用于工程车辆的翻转装置制造方法及图纸

一种用于工程车辆的翻转装置，包含有设置在工程车辆的车架上的四连杆装置、与四连杆装置铰接的托板（5），四连杆装置中的一个连杆设置为助力装置（2），四连杆装置设置为包含有底座（1）、助力装置（2）、连杆（3）和翻转臂（4），底座（1）设置为包含有前底座（11）和后底座（12），助力装置（2）设置为多个并设置为两组其中的一组设置在前底座（11）的一侧另一组设置在后底座（12）的另一侧，助力装置（2）的一端设置为与底座（1）铰接、另一端设置为与连杆（3）铰接，翻转臂（4）的一端设置为与前底座（11）铰接、另一端设置为与托板（5）的顶端铰接，连杆（3）的顶端设置为与托板（5）的底端铰接，因此减少了对工程车辆的车架的占用空间，使专用装置布置分布更合理。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种翻转装置，尤其是一种用于工程车辆的翻转装置。二
技术介绍
在进行工程作业时，通常需要使用工程车辆，一般工程车辆为了满足特殊的作业要求，需要在工程车辆上加装一些专用装置，因此工程车辆是一个重要的工程装置，在工程车辆中，为了保证工程车辆的行驶性能，通常把一些专用装置放置在车架上，但在使用这些专用装置时，又需要与车架分开，从而提供较大的操作空间，所以用于工程车辆的翻转装置是一个重要部件，在现有的用于工程车辆的翻转装置中都是使用电动机或发动机等动力源作为动力，由于使用了电动机或发动机等动力源，在有限的车架上的空间中，不方便专用装 置的分布设置，可能影响工程车辆的行驶性能。三、
技术实现思路
为了克服上述技术缺点，本技术的目的是提供一种用于工程车辆的翻转装置，因此减少了对工程车辆的车架的占用空间，使专用装置布置分布更合理。为达到上述目的，本技术采取的技术方案是包含有设置在工程车辆的车架上的四连杆装置、与四连杆装置铰接的托板，四连杆装置中的一个连杆设置为助力装置。通过四连杆装置的翻转，使托板在工程车辆的车架后面，由于设计了四连杆装置和托板，使用了助力装置，不再使用电动机或发动机等动力源，因此减少了对工程车辆的车架的占用空间，使专用装置布置分布更合理。本技术设计了，四连杆装置设置为包含有底座、助力装置、连杆和翻转臂，底座设置为包含有前底座和后底座，助力装置设置为多个并设置为两组其中的一组设置在前底座的一侧另一组设置在后底座的另一侧，助力装置的一端设置为与底座铰接、另一端设置为与连杆铰接，翻转臂的一端设置为与前底座铰接、另一端设置为与托板的顶端铰接，连杆的顶端设置为与托板的底端铰接。本技术设计了，前底座设置为在工程车辆的车架的一侧凸出，后底座设置为在工程车辆的车架的另一侧凸出。本技术设计了，助力装置设置为包含有扭杆弹簧、支架、上转动臂、下转动臂和手柄，在支架的两端分别设置有与底座和连杆转动联接的转动轴，上转动臂和下转动臂的一端分别设置为与支架的两端转动轴转动联接，上转动臂和下转动臂的另一端分别设置为与扭杆弹簧的两端铰接，在上转动臂和下转动臂上设置有手柄。本技术的技术效果在于利用扭杆弹簧的扭转变形完成能量储存及释放，此过程可循环操作，减少了能量输入及由此带来的传动环节，同时通过摇臂的角度变化可以直观的显示带动部件的运动情况；将多根扭杆弹簧固定于安装基础，并采取措施保证这些扭杆弹簧的同轴度，以及端面在一个平面，通过摇臂和连杆的使用，使多根扭杆弹簧同时产生角度变化，从而可以完成大力矩的传递，具备结构简单，空间小等优点；在摇臂支承座一端增加导向臂，保证了两侧扭杆弹簧受力均匀，同时对传递过程中的连杆进行了限位，防止连杆出现左右晃动，零部件产生应力集中及由此带来的变形，保证了系统的使用寿命；在扭杆弹簧的固定端，通过连接销将扭杆座固定于扭杆座支架总成上，这样避免了传动过程中扭杆固定端的角度位移，可以实现大力矩的高精度传动；当扭杆弹簧的力量无法满足传动要求时，可以辅助其他动力完成传动。四附图说明图I为本技术的示意图图2为图I的俯视图图3为助力装置2的结构示意图。五具体实施方式附图为本技术的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有底座I、助力装置2、连杆3、翻转臂4和托板5，底座I设置为包含有前底座11和后底座12，底座I设·置在工程车辆的车架上，助力装置2设置为十个并其中的五个设置在前底座11的一侧另五个设置在后底座12的另一侧，助力装置2的一端设置为与底座I铰接、另一端设置为与连杆3铰接，翻转臂4的一端设置为与前底座11铰接、另一端设置为与托板5的顶端铰接，连杆3的顶端设置为与托板5的底端铰接。