【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆空气悬架用的填充物调节静刚度和自适应压差调节动刚度的空气弹簧。这种空气弹簧尤其适应于载客大巴、城市公交大巴、货运车辆，也适应于轨道交通车辆、特种车辆和高级轿车。二、
技术介绍
为了改善汽车的行驶平顺性，提高乘坐的舒适性和操纵稳定性，减轻车辆对道路和货物的损坏，发达国家在其运载车辆的悬架系统中广泛地采用了空气弹簧。我国近年来也在大力推广和强制性采用空气弹簧。在不断发展的空气弹簧技术中，为了进一步改善空气弹簧的刚度调节特性，人们开发出了半主动和主动式空气悬架系统。在主动式空气悬架系统中，目前比较成熟的技术是将空气弹簧的气室分为主、副气室，通过控制主、副气室间 连接通道上的节流阀的开度来实现主副气室间气体流动时的压差改变，达到改变空气弹簧的动刚度。这种动刚度调节系统的控制信号由多路传感器采集，送交微处理机处理后发出控制指令，由执行机构调节节流阀的开度，来调节空气弹簧的动刚度。它的主要不足首先在于系统的信号从采集处理到执行较为繁杂，其成本太高，只能应用在极少数豪华车辆上。其次，响应时滞大，易导致系统控制失效并出现相反的效果。在半主动悬架的空气悬架系统中...
【技术保护点】
一种填充物调静刚度和压差调动刚度的空气弹簧，由气囊（1）、上安装板（2）、上限位胶块（3）、螺栓（4）、节流调节板（5）、下安装座（6）、下限位支座（7）和填充物（8）组合而成；其特征在于：下限位支座（7）安装固定在下安装座（6）的中心位置，下限位支座（7）与下安装座（6）高度一致；节流调节板（5）由橡胶材料或塑胶材料或金属材料制成；通过螺栓（4）安装在下限位支座（7）的中心位置；节流调节板（5）的端面上,？在与下安装座（6）上部内孔和下限位支座（7）外圆之间的环形流通槽中心线相等的圆周上均布了数个直通小孔；由节流调节板（5）将空气弹簧分隔成了以气囊（1）为主气室，下安装座...
【技术特征摘要】
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