摩托车后制动轴花键受力快速检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种摩托车后制动轴花键受力快速检测装置，支架竖直安装在底座上，在支架上端面上安装有用于将制动轴夹紧的夹紧机构；该夹紧机构由压板、两固定螺栓和两紧固螺母构成，两固定螺栓穿过压板两端的螺栓通孔将压板安装在支架上端，压板可沿固定螺栓上下滑动；紧固螺母设于固定螺栓上并位于压板上方。本发明专利技术只需将制动轴夹紧固定于夹紧机构上，摇臂另一端挂上重量设定好的砝码即可进行检测。本检测装置检测过程方便、快捷，提高了工作效率，而且检测结果直观明确，可快速的对花键的受力进行检查、判定。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种摩托车后制动轴花键受力快速检测装置，支架竖直安装在底座上，在支架上端面上安装有用于将制动轴夹紧的夹紧机构；该夹紧机构由压板、两固定螺栓和两紧固螺母构成，两固定螺栓穿过压板两端的螺栓通孔将压板安装在支架上端，压板可沿固定螺栓上下滑动；紧固螺母设于固定螺栓上并位于压板上方。本专利技术只需将制动轴夹紧固定于夹紧机构上，摇臂另一端挂上重量设定好的砝码即可进行检测。本检测装置检测过程方便、快捷，提高了工作效率，而且检测结果直观明确，可快速的对花键的受力进行检查、判定。【专利说明】摩托车后制动轴花键受力快速检测装置
本专利技术涉及摩托车检测技术的改进，具体来讲涉及一种摩托车后制动轴花键受力快速检测装置，属于摩托车零部件检测
。
技术介绍
摩托车前后鼓式制动器的制动轴与摇臂采用花键连接，其中一个重要的指标是花键的受力需满足设计要求，否则在一定的踩踏力下结构破坏，将影响制动有效性，可能存在严重的安全隐患。供应商在组装成品供货给主机厂后，对花键的受力性能无法完全保证。通常主机厂在入厂时需要抽检，但相对于繁琐的拆卸、装配和检查，没有好的方法能快速检查，因此效率比较低下，而且检测结果的准确性也不能很好地保证。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本专利技术的目的在于提供一种方便检测、检测快速且结果直观准确的摩托车后制动轴花键受力检测装置。 为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是这样的:摩托车后制动轴花键受力快速检测装置，包括底座和支架，支架竖直安装在底座上，在支架上端面上安装有用于将制动轴与摇臂组合中的制动轴夹紧的夹紧机构；该夹紧机构由压板、两固定螺栓和两紧固螺母构成，压板的两端设有竖向的螺栓通孔，两固定螺栓穿过压板两端的螺栓通孔将压板安装在支架上端，压板可沿固定螺栓上下滑动；紧固螺母设于固定螺栓上并位于压板上方。 所述夹紧机构为两套并位于支架上端左右两侧，以同时对两套制动轴与摇臂组合进行检测。当将一套制动轴与摇臂组合夹紧固定并用砝码进行检测的时候，由于花键是否失效并不能马上得出，通常需要一定的观察时间，此时即可将另一套制动轴与摇臂组合夹紧固定于另一套夹紧机构并检测，当开始检测的时候，前面那套的检测结果正好出来，因此可以大大提高检测效率，避免无谓的等待。同时夹紧机构为两套的设计，也可以实现双人互不干涉的检测作业，检测时操作者只需要分别位于支架的两侧即可。这样就在一套装置上实现了两套装置的效果，减少了设备占地，同时也降低了装置费用。 所述支架上端开设有矩形槽体，矩形槽体位于两夹紧机构之间。矩形槽体的设计一方面可以节省支架用料，降低自重；同时也容易使两套夹紧机构区分更开，更方便实际检测时的紧固夹紧操作。 相比现有技术，本专利技术具有如下有益效果:1、本专利技术无需传统繁琐的拆卸、装配和检查，只需将制动轴与摇臂组合中的制动轴夹紧固定于夹紧机构上，摇臂另一端挂上重量设定好的砝码即可检查花键有无滑牙。本检测装置检测过程方便、快捷，提高了工作效率，而且检测结果直观明确，可快速的对花键的受力进行检查、判定。 2、由于检测结果的出来需要一定的时间，所以本装置上有两套夹紧机构，避免等待，可以实现连续不断的检测，进一步提高了工作效率。 【专利附图】【附图说明】 图1-本专利技术结构示意图。 图2-图1俯视图。 图3-图1左视图。 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。 