在本实施例中，前底座11设置为在工程车辆的车架的一侧凸出，后底座12设置为在工程车辆的车架的另一侧凸出。在本实施例中，助力装置2设置为包含有扭杆弹簧21、支架22、上转动臂23、下转动臂24和手柄25，在支架22的两端分别设置有与底座I和连杆3转动联接的转动轴，上转动臂23和下转动臂24的一端分别设置为与支架22的两端转动轴转动联接，上转动臂23和下转动臂24的另一端分别设置为与扭杆弹簧21的两端铰接，在上转动臂23和下转动臂24上设置有手柄25。把专用装置安装在托板5上，当工程车辆行驶时，连杆3和翻转臂4收拢，把托板5放置在车架上，当在进行工程作业时，把托板5向后推动，使连杆3和翻转臂4向后展开，托板5带动专用装置向后移动。本技术具有下特点I、由于设计了四连杆装置和托板5，使用了助力装置2，不再使用电动机或发动机等动力源，因此减少了对工程车辆的车架的占用空间，使专用装置布置分布更合理。2、由于设计了助力装置2，推动托板5更省力，同时助力装置2的可靠性更高。3、由于设计了底座1，留出了操作人员的站立空间。在用于工程车辆的翻转装置
内；凡是包含有设置在工程车辆的车架上的四连杆装置、与四连杆装置铰接的托板5，四连杆装置中的一个连杆设置为助力装置2的
技术实现思路
都在本技术的保护范围内。权利要求1.一种用于工程车辆的翻转装置；其特征是包含有设置在工程车辆的车架上的四连杆装置、与四连杆装置铰接的托板(5)，四连杆装置中的一个连杆设置为助力装置(2)。2.根据权利要求I所述的用于工程车辆的翻转装置；其特征是四连杆装置设置为包含有底座(I)、助力装置(2)、连杆(3)和翻转臂(4)，底座(I)设置为包含有前底座(11)和后底座(12)，助力装置(2)设置为多个并设置为两组其中的一组设置在前底座(11)的一侧另一组设置在后底座(12)的另一侧，助力装置(2)的一端设置为与底座(I)铰接、另一端设置为与连杆(3)铰接，翻转臂(4)的一端设置为与前底座(11)铰接、另一端设置为与托板(5)的顶端铰接，连杆(3)的顶端设置为与托板(5)的底端铰接。3.根据权利要求2所述的用于工程车辆的翻转装置；其特征是前底座(11)设置为在工程车辆的车架的一侧凸出，后底座(12)设置为在工程车辆的车架的另一侧凸出。4.根据权利要求I或2所述的用于工程车辆的翻转装置；其特征是助力装置(2)设置为包含有扭杆弹簧(21)、支架(22)、上转动臂(23)、下转动臂(24)和手柄(25)，在支架(22)的两端分别设置有与底座(I)和连杆(3)转动联接的转动轴，上转动臂(23)和下转动臂(24)的一端分别设置为与支架(22)的两端转动轴转动联接，上转动臂(23)和下转动臂(24)的另一端分别设置为与扭杆弹簧(21)的两端铰接，在上转动臂(23)和下转动臂(24)上设置有手柄(25)。专利摘要一种用于工程车辆的翻转装置，包含有设置在工程车辆的车架上的四连杆装置、与四连杆装置铰接的托板(5)，四连杆装置中的一个连杆设置为助力装置(2)，四连杆装置设置为包含有底座(1)、助力装置(2)、连杆(3)和翻转臂(4)，底座(1)设置为包含有前底座(11)和后底座(12)，助力装置(2)设置为多个并设置为两组其中的一组设置在前底座(11)的一侧另一组设置在后底座(12)的另一侧，助力装置(2)的一端设置为与底座(1)铰接、另一端设置为与连杆(3)铰接，翻转臂(4)的一端设置为与前底座(11)铰接、另一端设置为与托板(5)的顶端铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于工程车辆的翻转装置；其特征是：包含有设置在工程车辆的车架上的四连杆装置、与四连杆装置铰接的托板（5），四连杆装置中的一个连杆设置为助力装置（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王树忠，刘增明，姚振敏，吕宗兴，朱兆锦，
申请(专利权)人：山东岱阳重工机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：