湿式摩擦件制造技术

本发明专利技术提供一种湿式摩擦件，一面将衬片面积保持得宽到不对转矩传递容量及耐热性、耐剥离性产生影响的程度，一面进一步促进非连结时的润滑油的排出，在相对转速的宽的范围内获得优越的拖曳转矩的降低效果。在作为湿式摩擦件的扇型摩擦件（1A）中，仅在30片扇片（3、3A）中的一部分的扇片（3A）的表面上，在圆周的3个部位，设置了拖曳转矩降低槽（5A），该拖曳转矩降低槽（5A）沿着与连结各遍及5片扇片（3A）的一连串的拖曳转矩降低槽（5A）的中心点（5Aa）和圆周的中心（O）的直线大致正交的方向。由此，不使衬片面积变小地促进ATF的排出，并且在扇片（3A）的表面上形成油膜，在宽的相对转速的范围（500rpm～5000rpm）内获得了大的拖曳转矩的降低效果。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种扇型摩擦件或环型摩擦件，该扇型摩擦件或环型摩擦件是通过在浸入油中的状态下对相向面施加高压力获得转矩的湿式摩擦件，在环状的芯骨上将切断成扇片或环形状的摩擦件基材粘接在整周双面或单面而构成。
技术介绍
近年来，作为湿式摩擦件，以通过材料的成品率提高而实现低成本化、通过拖曳转矩降低而实现车辆的低燃耗化为目的，开发了如下的扇型摩擦件，其在平板环状的芯骨(芯片)上隔开成为油通路的间隔用粘接剂依次并列地遍及整周地粘接切断成沿平板环形状的扇片的摩擦件基材，在背面也同样地粘接切断成扇片的摩擦件基材而构成。这样的扇型摩擦件，能够作为用于机动车等的自动变速器(Automatic Transmission,以下也简称为 “AT”。)、摩托车等的变速器的设置了多个或单个摩擦板的摩擦件卡合装置用而使用。作为一例，在机动车等的自动变速器中使用了湿式液压离合器，交替地重叠多片扇型摩擦件，用液压使两板压接而进行转矩传递，出于在从非连结状态向连结状态转移时产生的摩擦热的吸收、摩擦件的磨损防止等理由，向两板之间供给润滑油(AutomaticTransmission Fluid,自动变速器润滑油，以下简称为“ATF”。)。(另外，“ATF”为出光兴产株式会社的注册商标。)然而，为了提高湿式液压离合器的响应性，扇型摩擦件与作为配对件的隔板的距离被设定得小，另外，为了充分地确保湿式液压离合器的连结时的转矩传递容量，在扇型摩擦件上占据的油通路的总面积受到制约。其结果，湿式液压离合器非连结时残留在扇型摩擦件与隔板之间的ATF变得难以排出，存在当两板相对旋转时发生由ATF产生的拖曳转矩这样的问题。因此，在专利文献I中，公开了一种湿式摩擦片的专利技术，该湿式摩擦片以一面维持由ATF产生的冷却能力，一面促进ATF的排出而减小拖曳转矩为目的，通过在由铁系的金属板构成的芯板的表背两面上以同心圆状配置多个摩擦件(扇片)成2列，形成了在芯骨的半径方向以放射状延伸的第一槽和在芯骨的圆周方向延伸的第二槽。由此，能够维持由润滑油获得的冷却能力，并且对不需要转矩传递时的拖曳转矩的发生进行抑制。另外，在专利文献2中，公开了一种内离合器板和使用该内离合器板的驱动力传递装置的专利技术，该内离合器片在平板环状的芯骨的表面上空出间隔以同心圆状配置二片环状摩擦件，在各环状摩擦件上分别设置了多个周向槽和从平板环状的芯骨的内缘或外缘连通到这些周向槽的径向槽。由此，可向内离合器片和与其摩擦卡合的外离合器片之间导入更多的润滑油，能够提高由其动压产生的各离合器板的分离效果，结果，能够更有效地实现拖曳转矩的降低。现有技术文献专利文献专利文献I :日本特开2003 - 090369号公报专利文献2 :日本特开2008 - 106929号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，在上述专利文献I及专利文献2记载的技术中，因为在摩擦件整个区域设置了在半径方向延伸的槽和在圆周方向延伸的槽，所以，扇片或环状摩擦件与作为配对件的隔板或外离合器片进行摩擦接触的面积(以下称为“衬片面积”。)大幅度减少。其结果，存在变得不能充分地确保连结时的转矩传递容量，并且耐热性及耐剥离性下降的问题。