一种橡筋动力双桨推进仿真飞机模型，主要由双翼面机翼（１），框架机身（２），双水平安定面平尾（３），双垂直尾翼（４），双桨推进器（５）组成，其特征在于：双翼面机翼（１）为长方形双翼面框架式的结构，其下翼面（１１）和上翼面（１２）与框架机身（２）的机翼支撑框（２１２）相连接，前翼梁（１６）为悬臂式结构，根部与框架机身（２）的上，下连接杆（２７）相对应，其端部与翼面支撑件Ⅰ（１３）的节点相连接，使双翼面机翼（１）的中部与框架机身（２）的构件组成刚性的中翼段连接，中翼段大约占双翼面机翼（１）展长Ｌ的４３％；双水平安定面平尾（３）为椭圆形双翼面构架式的结构，其下水平安定面（３１）和上水平安定面（３２）与框架机身（２）的平尾支撑框（２１１）组成刚性的连接；双垂直尾翼（４）为长方形双垂直安定面的框架式结构，通过垂尾上连接件（４４）和垂尾下连接件（４５）与框架机身（２）的左，右机翼支撑框（２１２）相连接，另通过左，右垂尾支撑件（４３）与推进器连接件Ⅲ（２８）相连接；双桨推进器（５）的左，右推进器（５４），通过左，右推进器连接件Ⅱ（１７）与左，右翼面支撑件Ⅰ（１３）相连接，双桨推进器（５）的撑杆（５５）中部与左，右推进器连接件Ⅱ（２２）连接，其两端与左，右推进器（５４）相连接与双翼面机翼（１）和框架机身（２）组成刚性连接。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
橡筋动力双桨推进仿真飞机模型
本技术涉及一种橡筋动力飞机模型，尤指对飞机空气动力外形和布局，飞机主要承力结构形式和双桨推进，进行仿真的橡筋动力双桨推进仿真飞机模型。
技术介绍
最近一个时期，国内外对过去年代在历史上有过贡献和特殊作为的一些飞机，具有很强烈的怀旧情感，这种情感更促使人们去仿真它。最经济，最快捷，最灵活，又能飞行的莫过于用飞机模型去仿真，这就对仿真飞机模型提出了设计制造的要求，首先空气动力外形和气动布局与原准机必须十分相似，使人一目了然的就能认出这是什么型号的飞机，有些年代较早的飞机，它的主要承力结构也是明显的外观，如果仿真的话，对其主要承力结构形式也必须进行仿真，很自然会想到动力形式必须仿真，是单发还是双发推动，如果要想在飞机的性能上有所体现，那就更须考虑翼载和推动比(或马力重量比)的相似，这更会给飞机模型的设计制造带来困难，尤其是在满足一定的模型机体强度刚度的情况下重量要轻，这无疑会难度很大。人们首先怀旧的是世界第一架飞机，美国莱特兄弟设计制造的“飞行者1号”飞机，但长期以来，人们尝试作成橡筋动力双桨推进仿真模型，但未见成功先例发表，世界市场上也未见此类产品。困难在于双桨推进动力装置的设计和制造。本申请人已成功的设计制造了“橡筋动力航模双桨推进器”，并已申请专利(申请号：02238236.4)，为设计“飞行者1号”飞机的仿真飞机模型准备了技术基础，这说明有可能实现这一仿真模型。
技术实现思路
根据
技术介绍
所述，本技术的目的在于提供一种对飞机空气动力外形和布局，飞机主要承力结构形式和双桨推进进行仿真的橡筋动力双桨推进仿真飞机模型，被仿真的原准机是美国莱特兄弟于1903年12月17日试飞成功的“飞行者1号”飞机。所提供的模型仿真度要高，结构合理，装拆迅速简单，使用维-->护修理简易。