用于出货码头的架桥结构制造技术

一种用于出货码头的架桥结构，设置于出货码头上，用以与货车车厢相连结，而该架桥结构为一架板及两组固定件所组成，该架板一端藉由该固定件固定于该出货码头上，以使该架桥结构能够竖立或是平放于该出货码头上，而该架桥结构的架板一端与另一端具有高低差，因此该架板表面为一斜面，以使货物能够透过该架桥结构的架板平稳地进入该货车车厢内，因此能够避免出货时高低落差所造成的商品外观卖相不佳及损坏与避免工安情形的发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种用于出货码头的架桥结构，特别是指一种能够平稳地将货物于出货码头出货至货车车厢的协助出货装置。
技术介绍
一般用于仓储的货物通流中，通常需要利用货车来载送货物，并于出货及卸货时，于出货码头将货物搬上货车车厢，但是，由于一般货车车厢厢内具有前后向深度，因此在货物搬上货车车厢后，必须再以人力将货物抬入厢内，但由于现今货车车厢规格并没有一致化的规格，导致车辆的车厢高度与出货码头不一致，因车厢高度与出货码头的高度落差，将会导致物流士于拉货作业期间易影响商品出货卖相外观，同时亦可能造成消费者的客诉； 另外，若是不顾厢高度与出货码头的高度落差，而若直接将货物直接硬拉上车，则容易发生拉货倒箱，进而造成商品损坏，严重者更甚会造成砸伤人的工安事件。因此，若能够避免出货时高低落差所造成的商品外观卖相不佳及损坏与避免工安情形的发生，以省力且平稳地将货物移入货车车厢，如此应为一最佳解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种用于出货码头的架桥结构，其结构简单，操作方便，用于出货码头，且能够平稳地将货物于出货码头移动至货车车厢。为达成上述目的，本技术公开了一种用于出货码头的架桥结构，设置于出货码头上以与货车车厢相连结，其特征在于该架桥结构为一架板及两组固定件所组成，其中该架桥结构的架板一端藉由该固定件固定于该出货码头上以使该架桥结构能竖立或是平放于该出货码头上，而该架桥结构的架板一端与另一端具有高低差从而该架板表面为一斜面以使货物能够透过该架桥结构的架板平稳地进入该货车车厢内。其中，该架板与货车车厢连结的前端更具有一倾斜板以使货物能够滑入该货车车厢内。其中，该固定件具有一底板、一定位部及一抵持部，其中该定位部及抵持部立于该底板上，而该底板由锁固元件固定于出货码头上。其中，该两组固定件的定位部皆与该架板一端侧面连接以形成转轴，以使架板一端设置于两组固定件之间从而该架板能够于两组固定件之间向前平放或是向上竖立。其中，该抵持部于该架板一端的内侧相接触以使该架板仅能够向前平放或是向上竖立，而该架板的后仰角度超过90度则该架板一端的内侧则被抵持部所抵住。通过上述结构，本技术的用于出货码头的架桥结构具有如下技术效果I.本技术能够省力且平稳地将货物移入货车车厢，因此能够减少出货时出货码头与货车车厢的高低落差所造成的搬运震动，以避免因震动所造成的商品外观不佳。2.本技术的结构除了能够使得作业顺畅之外，更能够避免因拉货上车时发生倒箱，造成商品损坏，严重者会发生砸伤人的工安事件发生。3.本技术能够应用于不同货车车厢规格来使用。附图说明图I为本技术用于出货码头的架桥结构的平放示意结构图；图2为本技术用于出货码头的架桥结构的竖立示意结构图；图3为本技术用于出货码头的架桥结构的细部部份结构图；图4为本技术用于出货码头的架桥结构的细部部份结构图；图5A为本技术用于出货码头的架桥结构的出货实施例图；图5B为本技术用于出货码头的架桥结构的出货实施例图；以及图5C为本技术用于出货码头的架桥结构的出货实施例图。具体实施方式有关于本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。请参阅图I及图2，为本技术用于出货码头的架桥结构的平放示意结构图及竖立示意结构图，该架桥结构设置于出货码头上，用以与货车车厢相连结，而由图中可知，该架桥结构为一架板I及两组固定件2所组成，其中该固定件2具有一底板21、一定位部22及一抵持部23，该定位部22及抵持部23立于该底板21上，而该底板21由锁固元件24固定于出货码头上；当该架板I及两组固定件2结合时，该架板I 一端藉由该固定件2固定于该出货码头上，以使该架桥结构能够竖立或是平放于该出货码头上。