凸轮花键轴式活塞连杆组制造技术

凸轮花键轴式活塞连杆组，包括活塞和连杆，活塞内安装滑座连接杆，滑座连接杆上设有销孔和两个轴套，滑座连接杆的一端通过销孔与活塞销的配合与活塞铰接，滑座连接杆的另一端通过轴套套装在偏心轴的两端，偏心轴中段的外周设有键，偏心轴内开设偏心孔，偏心孔的中心线与偏心轴的中心线平行，连杆的小头的轴孔内开设键槽，键槽与键配合，使小头与偏心轴同步转动，偏心孔内装有滑座销，滑座销的两端与滑座连接，滑座销轴线与滑座的中线距离为H，连杆通过滑座销与滑座铰接。由于滑座销偏心，因此，所述滑座连接杆组可从根本上解决现在发动机存在死点的问题。本实用新型专利技术还具有结构简单紧凑、制造成本低廉和运动稳定的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机，确切地说是一种凸轮花键轴式活塞连杆组。
技术介绍
现有发动机的作功效率较低，其主要原因是：现有的滑座连接杆组在一个运行周期中，其活塞只在某一个时间点位于活塞缸上极限位置处，当缸内的高温高压燃气瞬时燃烧膨胀对活塞作功时，活塞会瞬时下移，使得燃烧室的空间增大，燃气压力低，从而影响了作功的效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种凸轮花键轴式活塞连杆组，它的活塞在一定时间段内保持在活塞缸上极限位置处不动，以起到保压的功能，可使作功的高温高压气体蓄能，以更有效地推动活塞运行，从而提高作功效果。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：凸轮花键轴式活塞连杆组，包括活塞和连杆，活塞内安装滑座连接杆，滑座连接杆上设有销孔和两个轴套，滑座连接杆的一端通过销孔与活塞销的配合与活塞铰接，滑座连接杆的另一端通过轴套套装在偏心轴的两端，偏心轴中段的外周设有键，偏心轴内开设偏心孔，偏心孔的中心线与偏心轴的中心线平行，连杆的小头的轴孔内开设键槽，键槽与键配合，使小头与偏心轴同步转动，偏心孔内装有滑座销，滑座销的两端与滑座连接，滑座销轴线与滑座的中线距离为H，连杆通过滑座销与滑座铰接。为了进一步实现本技术目的，还可以采用以下技术方案：所述的销孔与活塞销之间装设有第二轴套。所述滑座销的两端与滑座之间各装设有第一轴套。所述轴套与偏心轴之间装设有轴承。所述键是外花键，键槽为内花键。所述连杆内开设油道，键上开设第二油槽，第二油槽与油道相通。所述小头上开设第一油孔，第二轴套上开设油路，滑座连接杆上开设第一油槽和第二油孔，第一油槽位于两个轴套之间；第一油孔与第一油槽相通，油路是由一个环形油槽和两个油口构成，两个油口分别与第一油槽、第二油孔相通。本技术的优点在于：它装有连接杆和滑座，并且连接杆以偏心安装的滑座销为转轴，再加上滑座销上套装偏心轴的设计，使连杆在运行过程中具有杠杆效果，杠杆长度为偏心孔的中心线与偏心轴的中心线的间距，从而，使得活塞在运行至活塞缸上极限位置时，可在后续的一段运行时段中保持高位不变，以起到良好的保压效果。在经保压的高温高压气体在连杆的作用下可更有效的驱动曲轴作功。由于滑座销偏心，因此，所述滑座连接杆组可从根本上解决现在发动机存在死点的问题。本技术还具有结构简单紧凑、制造成本低廉和运动稳定的优点。附图说明图1为本技术所述凸轮花键轴式活塞连杆组的结构示意图，图中连杆和活塞均位于上极限位置，为显示花键配合图中省略了轴承；图2是图1中A-A剖视结构示意图；图3是连杆由图1位置顺时针转动后的示意图，自图1转至图2的过程中活塞始终保持在高位，为看清花键配合图中省略了轴承；图4是连杆由图1位置顺时针转动90度后的示意图，为看清花键配合图中省略了轴承，图5是连杆由图4位置顺时针转动至下极限位置的示意图，为看清花键配合图中省略了轴承；图6是连杆由图4位置顺时针转动90度后的示意图，连杆继续转动后重新到达图1所示位置，为看清花键配合图中省略了轴承。附图标记：附图说明：1活塞缸 2活塞 3滑座 4活塞销 5滑座连接杆 6滑座销 7连杆 8曲柄配合孔 9偏心轴 10轴承 11键槽 12第一轴套 13键14第二轴套 15偏心孔 16销孔 17轴套 18小头 19第一油槽 20第二油槽 21油道 22油路 23第一油孔 24第二油孔。具体实施方式本技术所述的凸轮花键轴式活塞连杆组，如图1所示，包括活塞2和连杆7，活塞2内安装滑座连接杆5，滑座连接杆5上设有销孔16和两个轴套17，滑座连接杆5的一端通过销孔16与活塞销4的配合与活塞2铰接，滑座连接杆5的另一端通过轴套17套装在偏心轴9的两端，轴套17与偏心轴9之间可装设有轴承10，以减少磨擦阻力。