摩托车运输包装箱体制造技术

本实用新型专利技术介绍一种摩托车运输包装箱体，包括由长、宽、高方向设置的主体框架条构成的中空立方体框架结构，在框架结构上，设置有若干根加强侧条，加强侧条的两端分别连接在两根对应的主体框架条上；两根或三根主体框架条的交汇部位，或者加强侧条与每根主体框架条的交汇部位，通过焊接或螺栓连接成一体；所述的主体框架条，其横截面为角形结构，由第一角边和第二角边连接构成，在第一角边和第二角边上，都设置有两个凸起结构。本实用新型专利技术减轻了包装箱自身质量，相互之间通过焊接或螺栓连接形成一个整体，在减轻其自身质量的同时，还能重复多次使用；强度和刚度较高，对摩托车的保护作用较强，大幅度降低箱破损率；尤其适应海、陆联运、多次装卸的需要。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种包装箱，具体为一种摩托车运输包装箱体。
技术介绍
目前在运送摩托车零 部件时，都是先采用大型的包装箱进行封装，再装运上车。现有的摩托车零部件包装箱，最初是先用多块木板拼接成矩形箱架，相邻的每块木板之间通过铆钉或螺栓连接固定形成箱体，然后再固定底板和盖板封闭；后来也采用金属包装框架的包装箱，如本申请人在2005年11月30日申请的名称为“摩托车金属包装框架”、专利号为ZL200520010426. I的技术专利，其长、宽、高方向的框架条和加强筋等都采用金属薄板或金属条加工而得，其具有强度高、自身质量减少、能反复使用、对摩托车的保护作用强等优点。申请人发现，该种包装箱，能适应国内运输的需要；但在包装出口的摩托车等产品时，由于出口需要海、陆联运，需要多次装卸，而且运输里程大幅度增加，对摩托车运输包装箱的强度和刚度等提出了更高的要求，否则就会提高摩托车的开箱破损率，即有一定数量的摩托车在运输途中被损坏。为了满足摩托车出口的海、陆联运、多次装卸的需要，就要相应提高包装箱的强度和刚度，而且同时要考虑包装箱的成本，才能增强市场竞争力，适应摩托车企业的需要。技术内容针对现有技术中的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车运输包装箱体，包括由长、宽、高方向设置的主体框架条（1）构成的中空立方体框架结构，在框架结构上，设置有若干根加强侧条（2），加强侧条（2）的两端分别连接在两根对应的主体框架条（1）上；两根或三根主体框架条（1）的交汇部位，或者加强侧条（2）与每根主体框架条（1）的交汇部位，通过焊接或螺栓连接成一体；其特征在于，所述的主体框架条（1），其横截面为角形结构，由第一角边（11）和第二角边（12）连接构成，在第一角边（11）和第二角边（12）上，都设置有两个凸起结构（13）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广，
申请(专利权)人：重庆生源包装制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：