摩托车包装箱的上框结构制造技术

本实用新型专利技术介绍摩托车包装箱的上框结构，摩托车包装箱由上框、底框和设置在上框与底框之间的若干根立柱构成，形成一个中空的立体框架结构；其特征在于，所述的上框，是一个整体型框架，由一根上框型材经折弯形成一个矩形结构，然后将两个端头连接而得。本实用新型专利技术的上框结构，上框和底框都由一根型材经折弯形成一个矩形结构，然后将两个端头连接而得；减少了焊接工作量和焊吧；避免焊吧割破纸质包装箱、划破内装的摩托车等产品等缺陷的发生；减轻了包装箱自身质量；全部采用金属结构，相互之间通过焊接或螺栓连接形成一个整体，在减轻其自身质量的同时，还能重复多次使用；强度和刚度较高，对摩托车的保护作用较强。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种包装箱的结构，具体为摩托车包装箱的上框结构。
技术介绍
目前在运送摩托车整车及零部件等物品时，从运输成本、强度角度考虑，基本都采用金属框架中空立体框架结构的包装箱，如本申请人在2005年11月30日申请的名称为“摩托车金属包装框架”、专利号为ZL200520010426. I的技术专利，其长、宽、高方向的框架条和加强筋等都采用金属薄板或金属条加工而得，框架条的交汇点采用焊接的方式连接，其具有强度高、自身质量减少、能反复使用、对摩托车的保护作用强等优点。申请人发现，该种包装箱，能适应国内运输的需要；但在包装出口的摩托车等产品时，由于出口需要海、陆联运，需要多次装卸，而且运输里程大幅度增加，对摩托车运输包装箱的强度和刚度 等提出了更高的要求。而且，整个包装箱需要焊接的部位较多，其焊接工作量较大，提高了工人的劳动强度；焊接时薄片状的材料容易被焊穿，影响了包装箱的整体强度。另外，焊接部位的焊吧较多，突出于框架条和加强筋表面的焊吧容易割破纸质包装箱，甚至划伤、划破内装的产品，降低了对内装的摩托车保护作用，提高了摩托车的开箱破损率。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术的主要目的在于解决现有摩托车金属包装箱焊接工作量大、焊吧容易割破纸质包装箱、焊吧容易划破内装的摩托车等产品而使摩托车的开箱破损率增高等不足，提供一种大幅度减少焊接工作量和减少焊吧、对内装的摩托车保护作用较强的摩托车包装箱的上框结构。本技术的技术方案如下摩托车包装箱的上框结构，摩托车包装箱由上框、底框和设置在上框与底框之间的若干根立柱构成，形成一个中空的立体框架结构；其特征在于，所述的上框，是一个整体型框架，由一根上框型材经折弯形成一个矩形结构，然后将两个端头连接而得。进一步的特征是，所述的上框型材，横截面为角形结构，由第一角边和第二角边连接构成，在第一角边和第二角边上，都设置有两个凸起结构。所述的底框的结构，与上框的结构相同。第一角边和第二角边的长度相等，第一角边上的两个凸起结构与第二角边上的两个凸起结构对称设置。所述上框型材的两个端头，采用焊接或螺栓连接成一体。相对于现有技术，本技术具有以下有益效果I、上框和底框都由一根型材经折弯形成一个矩形结构，然后将两个端头连接而得；减少了焊接工作量和焊吧；避免焊吧割破纸质包装箱、划破内装的摩托车等产品等缺陷的发生。2、减轻了包装箱自身质量；全部采用金属结构，相互之间通过焊接或螺栓连接形成一个整体，在减轻其自身质量的同时，还能重复多次使用。3、强度和刚度较高，对摩托车的保护作用较强；包装箱的材料成本、制作成本都能够降低，更由于自身质量减轻了，更能降低长途海、陆联运的运输成本。附图说明图I为本技术包装箱体的立体结构图；图2为本技术上框型材第一种实施例结构的横切面图；图3为本技术上框型材第二种实施例结构的横切面图。图中，I—上框,2—底框，3—立柱，4一上框型材,5—焊接线，11—第一角边，12—第二角边，13—凸起结构。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。如图I、图2和图3所示，本技术的摩托车包装箱的上框结构，本技术的摩托车包装箱由上框I、底框2和设置在上框I与底框2之间的若干根立柱3构成，形成一个中空的立体框架结构，其中间的空腔用于放置带运输的物体，如摩托车等；上框I和底框2通常是矩形结构，所述的立柱3为四根，对应设置在矩形结构的四个角上，将上框I和底框2连接。