偏心轴9中段的外周设有键13，偏心轴9内开设偏心孔15，连杆7的小头18的轴孔内开设键槽11，键槽11与键13配合，使小头18与偏心轴9同步转动。偏心孔15内装有滑座销6，滑座销6的两端与滑座3连接，滑座销6轴线与滑座3的中线距离为H，即滑座销6为偏心安装。连杆7通过滑座销6与滑座3铰接，滑座3与活塞2的外径通常相等，以便活塞2和滑座3能沿活塞缸1直线运动。安装使用时，如图1至图6所示，将活塞2和滑座3依次放入活塞缸1内，连杆7的曲柄配合孔8与曲轴的曲柄配合，曲轴带动连杆7顺时针旋转；当然曲轴带动连杆7逆时针旋转时所述活塞连杆组仍可正常运行，并达到同样的效果。偏心轴9和键13构成凸轮花键轴。所述的滑座连接杆5由销孔16和两个轴套17构成，销孔16与两个轴套呈三角形排列，从而使安装更加稳固合理。键槽11与键13配合确保小头18与偏心轴9同步转动的设计是为了在确保强度的前提下方便加工和组装。组装时，先将连杆7的小头置于两个轴套17之间，再将偏心轴9插入两个轴套17和小头18轴孔内，使键槽11与键13配合。偏心轴9和滑座销6配合设计可使滑座连接杆5往复摆动，防止死点发生。另外，偏心轴9的轴心a和滑座销6的轴心b之间的间距可无限缩小，从而，可缩小连接杆5摆动的幅度，以便最可能减小连接杆5摆动而产生的竖向距离，保压效果更加理想，发动机作功效率更高。为了减少运行中活塞销4与滑座销6的磨损，所述的销孔16与活塞销4之间装设有第二轴套14。滑座销6的两端与滑座3之间各装设有第一轴套12，以使连杆7摆动更加顺畅。如图1所示，活塞2移至上极限位置时，活塞2惯性力矩带动连杆7向右偏转，如图4所示，活塞2移至下极限位置时，活塞2惯性力矩带动连杆7向左偏转，可有效防止死点发生，同时，有利于连杆7对曲轴作功，作功效率更好。如图2所示，所述键13是外花键，键槽11为内花键，花键配合可有效提高传动扭矩的能力。此时所述偏心轴9和外花键构成凸轮花键轴。如图2所示，所述连杆7内开设油道21，键13上开设第二油槽20，第二油槽20与油道21相通，以便于机油润滑。如图2所示，所述小头18上开设第一油孔23，第二轴套14上开设油路22，滑座连接杆5上开设第一油槽19和第二油孔24，第一油槽19位于两个轴套17之间；第一油孔23与第一油槽19相通，油路22是由一个环形油槽和两个油口构成，两个油口分别与第一油槽19、第二油孔24相通，以便于机油更全面地对活塞销4和活塞2润滑。本技术的技术方案并不限制于本技术所述的实施例的范围内。本技术未详尽描述的
技术实现思路
均为公知技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
凸轮花键轴式活塞连杆组，包括活塞(2)和连杆(7)，其特征在于：活塞(2)内安装滑座连接杆(5)，滑座连接杆(5)上设有销孔(16)和两个轴套(17)，滑座连接杆(5)的一端通过销孔(16)与活塞销(4)的配合与活塞(2)铰接，滑座连接杆(5)的另一端通过轴套(17)套装在偏心轴(9)的两端，偏心轴(9)中段的外周设有键(13)，偏心轴(9)内开设偏心孔(15)，偏心孔(15)的中心线与偏心轴(9)的中心线平行，连杆(7)的小头(18)的轴孔内开设键槽(11)，键槽(11)与键(13)配合，使小头(18)与偏心轴(9)同步转动，偏心孔(15)内装有滑座销(6)，滑座销(6)的两端与滑座(3)连接，滑座销(6)轴线与滑座(3)的中线距离为H，连杆(7)通过滑座销(6)与滑座(3)铰接。

【技术特征摘要】
1.凸轮花键轴式活塞连杆组，包括活塞(2)和连杆(7)，其特征在于：活塞(2)内安装滑座连接杆(5)，滑座连接杆(5)上设有销孔(16)和两个轴套(17)，滑座连接杆(5)的一端通过销孔(16)与活塞销(4)的配合与活塞(2)铰接，滑座连接杆(5)的另一端通过轴套(17)套装在偏心轴(9)的两端，偏心轴(9)中段的外周设有键(13)，偏心轴(9)内开设偏心孔(15)，偏心孔(15)的中心线与偏心轴(9)的中心线平行，连杆(7)的小头(18)的轴孔内开设键槽(11)，键槽(11)与键(13)配合，使小头(18)与偏心轴(9)同步转动，偏心孔(15)内装有滑座销(6)，滑座销(6)的两端与滑座(3)连接，滑座销(6)轴线与滑座(3)的中线距离为H，连杆(7)通过滑座销(6)与滑座(3)铰接。2.根据权利要求1所述的凸轮花键轴式活塞连杆组，其特征在于：所述的销孔(16)与活塞销(4)之间装设有第二轴套(14)。3.根据权利要求1所述的凸轮花键...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹建，
申请(专利权)人：尹建，
类型：新型
国别省市：山东;37