一种制造轴向可压缩花键组件的方法技术

一种用于制造可轴向压缩的传动轴组件的方法，该方法包括将第一中空件围绕其中形成有凹槽的成型心轴布置初始步骤。该凹槽包括具有第一径向深度的第一径向向内延伸部分，以及具有第二径向深度的第二径向向内延伸部分。第二径向向内延伸部分从第一径向向内延伸部分开始轴向延伸。然后，第一中空件变形与成型心轴的凹槽相吻合。第二中空件相对于变形的第一中空件放置，并变形与第一中空件的变形部分相吻合。这种变形可以通过机械变形、电磁脉冲成型、液压成型等实现。凹槽的第一径向向内延伸部分在第一中空件中形成第一花键，并且还在第二中空件中形成花键。凹槽的第二径向向内延伸部分在第一中空件中形成第二花键。优选地，第一径向深度大于第二径向深度。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体涉及一种制造轴向可压缩花键组件的方法，所述花键组件用于从旋转动力源向可以转动方式被驱动的机构传递动力。特别是，本专利技术涉及一种用于制造例如用在车辆传动系统中的轴向可压缩传动轴组件的改进方法。
技术介绍
转矩传递轴被广泛用于从旋转动力源向可以转动方式被驱动的机构传递旋转动力。例如，在现在使用的大部分陆地车辆中，采用传动系统将旋转动力从发动机/变速器组件的输出轴传递给车桥总成的输入轴，从而旋转驱动车轮。为了实现这一过程，传统的车辆传动系统包括中空的圆柱形传动轴管。第一万向接头连接于发动机/变速器组件的输出轴和传动轴管的第一端部之间，而第二万向接头连接于传动轴管的第二端部和车桥总成的输入轴之间。所述万向接头提供从发动机/变速器组件的输出轴通过传动轴管到车桥总成输入轴的旋转驱动连接，与此同时调节这三个轴的旋转轴线之间一定量的轴心差。客车、跑车、轻型货车和其它车辆的最新发展趋势是以在碰撞的过程中吸收能量的方式设计车辆的各个部件，由此为车辆乘客提供附加的安全性能。作为这种趋势的一部分，已知设计车辆传动系统使得可轴向压缩从而在碰撞过程中吸收能量。为了实现这一目的，传动轴管形成为第一和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加工轴向可压缩花键组件的方法，包括以下步骤：（ａ）围绕成型心轴布置第一中空件，所述成型心轴具有凹槽，所述凹槽包括具有第一径向深度的第一径向向内延伸部分和具有第二径向深度的第二径向向内延伸部分，所述第二径向向内延伸部分从所述第一径 向向内延伸部分开始轴向延伸；（ｂ）使第一中空件变形而与所述成型心轴的凹槽相吻合；（ｃ）相对于第一中空件布置第二中空件；并且（ｄ）使第二中空件变形而与第一中空件的变形部分相吻合，以形成轴向可压缩的花键组件。

【技术特征摘要】
US 2005-3-5 60/658,8991.一种加工轴向可压缩花键组件的方法，包括以下步骤(a)围绕成型心轴布置第一中空件，所述成型心轴具有凹槽，所述凹槽包括具有第一径向深度的第一径向向内延伸部分和具有第二径向深度的第二径向向内延伸部分，所述第二径向向内延伸部分从所述第一径向向内延伸部分开始轴向延伸；(b)使第一中空件变形而与所述成型心轴的凹槽相吻合；(c)相对于第一中空件布置第二中空件；并且(d)使第二中空件变形而与第一中空件的变形部分相吻合，以形成轴向可压缩的花键组件。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，成型心轴的所述第一径向深度大于所述第二径向深度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述成型心轴具有可在打开和闭合位置之间移动的第一和第二心轴部分。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述凹槽的所述第一径向向内延伸部分在所述第一中空件内形成缩径部...

【专利技术属性】
技术研发人员：DW吉布森，
申请(专利权)人：达纳公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]