸钢。通过下料、变形、涂胶、压铸、拉伸、磨园等程序，保证摩擦带尺寸，通过铸造、机械加工等工序保证夹板尺寸，保证摩擦带与左、右夹板在动作过程不产生相对运动，而总的外形尺寸与原摩擦离合结构的形状和尺寸一致。权利要求1.一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，包括摩擦带(2)、左夹板(I)和右夹板(3)，其特征在于将所述摩擦带(2)外表面两侧加工成对称凸台，将左夹板(I)和右夹板(3)内表面两侧加工成对称凹槽，将摩擦带分别镶入左夹板(I)和右夹板(3)，形成新的摩擦离合结构。2.如权利要求I所述的铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，其特征在于将摩擦带⑵外表面两侧各加工一个对称锥圆台，将左夹板⑴和右夹板⑶内表面两侧各加工一个与摩擦带形状相对应的凹锥圆，将摩擦带外侧表面镶入左夹板(I)和右夹板(3)内侧表面，形成新的摩擦离合结构。3.如权利要求I所述的铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，其特征在于将摩擦带(2)外表面加工成两个对称凸台，将左夹板(I)和右夹板(3)内表面各加工两个相对应的键槽，将摩擦带(2)镶入左夹板(I)和右夹板(3)，形成新的摩擦离合结构。专利摘要本技术涉及一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，包括摩擦带和左、右夹板，在磨擦带外表面对称加工两个凸台，左、右夹板内表面加工成对称凹槽，将摩擦带分别镶入左、右夹板，形成新的摩擦离合结构。本技术通过将摩擦带外表面与左、右夹板内表面接触的部位改为镶嵌方式，解决了原摩擦离合结构中螺钉松动或切断螺钉、影响机器整体美观等缺陷，同时结构简单、成本增加不大，而且其整体外形结构没有改变，不影响原整机零部件的装配。文档编号F16D13/62GK202646451SQ20122004044公开日2013年1月2日 申请日期2012年2月8日 优先权日2012年2月8日专利技术者谢明军, 丁召荣, 梅积刚, 宁宗夏, 周飞, 韩高平 申请人:西安铁路信号有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路电动转辙机减速器中的镶嵌摩擦离合结构，包括摩擦带(2)、左夹板(1)和右夹板(3)，其特征在于：将所述摩擦带(2)外表面两侧加工成对称凸台，将左夹板(1)和右夹板(3)内表面两侧加工成对称凹槽，将摩擦带分别镶入左夹板(1)和右夹板(3)，形成新的摩擦离合结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢明军，丁召荣，梅积刚，宁宗夏，周飞，韩高平，
申请(专利权)人：西安铁路信号有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。