改进的板材铆合方法技术

在将板材固定在一起的铆合连接部中，当其成型时，将一铆钉或芯块钉入铆合连接部，并使铆钉或芯块内端向外变形，以增加铆合连接部的剪切强度和轴向分离负载强度。也可通过铆合方法将环或元件（它们可形成辅助组件的一部分）固定到板材上，环或元件可作为连接部的冲模。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种改进的板材铆合方法，术语“铆合”也称为“冲压连接”或“整体紧固”。在汽车工业中，点焊是用于连接车体部件的最常用的技术，但由于例如在部件之间存在杂质，或焊接穿透性较差，各焊点的强度不能保证，设计者必须增加焊点的数量，以保证足够的连接强度。对于连接镀锌钢或铝的部件，点焊还没有发展成为一种准确的和可靠的方法。对于镀锌钢，焊接作用破坏了焊点周围的镀锌，而使其易于腐蚀。铝由于重量较轻，在汽车领域有很大潜力，但缺乏合适的点焊方法是限制其应用的一个原因。一个替代点焊的方法是使用自穿铆钉，用自穿铆钉紧固金属板的方法和装置已公开于美国专利№4，615，475(Fuhrmeister，国际公开号WO84/04710)。另一种代替方法是金属铆合，其中使用一个冲头和冲模的组合而使两金属板变形成一种闭锁接合，金属铆合方法的例子公开于1.DE 4009813(Fraunhoffer、Ges Ford Ange);2.DE 1452820(Phips Patentver waltung GmbH);3.DE 3726392(Kuka Schweissanlage);4.EP 3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板材铆合方法，其特征在于，将一中空铆钉或一管形芯块钉入或插入一铆合连接部，并且至少铆钉或芯块体的内端在连接部中向外变形。

【技术特征摘要】
AU 1991-11-27 PK97421.一种板材铆合方法，其特征在于，将一中空铆钉或一管形芯块钉入或插入一铆合连接部，并且至少铆钉或芯块体的内端在连接部中向外变形。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于当铆合连接部成形时，将铆钉或芯块插入铆合连接部，铆钉或芯块与冲头相配合，使板材变形连接进入支承冲模。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于铆钉或芯块与一冲头合作，使板材变形连接进入支承冲模，使冲头外面的一个套筒相对于冲头推进，使在铆合连接部中的铆钉或芯块变形。4.如权利要求1至3中任一所述的方法，其特征在于在冲头将铆钉或芯块钉入板材以形成铆合连接部之前，将要连接的板材予压紧在冲模上。5.实现权利要求2或4所述方法的设备，包括一冲模，用于支承要连接的板材;一冲头，具有一可容纳在贯穿铆钉或芯块的孔中的头部;其布置应使，冲头头部进入孔，使冲头推进，以致铆钉或芯块与冲头头部使板材变形成为冲模中的铆合连接部，并使铆合连接部中铆钉或芯块体的至少内端向外变形。6.实现权利要求3或4所述方法的装置，包括一冲模，用于支承要连接的板材;一冲头，具有一可容纳在贯穿铆钉或芯块的孔中的头部;在冲头外面的一个套筒;其布置应使，使冲头头部进入孔，并将冲头推进，以至铆钉或芯块和冲头头部使板材变形，成为在冲模中的铆合连接部;然后使套筒推进，使铆合连接部中铆钉或芯块体的至少内端向外变形;7.如权利要求5或6所述的装置，其特征在于一个予紧头，用于在将冲头和铆钉或芯块推进前将板材压紧在冲模上。8.一种两个板材之间的铆合连接部，由权利要求1至4中任一所述的方法形成。9.一种板材铆合方法，其特征在于将一实心或半管形铆钉或芯块钉入或插入铆合连接部，至少使铆钉或芯块体的外端在铆合连接部中向外变形。10.如权利要求9所述的方法，其特征在于铆钉或芯块位于一冲头和要连接的板材的外板之间，当冲头推进时，铆钉或芯块使板材变形进入冲模，而形成铆合连接部，进一步推进冲头，使在铆合连接部中的铆钉或芯块体的至少内端变形。11.如权利要求9所述的方法，其特征在于一冲头在要连接的板材上形成一普通的钮扣型铆合连接部，板材由一冲模所支承;将铆钉或芯块放在冲头和铆合连接部之间;使冲头推进，将铆钉或芯块钉入铆合连接部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：SE布拉克特，R富尔迈斯特，
申请(专利权)人：亨罗布有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]