参见图1、图2和图3，从图上可以看出，本专利技术摩托车后制动轴花键受力快速检测装置，包括底座I和支架2，支架2竖直安装在底座I上，两者形成倒放的T字型。在支架上端面上安装有用于将制动轴与摇臂组合中的制动轴夹紧的夹紧机构，该夹紧机构由压板3、两固定螺栓4和两紧固螺母5构成，压板的两端设有竖向的螺栓通孔，两固定螺栓4穿过压板两端的螺栓通孔将压板3安装在支架2上端，压板3可沿固定螺栓4上下滑动。紧固螺母5设于固定螺栓4上并位于压板3上方。 检测前，由于重力原因，压板落在支架上端面。检测时，先将压板3顺着固定螺栓4抬高一定高度，使压板和支架的间距能够将制动轴7放入。然后将制动轴与摇臂组合中的制动轴7放入压板3和支架2之间，使压板3自动落下来落在制动轴7上，然后通过紧固螺母5使压板3将制动轴7压紧，由于制动轴7为扁方结构，所以压紧后便不能转动。然后在制动轴与摇臂组合中的摇臂悬空端挂上预先设定好重量的砝码，即可检测花键有无滑牙、失效现象。砝码重量根据花键设计受力大小而确定。如果不存在滑牙现象，则是合格的，否则不合格，花键失效。 检测结束后，取下砝码，松开紧固螺母，将压板适当上抬一定高度使制动轴不被压紧即可，最后将制动轴取出即可进行下一次检测。 为了进一步提高检测效率，本专利技术夹紧机构为两套并位于支架上端左右两侧，以同时对两套制动轴与摇臂组合进行检测。当将一套制动轴与摇臂组合夹紧固定并用砝码进行检测的时候，由于花键是否失效并不能马上得出，通常需要一定的受力作用时间，此时即可将另一套制动轴与摇臂组合夹紧固定于另一套夹紧机构上并检测，当开始检测的时候，前面那套的检测结果正好出来，因此可以大大提高装置的利用率，同时提高检测效率，避免无谓的等待。同时夹紧机构为两套的设计，也可以实现双人互不干涉的检测作业，检测时操作者只需要分别位于支架的两侧即可。这样就在一套装置上实现了两套装置的效果，减少了设备占地，同时也降低了装置费用。 所述支架2上端开设有矩形槽体6，矩形槽体6位于两夹紧机构之间。矩形槽体的设计一方面可以节省支架用料，降低自重；同时也容易使两套夹紧机构区分更开，更方便实际检测时的紧固夹紧操作。 本专利技术设计的装置，底座用于实现平稳的支撑，支架用于将夹紧机构抬升到一定高度，便于检测时的装夹和操作；支架上部设计一个可固定、紧固、夹持的压板结构，再配以固定的砝码，因此本装置结构简单，加工容易，可大大提高工作效率。 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。【权利要求】1.摩托车后制动轴花键受力快速检测装置，其特征在于:包括底座和支架，支架竖直安装在底座上，在支架上端面上安装有用于将制动轴与摇臂组合中的制动轴夹紧的夹紧机构；该夹紧机构由压板、两固定螺栓和两紧固螺母构成，压板的两端设有竖向的螺栓通孔，两固定螺栓穿过压板两端的螺栓通孔将压板安装在支架上端，压板可沿固定螺栓上下滑动；紧固螺母设于固定螺栓上并位于压板上方。2.根据权利要求1所述的摩托车后制动轴花键受力快速检测装置，其特征在于:所述夹紧机构为两套并位于支架上端左右两侧，以同时对两套制动轴与摇臂组合进行检测。3.根据权利要求2所述的摩托车后制动轴花键受力快速检测装置，其特征在于:所述支架上端开设有矩形槽体，矩形槽体位于两夹紧机构之间。【文档编号】G01L5/22GK104502013SQ201410757087【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月11日 优先权日:2014年12月11日 本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车后制动轴花键受力快速检测装置，其特征在于：包括底座和支架，支架竖直安装在底座上，在支架上端面上安装有用于将制动轴与摇臂组合中的制动轴夹紧的夹紧机构；该夹紧机构由压板、两固定螺栓和两紧固螺母构成，压板的两端设有竖向的螺栓通孔，两固定螺栓穿过压板两端的螺栓通孔将压板安装在支架上端，压板可沿固定螺栓上下滑动；紧固螺母设于固定螺栓上并位于压板上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶中群，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85