网罩组合专用压机制造技术

本实用新型专利技术涉及为轿车配套的小型配件加工设备，特别涉及一种网罩组合专用压机。本压机机架包括上板、四个立柱和底板；上模组件包括安装板、法兰盘、上模气缸、上模、直线轴承、圆导轨、轴承套和导轨座，下模组件包括下模、下模框和四个定位柱；压头组件包括四组，四组压头组件均包括有压头气缸、滑块和压块等部件。采用本压机不到两秒钟的时间即可完成罩网和骨架的组合，大大提高了生产效率，网罩组装工序由多年来的手工操作实现了自动化生产，既节省了人力资源，又降低了操作者的劳动强度，同时提高了网罩组装的一致性，质量稳定，整体结构紧凑，可放在工作台上操作安全可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及为轿车配套的小型配件加工设备，特别涉及一种网罩组合专用压机。
技术介绍
网罩是为轿车配套的小型配件，安装在驾驶室仪表盘的端部。网罩由罩网、衬里和骨架三部分组成。在以往的生产过程中，先把罩网与附有胶粒的衬里在热压机上粘合，而后再与骨架(注塑件)组合在一起。这一组合过程是将罩网上设有的数个爪(见图I)弯曲后包在骨架上。由于骨架外形的特点和骨架本体比较单薄，以前这一组合工序一直由操作工人用小木棒逐一将这些爪砸弯后可包住骨架，而每个爪均需要砸2 3次才能符合组装标准。 由于全部为手工操作，所以效率较低，一致性难以保证，而砸手事件也时有发生。
技术实现思路
为了彻底解决现有技术和生产中存在的问题，本技术的目的是结合罩网和骨架的结构特性以及网罩组装工序的要求，研发设计一种网罩组合专用压机来实现这一工序的自动化生产，该压机经过数次调整和实验，最终达到设计要求，实现了用该压机彻底替代多年来一直采取手工操作的网罩组装。本技术为实现上述目的所采取的技术方案是一种网罩组合专用压机，其特征是包括机架部分、上模组件、下模组件和压头组件，所述机架部分包括上板、四个立柱和底板，上板通过四个立柱与底板固定连接；所述上模组件包括安装板、法兰盘、上模气缸、上模、直线轴承、圆导轨、轴承套和导轨座，其中上模气缸固定在所述上板上，上模气缸的活塞杆的下端与法兰盘固定，法兰盘与安装板固定连接，直线轴承通过轴承套固定在上板上，圆导轨通过导轨座固定在安装板上，上模固定在安装板的底面；所述下模组件包括下模、下模框和四个定位柱，下模框安装在下模内，四个定位柱的下端固定在所述底板上；所述压头组件包括四组，分别为前侧压头组件、后侧压头组件、左侧压头组件和右侧压头组件，前侧压头组件包括前侧压头气缸、前侧气缸支架、前侧滑块和两个前侧压块，后侧压头组件包括后侧压头气缸、后侧气缸支架、后侧滑块和两个后侧压块，左侧压头组件包括左侧压头气缸、左侧气缸支架、左侧滑块、左侧固定压块、左侧活动压块、轴承、销轴和导轨，右侧压头组件包括右侧压头气缸、右侧气缸支架、右侧滑块和两个右侧压块，其中，前侧压头气缸、后侧压头气缸、左侧压头气缸和右侧压头气缸分别通过前侧气缸支架、后侧气缸支架、左侧气缸支架和右侧气缸支架固定在所述底板上，前侧压头气缸、后侧压头气缸、左侧压头气缸和右侧压头气缸的活塞杆的前端分别与前侧滑块、后侧滑块、左侧滑块和右侧滑块固定连接，前侧滑块、后侧滑块和右侧滑块分别与两个前侧压块、两个后侧压块和两个右侧压块固定连接，左侧滑块与左侧固定压块固定连接，在左侧滑块上平面开一矩形凹槽，轴承置于矩形凹槽中，并通过销轴固定在左侧活动压块的后端，导轨固定在所述下模的上平面上。本技术所产生的有益效果是采用本压机不到两秒钟的时间即可完成罩网和骨架的组合，大大提高了生产效率，网罩组装エ序由多年来的手工操作实现了自动化生产，既节省了人力资源，又降低了操作者的劳动强度，同时提高了网罩组装的一致性，质量稳定，整体结构紧凑，可放在工作台上操作安全可靠。