橡筋动力飞机及其尾翼连接台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种尾翼连接台，包括与橡筋动力飞机的机身连接的连接头（1）和与连接头（1）连接的连接板（2），还包括：设置在连接板（2）上的垂直连接槽（3）；设置在连接板（2）底端的压紧板（4），压紧板（4）的一端与连接头（1）连接，另一端与连接板（2）连接。本实用新型专利技术通过挤压连接的方式代替双面胶粘接的方式来实现尾翼连接台与尾翼的连接，不再使用双面胶，避免了由双面胶粘性变化对橡筋动力飞机使用寿命的影响，有效地延长了橡筋动力飞机的使用寿命，而且也避免了因失误粘接而造成的尾翼报废，大大节省了生产成本。本实用新型专利技术还提供了一种具有上述尾翼连接台的橡筋动力飞机。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模型玩具
，更具体地说，涉及一种尾翼连接台，还涉及一种具有上述尾翼连接台的橡筋动力飞机。
技术介绍
橡筋动力飞机作为一种简易的飞机模型，不仅是儿童喜爱的飞行玩具，受到广大儿童的普遍欢迎，还是一种让学生理解飞机飞行原理的简单教学工具，激发了学生对科学知识及动手制作的兴趣。传统的动力飞机的尾翼(包括垂直尾翼和水平尾翼)是通过尾翼连接台与机身连接的，垂直尾翼和水平尾翼都是通过双面胶与尾翼连接台粘接固定，由于双面胶是一次性的，在粘接完成后，双面胶随着时间的延长和温度的变化，粘性也会发生变化而造成粘接效·果不稳定，致使尾翼和尾翼连接台连接不牢固，进而影响橡筋动力飞机的正常飞行，甚至发生尾翼从尾翼连接台上脱落的现象，使得橡筋动力飞机完全报废；此外，在粘接的过程中，如果尾翼与尾翼连接台定位不准确而造成失误粘接后，想将尾翼和尾翼连接台撕开重新粘接的话，则在撕开的过程中，双面胶会对尾翼表面材料造成破坏，而无法修整，最终导致尾翼报废。综上所述，如何提供一种尾翼连接台，以实现提高尾翼与尾翼连接台的连接效果，进而延长橡筋动力飞机的使用寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种尾翼连接台，解决了尾翼与尾翼连接台无法长时间保证连接牢固性的问题。为了解决上述问题，本技术提供如下技术方案—种尾翼连接台,包括与橡筋动力飞机的机身连接的连接头和与所述连接头连接的连接板，还包括设置在所述连接板上以连接橡筋动力飞机的垂直尾翼的垂直连接槽；设置在所述连接板底端用于与所述连接板配合连接橡筋动力飞机的水平尾翼的压紧板，所述压紧板的一端与所述连接头连接，另一端与所述连接板连接。优选的，上述尾翼连接台中，所述压紧板与所述连接头通过插接的方式相连。优选的，上述尾翼连接台中，所述压紧板与所述连接板的尾部通过卡接的方式相连。优选的，上述尾翼连接台中，还包括设置在所述连接板底端以定位所述水平尾翼与所述连接板连接位置的定位凸台。优选的，上述尾翼连接台中，所述定位凸台为圆台。优选的，上述尾翼连接台中，所述连接头为圆形连接头。基于上述提供的尾翼连接台，本技术还提供了一种具有上述尾翼连接台的橡筋动力飞机。相对于现有技术，本技术的有益效果是本技术提供的尾翼连接台中，由于连接板上设置了连接垂直尾翼的垂直连接槽，所以垂直尾翼可以直接插入垂直连接槽中，通过垂直连接槽侧壁的挤压来实现连接，压紧板分别与连接头和连接板连接，这样压紧板和连接板之间就形成了一个安装空间，将水平尾翼放置于此安装空间中，通过压紧板和连接板的配合压紧，实现了尾翼连接台与水平尾翼的连接。本技术提供的尾翼连接台，通过挤压连接的方式代替双面胶粘接的方式来实现尾翼连接台与尾翼的连接，不再使用双面胶，进而避免了由双面胶粘性变化对橡筋动力飞机使用寿命的影响，有效地延长了橡筋动力飞机的使用寿命，而且也避免了因失误粘接而造成的尾翼报废，大大节省了生产成本。本技术还提供了一种具有上述尾翼连接台的橡筋动力飞机。 附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本技术实施例提供的尾翼连接台的主视图；图2为图I的右视图；图3为本技术实施例提供的尾翼连接台和垂直尾翼、水平尾翼的装配图。