为了实现上述目的，本技术是根据以下的技术方案来实现的：一种橡筋动力双桨推进仿真飞机模型，主要由双翼面机翼(1)，框架机身(2)，双水平安定面平尾(3)，双垂直尾翼(4)，双桨推进器(5)组成，其中，双翼面机翼(1)为长方形双翼面框架式的结构，其下翼面(11)和上翼面(12)与框架机身(2)的机翼支撑框(212)相连接(由于飞机结构形式左右对称，其附图中标号为左件如图，右件对称，使用同一标号)，前翼梁(16)为悬臂式结构，根部与框架机身(2)的上，下连接杆(27)相对应，其端部与翼面支撑件I(13)的节点相连接，使双翼面机翼(1)的中部与框架机身(2)的构件组成刚性的中翼段连接，中翼段大约占双翼面机翼(1)展长L的43％；双水平安定面平尾(3)为椭圆形双翼面构架式的结构，其下水平安定面(31)和上水平安定面(32)与框架机身(2)的平尾支撑框(211)组成刚性的连接；双垂直尾翼(4)为长方形双垂直安定面的框架式结构，通过垂尾上连接件(44)和垂尾下连接件(45)与框架机身(2)的左，右机翼支撑框(212)相连接，另通过左，右垂尾支撑件(43)与推进器连接件III(28)相连接；双桨推进器(5)的左，右推进器(54)，通过左，右推进器连接件II(17)与左，右翼面支撑件I(13)相连接，双桨推进器(5)的撑杆(55)中部与左，右推进器连接件II(22)连接，其两端与左，右推进器(54)相连接与双翼面机翼(1)和框架机身(2)组成刚性连接。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下优点和效果：1、本技术在空气动力外姓和布局方面，主要承力结构形式和双桨推进方面把美国莱特兄弟设计制造的“飞行者1号”飞机作为原准机，设计制造成了橡筋动力仿真飞机模型，满足了人们对“飞行者1号”的怀念之情，它同时也是教材，活动器材和玩具，同时也是一个航空百年的纪念品；2、本技术采用的结构形式不但仿真，而且满足航空模型能迅速装拆，造型美观，制造成本低的要求，本技术使用维护修理简易。附图说明图1为本技术总体结构立体示意图图2为本技术总体结构立体分解示意图图3为本技术框架机身结构立体示意图-->图中：1-双翼面机翼，11-下翼面，12-上翼面，13-翼面支撑件I，14-翼面支撑件II，15-翼面支撑件III，16-前翼梁，17-推进器连接件II，111-下翼面台阶形，121-上翼面台阶形，171-扣接式接头，2-框架机身，21-侧框架，22-推进器连接件I，23-连接杆II，24-连接杆I，25-连接杆III，26-连接杆IV，27-上，下连接杆，28-推进器连接件III，29-连接杆V，211-平尾支撑框，212-机翼支撑框，3-双水平安定面平尾，31-下水平安定面，32-上水平安定面，33-撑杆，4-双垂直尾翼，41-左垂直安定面，42-右垂直安定面，43-垂尾支撑件，44-垂尾上连接件，45-垂尾下连接件，46-垂尾撑杆，47-插槽，5-双桨推进器，50-木条，51-橡筋定位件I，52-橡筋定位件II，53-橡筋定位件III，54-推进器，55-撑杆，56-弹性速扣接头，57-V形架，58-橡筋摇把具体实施方式由图1所示，本技术主要由双翼面机翼1，框架机身2，双水平安定面平尾3，双垂直尾翼4，双桨推进器5组成，其中，双翼面机翼1为长方形双翼面框架式的结构，其下翼面11和上翼面12与框架机身2的机翼支撑框212相连接(由于飞机结构形式左右对称，其附图中标号为左件如图，右件对称，使用同一标号)，前翼梁16为悬臂式结构，根部与框架机身2的上，下连接杆27相对应，其端部与翼面支撑件I13的节点相连接，使双翼面机翼1的中部与框架机身2的构件组成刚性的中翼段连接，中翼段大约占双翼面机翼1展长L的43％；双水平安定面平尾3为椭圆形双翼面构架式的结构，其下水平安定面31和上水平安定面32与框架机身2的平尾支撑框211组成刚性的连接；双垂直尾翼4为长方形双垂直安定面的框架式结构，通过垂尾上连接件44和垂尾下连接件45与框架机身2的左，右机翼支撑框212相连接，另通过左，右垂尾支撑件43与推进器连接件III28相连接；双桨推进器5的左，右推进器54，通过左，右推进器连接件II17与左，右翼面支撑件I13相连接，双桨推进器5的撑杆55中部与左，右推进器连接件II22连接，其两端与左，右推进器54相连接与双翼面机翼1和框架机身2组成刚性连接。 