附图说明图I是被加工件的罩网结构外形图。图2是本技术结构主视图。图3是本技术结构左侧视图(局部剖视)。图4是本技术结构俯视图(C-C剖面)。图5是本技术电气原理图。图6是本技术气路系统图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进ー步说明网罩组合专用压机包括机架部分、上模组件、下模组件和压头组件(见图2、图3和图4)，还包括电控部分(见图5)和气路部分(见图6)。一、机架部分机架部分包括上板1-1、四个立柱1-2和底板1-3，上板1-1通过四个立柱1-2与底板1-3固定连接构成机架。ニ、上模组件以捷达轿车使用的网罩为例，上模组件的设计主要考虑了以下几个问题a.上模的主要作用在于压住塑料骨架，由于骨架中间是空的，因此，加压的部位为骨架的圆孔周围。b.由于在组装时，对应上模的骨架上部有四个卡扣(用于网罩向仪表盘上安装之用)，所以在上模的相应部位应留有适当的空间，以免将卡扣压坏。c.因为骨架较为单薄，因此施压要适当，上模加压的压カ设计应为可调整的，在实际使用中将气压调整在O. 2Mpa左右。上模组件包括安装板2-1、法兰盘2-2、上模气缸2-3、上模2_4、直线轴承2_5、圆导轨2-6、轴承套2-7和导轨座2-8，其中上模气缸2-3固定在上板1_1上，上模气缸2_3的活塞杆的下端与法兰盘2-2固定，法兰盘2-2与安装板2-1固定连接，直线轴承2-5通过轴承套2-7固定在上板1-1上，圆导轨2-6通过导轨座2-8固定在安装板2_1上，上模2_4固定在安装板2-1的底面。上模2-4由安装在上板1-1上的上模气缸2-3驱动，上模气缸采用Φ40*125气缸。以直线轴承2-5和圆导轨2-6作为导向装置，当上模气缸2-3工作吋，活塞杆通过法兰盘2-2和安装板2-1带动上模2-4下行并压住エ件。三、下模组件下模组件为罩网A及骨架B (见图2)组合加压时对罩网及骨架进行定位。下模组件包括下模3-1、下模框3-2和四个定位柱3-3，下模框3_2安装在下模3_1内，四个定位柱3-3的下端固定在底板1-3上。四个定位柱3-3的上端镶有聚胺脂材料3-4，以避免在压弯时将罩网上的涂覆层破坏。下模组件还包括锁母3-5，四个定位柱3-3的下端设有外螺纹，锁母3-5通过四个定位柱3-3下端的外螺纹锁紧在所述底板1-3的底面上。下模框3-2上部形状与罩网及骨架在相应部位形状相同，以确保压弯工作时骨架不会变形，保证压弯质量。罩网及骨架组合放在下模3-1中，由于罩网及骨架组合的下表面是一曲面，所以在底板1-3中间部位分别安装有四个定位柱3-3，当上模2-4下降时，四个定位柱3-3与上模2-4将骨架夹住。定位柱外圆有螺纹上下可调，以保证与罩网及骨架组合的下表面完全接触，调整后用锁母3-5锁紧。四、压头组件压头组件分前、后、左、右向共为四组，分别为前侧压头组件、后侧压头组件、左侧压头组件和右侧压头组件。前侧压头组件包括前侧压头气缸4-1-1、前侧气缸支架4-2-1、前侧滑块4-3-1和两个前侧压块4-4-1，后侧压头组件包括后侧压头气缸4-1-2、后侧气缸支架4-2-2、后侧滑块4-3-2和两个后侧压块4-4-2，左侧压头组件包括左侧压头气缸4-1-3、左侧气缸支架 