以上图I-图3中连接头I、连接板2、垂直连接槽3、压紧板4、定位凸台5、垂直尾翼6、水平尾翼7。具体实施方式本技术提供了一种尾翼连接台，实现了提高尾翼与尾翼连接台的连接效果，进而延长了橡筋动力飞机的使用寿命，本技术还提供了一种具有上述尾翼连接台的橡筋动力飞机。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术实施例提供的尾翼连接台，包括与橡筋动力飞机的机身连接的连接头I和与连接头I连接的连接板2，还包括设置在连接板2上以连接橡筋动力飞机的垂直尾翼6的垂直连接槽3 ；设置在连接板2底端用于与连接板2配合连接橡筋动力飞机的水平尾翼7的压紧板4，压紧板4的一端与连接头I连接，另一端与连接板2连接。本实施例提供的尾翼连接台的工作过程如下在尾翼连接台需要与尾翼连接时，由于连接板2上设置了连接垂直尾翼6的垂直连接槽3，所以垂直尾翼6可以直接插入垂直连接槽3中，通过垂直连接槽3侧壁的挤压来实现连接，压紧板4分别与连接头I和连接板2连接，这样压紧板4和连接板2之间就形成了一个安装空间，将水平尾翼7放置于此安装空间中，通过压紧板4和连接板2的配合压紧，实现了尾翼连接台与水平尾翼7的连接。通过上述工作过程可以得出，本实施例提供的尾翼连接台，通过挤压连接的方式代替双面胶粘接的方式来实现尾翼连接台与尾翼的连接，不再使用双面胶，进而避免了由双面胶粘性变化对橡筋动力飞机使用寿命的影响，有效地延长了橡筋动力飞机的使用寿命，而且也避免了因失误粘接而造成的尾翼报废，大大节省了生产成本，而且其采用插接的连接方式，使得拆装、维修橡筋动力飞机更加的快捷方便，提高了产品的重复使用率。为了进一步优化上述技术方案，本实施例提供的尾翼连接台中，压紧板4与连接头I通过插接的方式相连。在连接头I与连接板2接触部位的下方，连接头I上设置有插孔，压紧板4的一端设置有能够与插孔配合进而连接压紧板4和连接头I的插头。采用插接的方式连接压紧板4和连接头I可以简化连接操作，使得连接更加方便、快捷。当然，在不影响尾翼连接台正常工作的前提下，连接头I和压紧板4还可以采用其他的方式连接。 具体的，压紧板4与连接板2的尾部通过卡接的方式相连。压紧板4的一端通过插接的方式与连接头I相连，另一端通过卡接的方式与连接板2的尾部相连。如图I和2所示，在连接板2的尾部设置有卡扣，在压紧板4的相应部位设置有卡勾，首先将水平尾翼7放置到压紧板4和连接板2之间规定的安装位置，再对压紧板4设置有卡勾的部位施加作用力，使得卡勾可以伸入到连接板2的卡扣内，卡勾在卡扣的作用下发生形变，当卡勾通过卡扣后，卡勾在其自身的恢复力的作用下使卡勾卡紧卡扣，这样就为压紧板4挤压水平尾翼7提供了压力，实现了水平尾翼7与连接板2和压紧板4的连接。采用卡接的方式，同样简化的安装水平尾翼7的操作过程，无需使用其他安装工具，使得安装更加方便、简单。优选的，还包括设置在连接板2底端以定位水平尾翼7与连接板2连接位置的定位凸台5。设置定位凸台5进一步增大了水平尾翼7与连接板2的连接牢固性，避免了水平尾翼7与连接板2发生相对滑动，保证了尾翼连接台和尾翼的连接质量，延长了橡筋动力飞机的使用寿命。进一步的，定位凸台5为圆台。圆形的定位凸台方便实际加工,可以提高尾翼连接台的生产效率。当然，在能够满足连接要求的情况下，定位凸台5还可以为其他的结构。优选的，连接头I为圆形连接头I。圆形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尾翼连接台，包括与橡筋动力飞机的机身连接的连接头（1）和与所述连接头（1）连接的连接板（2），其特征在于，还包括：设置在所述连接板（2）上以连接橡筋动力飞机的垂直尾翼（6）的垂直连接槽（3）；设置在所述连接板（2）底端用于与所述连接板（2）配合连接橡筋动力飞机的水平尾翼（7）的压紧板（4），所述压紧板（4）的一端与所述连接头（1）连接，另一端与所述连接板（2）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯锐，潘杰，
申请(专利权)人：杭州中天模型有限公司，
类型：实用新型
国别省市：