本技术的上框1，是一个整体型框架，由一根上框型材4经折弯形成一个矩形结构(通常在合适、对应的模具内压制成符合要求的型材结构并折弯)，然后将上框型材4的两个端头连接而得，一般采用焊接或螺栓连接成一体结构；如是焊接，则只在端头部位有一个焊吧；如是螺栓连接，需要对应设置螺栓孔，将螺栓穿入对应设置的螺栓孔内而连接。本技术的上框型材4，可以采用现有技术的多种横截面的型材；本技术提供的一种具体结构的型材，其横截面为角形结构，由第一角边11和第二角边12连接构成，第一角边11和第二角边12最好相互垂直；在第一角边11和第二角边12上，都设置有两个凸起结构13。凸起结构13的第一种结构为圆弧状的弧形凸起，由圆弧状的冲头或压模冲压而成；凸起结构13的第二种结构为梯状的凸起，由柱状的冲头或压模冲压而成。为了增强上框型材4以及上框I的互换性，提高装配效率，第一角边11和第二角边12的长度相等，第一角边11上的两个凸起结构13与第二角边12上的两个凸起结构13对称设置。图中，上框型材4的焊接线为5，将上框型材4的两个端头部位剪切为适合焊接的坡口，焊接而得到矩形结构的整体型框架。底框2也可以是整体型框架结构，与上框I的结构完全相同，即由一根型材在模具内压制、折弯形成一个矩形结构，然后将两个端头焊接得到。本技术的上框I、底框2，其与立柱3等的交汇点(连接点)，采用焊接或螺栓(螺栓穿入对应设置的螺栓孔)连接的结构，连接成一个整体结构。本技术在上框型材4上，共设置有四个凸起结构13，能改善立体框架结构的受力结构；能显著提高本技术的包装箱体的强度和刚度，满足摩托车的长途海、陆联运的需要。本技术的上框I、下框2、立柱3等，都选用厚度为O. 5-1. 6mm的铁片或镀锌板在冲压下成型，不采用型钢(角钢)等，具有厚度薄、质量轻、强度高等优点，明显增强了对摩托车的保护作用，能满足摩托车的长途海、陆联运的需要。本技术的摩托车包装箱的上框结构，其他部分，如固定前后车轮的轮夹、设置在底部便于叉车等装卸的底部支撑条等，都可以采用现有技术，在此不作进一步的描述。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术技术方案而非限制技术方案， 尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.摩托车包装箱的上框结构，摩托车包装箱由上框(I)、底框(2)和设置在上框(I)与底框(2)之间的若干根立柱(3)构成，形成ー个中空的立体框架结构；其特征在于，所述的上框(I )，是ー个整体型框架，由一根上框型材(4)经折弯形成ー个矩形结构，然后将两个端头连接而得。2.根据权利要求I所述的摩托车包装箱的上框结构，其特征在于，所述的上框型材(4)，横截面为角形结构，由第一角边(11)和第二角边(12)连接构成，在第一角边(11)和第ニ角边(12)上，都设置有两个凸起结构(13)。3.根据权利要求2所述的摩托车包装箱的上框结构，其特征在于，所述的底框(2)的结构，与上框(I)的结构相同。4.根据权利要求2或3所述的摩托车包装箱的上框结构，其特征在于，第一角边(11)和第二角边(12)的长度相等，第一角边(11)上的两个凸起结构(13)与第二角边(12)上的 两个凸起结构(13)对称设置。5.根据权利要求I一3任一所述的摩托车包装箱的上框结构，其特征在于，所述上框型材(4)的两个端头，采用焊接或螺栓连接成一体。专利摘要本技术介绍摩托车包装箱的上框结构，摩托车包装箱由上框、底框和设置在上框与底框之间的若干根立柱构成，形成一个中空的立体本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车包装箱的上框结构，摩托车包装箱由上框（1）、底框（2）和设置在上框（1）与底框（2）之间的若干根立柱（3）构成，形成一个中空的立体框架结构；其特征在于，所述的上框（1），是一个整体型框架，由一根上框型材（4）经折弯形成一个矩形结构，然后将两个端头连接而得。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广，
申请(专利权)人：重庆生源包装制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：