4-2-3、左侧滑块4-3-3、左侧固定压块4-4-3、左侧活动压块4_5_3、轴承4_8_3、销轴4_9_3和导轨4-10-3，右侧压头组件包括右侧压头气缸4-1-4、右侧气缸支架4-2-4、右侧滑块4-3-4和两个右侧压块4-4-4，其中，前侧压头气缸4-1-1、后侧压头气缸4_1_2、左侧压头气缸4-1-3和右侧压头气缸4-1-4分别通过前侧气缸支架4-2-1、后侧气缸支架4-2-2、左侧气缸支架4-2-3和右侧气缸支架4-2-4固定在底板1-3上，前侧压头气缸4_1_1、后侧压头气缸4-1-2、左侧压头气缸4-1-3和右侧压头气缸4-1-4的活塞杆的前端分别与前侧滑块4-3-1、后侧滑块4-3-2、左侧滑块4-3-3和右侧滑块4_3_4固定连接，前侧滑块4_3_1、后侧滑块4-3-2和右侧滑块4-3-4分别与两个前侧压块4-4-1、两个后侧压块4_4_2和两个右侧压块4-本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种网罩组合专用压机，其特征是：包括机架部分、上模组件、下模组件和压头组件，所述机架部分包括上板（1？1）、四个立柱（1？2）和底板（1？3），上板（1？1）通过四个立柱（1？2）与底板（1？3）固定连接；所述上模组件包括安装板（2？1）、法兰盘（2？2）、上模气缸（2？3）、上模（2？4）、直线轴承（2？5）、圆导轨（2？6）、轴承套（2？7）和导轨座（2？8），其中，上模气缸（2？3）固定在所述上板（1？1）上，上模气缸（2？3）的活塞杆的下端与法兰盘（2？2）固定，法兰盘（2？2）与安装板（2？1）固定连接，直线轴承（2？5）通过轴承套（2？7）固定在上板（1？1）上，圆导轨（2？6）通过导轨座（2？8）固定在安装板（2？1）上，上模（2？4）固定在安装板（2？1）的底面；所述下模组件包括下模（3？1）、下模框（3？2）和四个定位柱（3？3），下模框（3？2）安装在下模（3？1）内，四个定位柱（3？3）的下端固定在所述底板（1？3）上；所述压头组件包括四组，分别为前侧压头组件、后侧压头组件、左侧压头组件和右侧压头组件，前侧压头组件包括前侧压头气缸（4？1？1）、前侧气缸支架（4？2？1）、前侧滑块（4？3？1）和两个前侧压块（4？4？1），后侧压头组件包括后侧压头气缸（4？1？2）、后侧气缸支架（4？2？2）、后侧滑块（4？3？2）和两个后侧压块（4？4？2），左侧压头组件包括左侧压头气缸（4？1？3）、左侧气缸支架（4？2？3）、左侧滑块（4？3？3）、左侧固定压块（4？4？3）、左侧活动压块（4？5？3）、轴承（4？8？3）、销轴（4？9？3）和导轨（4？10？3），右侧压头组件包括右侧压头气缸（4？1？4）、右侧气缸支架（4？2？4）、右侧滑块（4？3？4）和两个右侧压块（4？4？4），其中，前侧压头气缸（4？1？1）、后侧压头气缸（4？1？2）、左侧压头气缸（4？1？3）和右侧压头气缸（4？1？4）分别通过前侧气缸支架（4？2？1）、后侧气缸支架（4？2？2）、左侧气缸支架（4？2？3）和右侧气缸支架（4？2？4）固定在所述底板（1？3）上，前侧压头气缸（4？1？1）、后侧压头气缸（4？1？2）、左侧压头气缸（4？1？3）和右侧压头气缸（4？1？4）的活塞杆的前端分别与前侧滑块（4？3？1）、后侧滑块（4？3？2）、左侧滑块（4？3？3）和右侧滑块（4？3？4）固定连接，前侧滑块（4？3？1）、后侧滑块（4？3？2）和右侧滑块（4？3？4）分别与两个前侧压块（4？4？1）、两个后侧压块（4？4？2）和两个右侧压块（4？4？4）固定连接，左侧滑块（4？3？3）与左侧固定压块（4？4？3）固定连接，在左侧滑块（4？3？3）上平面开一矩形凹槽，轴承（4？8？3）置于矩形凹槽中，并通过销轴（4？9？3）固定在左侧活动压块（4？5？3）的后端，导轨（4？10？3）固定在所述下模（3？1）的上平面上。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李树达，
申请(专利权)人：天津中环真美音响科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：