另外，如图3所示，两组固定件2的定位部22皆与该架板I 一端侧面连接以形成转轴25，以使架板I 一端设置于两组固定件2之间，因此该架板I能够于两组固定件2之间向前平放或是向上竖立；而该固定件2的抵持部23于该架板I 一端的内侧相接触，以使该架板I仅能够向前平放或是向上竖立，而该架板I的后仰角度若是超过90度,该架板I 一端的内侧则会被抵持部23所抵住，而图3则是向前平放的状态。另外，如图4所示，该架板I是向上竖立的状态，由于该抵持部23立于该底板21上，并于该架板I 一端的内侧相接触，以使该架板I仅能够向前平放或是向上竖立，而该架板I的后仰角度若是超过90度，该架板I 一端的内侧则会被抵持部23所抵住，以防止该架板I往后倾倒以砸伤人及设备。另外，由于该架桥结构的架板I 一端与另一端具有高低差，因此该架板I表面为一斜面，以使货物4能够透过该架桥结构的架板I平稳地进入该货车3的货车车厢31内，如图5A及图5B所示，当货物4放置于该架板I上时，该货物I则能够平稳地滑入货车3的货车车厢31内；另外该架板I另一端放于该货车3的货车车厢31内时，由于该架板I与该货车3的货车车厢31内部仍然具有一定的高度差，因此，该架板I与货车3的货车车厢31连结的前端更具有一倾斜板11，以使货物4能够滑入该货车3的货车车厢31内部，而架板I的斜面及倾斜板11将能够有效地避免出货时高低落差所造成的商品外观卖相不佳及损坏与避免工安情形的发生。另外，由于该架桥结构设置于出货码头5上，用以与货车3的货车车厢31相连结，如图5C所示，货物4能够陆续藉由该架桥结构的架板I进行出货至货车3的货车车厢31内，而当货物4皆已运送至该货车车厢31内部后，则能够将架桥结构的架板I向上竖立，等到下一次要进行出货时，则能够再将架桥结构的架板I向前平放以连结至货车3的货车车厢31内，以便开始进行出货。本技术所提供的用于出货码头的架桥 结构，与其他习用技术相互比较时，更具备下列优点I.本技术能够省力且平稳地将货物移入货车车厢，因此能够减少出货时出货码头与货车车厢的高低落差所造成的搬运震动，以避免因震动所造成的商品外观不佳。2.本技术的结构除了能够使得作业顺畅之外，更能够避免因拉货上车时发生倒箱，造成商品损坏，严重者会发生砸伤人的工安事件发生。3.本技术能够应用于不同货车车厢规格来使用，因此不论是3吨半货车、6吨半货车或是其他不同种类的货车皆能够使用本技术的架桥结构。藉由以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本技术的特征与精神，而并非以上述所揭露的较佳具体实施例来对本技术的范畴加以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本技术所欲申请的专利范围的范畴内。权利要求1.一种用于出货码头的架桥结构，设置于出货码头上以与货车车厢相连结，其特征在于该架桥结构为一架板及两组固定件所组成，其中该架桥结构的架板一端藉由该固定件固定于该出货码头上，以使该架桥结构能竖立或是平放于该出货码头上，而该架桥结构的架板一端与另一端具有高低差，从而该架板表面为一斜面以使货物能够透过该架桥结构的架板平稳地进入该货车车厢内。2.如权利要求I所述的用于出货码头的架桥结构，其特征在于，该架板与货车车厢连结的前端更具有一倾斜板以使货物能够滑入该货车车厢内。3.如权利要求I所述的用于出货码头的架桥结构，其特征在于，该固定件具有一底板、一定位部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于出货码头的架桥结构，设置于出货码头上以与货车车厢相连结，其特征在于：该架桥结构为一架板及两组固定件所组成，其中该架桥结构的架板一端藉由该固定件固定于该出货码头上，以使该架桥结构能竖立或是平放于该出货码头上，而该架桥结构的架板一端与另一端具有高低差，从而该架板表面为一斜面以使货物能够透过该架桥结构的架板平稳地进入该货车车厢内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴隆，颜俊杰，
申请(专利权)人：统昶行销股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：