因此，本专利技术是为了解决该课题而做出的专利技术，其目的在于提供一种湿式摩擦件，其为扇型摩擦件或环型摩擦件，能够一面将衬片面积扩大到不对转矩传递容量及耐热性、耐剥离性产生影响的程度，一面进一步促进非连结时的润滑油的排出，在相对转速的宽的范围内获得优越的拖曳转矩的降低效果。为了解决课题的手段技术方案I的专利技术的湿式摩擦件，其是在环形状的芯骨上沿所述环形状，将被切断成多个扇片的摩擦件基材相互隔开间隔，以在该间隔中形成油槽的方式粘接在整周双面或整周单面上而构成的扇型摩擦件，或是通过在环形状的芯骨的整周双面或整周单面上粘接环形状的摩擦件基材，并相互隔开间隔地形成多个岛状部分，在该间隔中形成油槽的环型摩擦件；其中在所述多个扇片或所述多个岛状部分的表面上，相对于所述环形状的整周，在与所述油槽交叉的方向设有配设了拖曳转矩降低槽的部分和没有配设拖曳转矩降低槽的部分。在这里，在环型摩擦件上，“间隔”的部分凹下，岛状部分是突出而与配对件摩擦接触接合，作为使“间隔”的部分凹下而形成岛状部分的方法，有在对摩擦件基材进行抄纸的阶段形成的方法、压力加工、切削加工等，并且，作为切削加工，存在由刀具进行的切削加工、由激光进行的切削加工等。另外，“设有配设了拖曳转矩降低槽的部分和没有配设的部分”，意味着设在环形状的芯骨上的扇片或岛状部分不是遍及环形状的圆周整个区域地从扇片或岛状部分的端部到端部在与油槽交叉的方向设置拖曳转矩降低槽，而是每个扇片或岛状部分在与油槽交叉的方向配设了拖曳转矩降低槽的部分和没有配设的部分存在于至少各I个部位，或者，仅由在与油槽交叉的方向配设了拖曳转矩降低槽的部分，或仅由没有配设拖曳转矩降低槽的部分，以在环形状的圆周方向的一部分上遍及环形状的径向的整个区域地设有未配设拖曳转矩降低槽的部分的方式，构成扇片或岛状部分。换言之，在环形状的整周看到扇型摩擦件或环型摩擦件的情况下，在径向在扇片或岛状部分的表面上没有设置拖曳转矩降低槽的部分一定存在于I个部位以上。并且，扇片或岛状部分中的至少I个，优选拖曳转矩降低槽从面向间隔(油槽)的一方的端面贯穿到面向间隔的另一方的端面。技术方案2的专利技术的湿式摩擦件，在技术方案I的结构中，所述拖曳转矩降低槽，在所述扇型摩擦件或所述环型摩擦件的环形状的整周被设置在多个部位。技术方案3的专利技术的湿式摩擦件，在技术方案2的结构中，所述拖曳转矩降低槽，至少每隔I个所述多个扇片或所述多个岛状部分地设置。技术方案4的专利技术的湿式摩擦件，记载于技术方案I至技术方案3中的任何一项的所述拖曳转矩降低槽，设在相邻的2个以上的扇片或相邻的2个以上的岛状部分上。技术方案5的专利技术的湿式摩擦件，在技术方案2至技术方案4中的任何一项的结构中，形成在扇片或岛状部分的表面上的所述多个拖曳转矩降低槽的中心，设在将所述扇型摩擦件或所述环型摩擦件的圆周大致等分的位置。在这里，“多个拖曳转矩降低槽的中心”，意味着在与设置了拖曳转矩降低槽的扇片或岛状部分相邻的扇片或岛状部分没有槽、孤立地设在扇片或岛状部分上的拖曳转矩降低槽的，或遍及相邻的2个以上的扇片或岛状部分的一连串的拖曳转矩降低槽的、长度方向的中心线与宽度方向的中心线的交点。另外，“将圆周大致等分的位置”，是指在拖曳转矩降低槽设在2个部位的情况下拖曳转矩降低槽的中心彼此在圆周上相互相对于圆周的中心(环形状的中心)构成约180度的角度的位置，是在设置于3个部位的情况下拖曳转矩降低槽的中心彼此在圆周上相互相对于圆周的中心(环形状的中心)构成约120度的角度的位置，是在设置于4个部位的情况下拖曳转矩降低槽的中心彼此在圆周上相互相对于圆周的中心(环形状的中心)构成约90度的角度的位置，是在设置于5个部位的情况下拖曳转矩降低槽的中心彼此在圆周上相互相对于圆周的中心(环形状的中心)构成约72度的角度的位置。另外，拖曳转矩降低槽，优选其宽度处在扇片或岛状部分的半径方向的宽度的6% 60%的范围内，若处在13% 40%的范围内，则更优选。另外，拖曳转矩降低槽，优选其深度处在扇片或岛状部分的厚度的10% 70%的范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：东岛祐子，冈田雅人，铃木雅登，
申请(专利权)人：爱信化工株式会社，
类型：
国别省市：