冷挤压生产摩托车方向锥形立管的方法及其装置制造方法及图纸

一种冷挤压生产摩托车方向锥形立管的方法及其装置，该方法是：在液压设备的冷挤作用下，液体压强范围是１０ＭＰａ～３５ＭＰａ，经缩箍扩孔、饱满成形的工艺步骤后，把平直的钢管冷挤压成内径上端小、下端大、并中部呈锥状、下端部呈圆柱状、上端部呈两段直径相异的圆柱状的轮廓均匀平滑、壁厚均匀的锥形立管。对钢管进行缩箍扩孔的挤压装置包括有受液压泵控制的下脱模缓冲油缸、上脱模缓冲油缸和成形油缸。对锥形立管进行饱满成形的挤压装置包括有受液压泵控制的脱模油缸和挤压油缸。本发明专利技术具有方法简单、工序少、节省材料和能源、材料选择范围宽、同轴率高内外光滑规则和壁厚均匀等优点，产品报废率低于１‰。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种锥形立管的生产方法及其装置，特别是一种以冷挤压方式生产摩托车方向锥形立管的方法及装置。(二)、技术背景如图1所示，摩托车方向锥形立管是一个直径由大到小、且外观形状依次由直径最大直线段(AB段)、锥状段(BC段)、直径较小直线段(CD段)、直径最小直线段(DE段)等四个部分平滑过渡的钢管。现有的摩托车方向锥形立管是用平直的钢管制成的，传统的加工方法是首先将钢管进行加热升温，然后将钢管锻打成锥状，待冷却后，对其进行加工，即用车床将锻打成锥状的钢管的整个外表面粗车一道，再精车一道。这种加工方法存在着如下的不足1.浪费材料以加工一支最大直径为34毫米、长度为288.5毫米的锥形立管为例，在加工前，必须选用直径为35.5毫米、厚度为5.5毫米的钢管，每个钢管重量是1.2公斤。以为每年生产250万支立管计算，就要消耗钢材3000吨。2.消耗燃煤以为每年生产上述的250万支锥形立管计算，每年就要消耗燃煤833吨。3.材料选择单一还是以生产上述的锥形立管为例，选用的钢管直径不能太大，因为太浪费材料，也不能太小，因为生产加工达不到产品的技术要求，一般就只能选用直径为35.5毫米、厚度为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冷挤压生产摩托车方向锥形立管的方法，其步骤如下：　　　　（１）缩箍扩孔：在液压设备的冷挤压作用下，液体压强范围是１０ＭＰａ～３５Ｍｐａ，将内径上端小、下端大、并中部呈锥状、下端部呈圆柱状、上端部呈两段直径相异的圆柱状的缩箍模，从等直径的涂有脱模剂的钢管上端套于钢管上，同时，将上端部呈锥状、下端部呈圆柱状的扩孔模从钢管下端插于钢管内，使钢管以中部为基准，初步成形为上部缩小、下部扩大且轮廓均匀平滑的初步成形锥形立管，再利用液压设备进行脱模；　　　　（２）饱满成形：在液压设备的压力作用下，液体压强范围是１０ＭＰａ～３５Ｍｐａ，将内径尺寸符合产品标准的饱满成形模套于上述的初步成形锥形立管上，同时，...

【技术特征摘要】
1.一种冷挤压生产摩托车方向锥形立管的方法，其步骤如下(1)缩箍扩孔在液压设备的冷挤压作用下，液体压强范围是10MPa～35Mpa，将内径上端小、下端大、并中部呈锥状、下端部呈圆柱状、上端部呈两段直径相异的圆柱状的缩箍模，从等直径的涂有脱模剂的钢管上端套于钢管上，同时，将上端部呈锥状、下端部呈圆柱状的扩孔模从钢管下端插于钢管内，使钢管以中部为基准，初步成形为上部缩小、下部扩大且轮廓均匀平滑的初步成形锥形立管，再利用液压设备进行脱模；(2)饱满成形在液压设备的压力作用下，液体压强范围是10MPa～35Mpa，将内径尺寸符合产品标准的饱满成形模套于上述的初步成形锥形立管上，同时，对初步成形锥形立管的上下两端进行冷挤压，使初步成形锥形立管饱满成形于饱满成形模内，以克服上一步骤中出现的不规则形变，再利用液压设备进行脱模后，即成为标准的锥形立管。2.如权利要求1所述的冷挤压生产摩托车方向锥形立管的方法，其特征在于所述的缩箍扩孔这一步骤中，用一个缓冲撑托机构始终支撑钢管的底部，该缓冲托机构随着钢管的下降而下降，使钢管在平稳、恒定的速度下，同时完成缩小、扩大过程，最终形成初步成形锥形立管。3.如权利要求1或2所述的冷挤压生产摩托车方向锥形立管的方法，其特征在于所述的缩箍扩孔的步骤按如下两步进行(1)在液压设备的冷挤压作用下，将内径上端小、下端大、并中部呈锥状、下端部呈圆柱状、上端部呈一段圆柱状的缩箍模，从等直径的涂有脱模剂的钢管上端套于钢管上，同时，将上端部呈锥状、下端部呈圆柱状的扩孔模从钢管下端插于钢管内，使钢管以中部为基准，初步成形为上部缩小、下部扩大且轮廓均匀平滑的过渡成形锥形立管，再利用液压设备进行脱模，脱模出来的锥形立管的上端部只有一段呈圆柱状；(2)将内径一端小、另一端大、并中部呈锥状、内径较大的一端端部呈圆柱状、内径较小的一端端部呈两段直径相异的圆柱状的缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾德义，
申请(专利权)人：艾德义，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]