由图1和图2所示，双翼面机翼1的下翼面11和上翼面12的平面形状为相等展长，具有微弧形翼尖的长方形翼面，其翼面的前缘作成由中翼向翼尖逐级下-->降的台阶形111，121，并与左，右翼面的翼面支撑件I13，翼面支撑件II14，翼面支撑件III15，左，右机翼支撑框212的插槽对应，以支撑下翼面11和上翼面12。下翼面11和上翼面12，约在翼弦的1/4处沿展向弯成具有一定的相同弯度翼型的翼面，如图中A-A剖面所示。下翼面11，上翼面12，下水平安定面31，上水平安定面32，左垂直安定面41，右垂直安定面42，皆采用薄板状的轻质材料。如图2所示，翼面支撑件I13和机翼支撑框212上的推进器连接件II17和推进器连接件I22，其上设置有扣接式接头171，以便迅速安装撑杆55和推进器54，保持推进器54与机体的一定相对位置和推力方向。又知，双水平安定面平尾3的下水平安定面31和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1、一种橡筋动力双桨推进仿真飞机模型，主要由双翼面机翼(1)，框架机身(2)，双水平安定面平尾(3)，双垂直尾翼(4)，双桨推进器(5)组成，其特征在于：双翼面机翼(1)为长方形双翼面框架式的结构，其下翼面(11)和上翼面(12)与框架机身(2)的机翼支撑框(212)相连接，前翼梁(16)为悬臂式结构，根部与框架机身(2)的上，下连接杆(27)相对应，其端部与翼面支撑件I(13)的节点相连接，使双翼面机翼(1)的中部与框架机身(2)的构件组成刚性的中翼段连接，中翼段大约占双翼面机翼(1)展长L的43％；双水平安定面平尾(3)为椭圆形双翼面构架式的结构，其下水平安定面(31)和上水平安定面(32)与框架机身(2)的平尾支撑框(211)组成刚性的连接；双垂直尾翼(4)为长方形双垂直安定面的框架式结构，通过垂尾上连接件(44)和垂尾下连接件(45)与框架机身(2)的左，右机翼支撑框(212)相连接，另通过左，右垂尾支撑件(43)与推进器连接件I1I(28)相连接；双桨推进器(5)的左，右推进器(54)，通过左，右推进器连接件II(17)与左，右翼面支撑件I(13)相连接，双桨推进器(5)的撑杆(55)中部与左，右推进器连接件II(22)连接，其两端与左，右推进器(54)相连接与双翼面机翼(1)和框架机身(2)组成刚性连接。2、根据权利要求1所述的橡筋动力双桨推进仿真飞机模型，其特征在于：双翼面机翼(1)的下翼面(11)和上翼面(12)的平面形状为相等展长，具有微弧形翼尖的长方形翼面，其翼面的前缘作成由中翼向翼尖逐级下降的台阶形(111)，(121)，并与左，右翼面的翼面支撑件I(13)，翼面支撑件II(14)，翼面支撑件III(15)，左，右机翼支撑框(212)的插槽对应，以支撑下翼面(11)和上翼面(12)。3、根据权利要求1所述的橡筋动力双桨推进仿真飞机模型，其特征在于：双翼面机翼(1)的下翼面(11)和上翼面(12)，约在翼弦的1/4处沿展向弯成具有一定的相同弯度。4、根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓阳，
申请(专利权)人：李晓阳，
类型：实用新型
国别省市：
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