【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速器领域，尤其涉及一种多挡位变速器。
技术介绍
汽车在行驶过程中，如起步、加速、上坡等情况，经常需要利用到变速器进行换挡变速，以满足汽车在不同载荷和不同车速的行驶需要。在现有技术中，常用的变速器为平行轴式齿轮传动结构，如图I所示，包括动カ输入轴101和动カ输出轴102，且动カ输入轴101与动カ输出轴102相互平行，两个轴上设有多个互相啮合的齿轮对，每对啮合的齿轮形成ー个挡位。图I中共设有四对啮合的齿轮(11-11'、12-12'、13-13'、14_14')，所以该变速器有四个挡位。动カ输入轴101上的齿轮称为主动挡轮，动カ输出轴102上的齿轮称为从动挡轮，相互啮合的主动挡轮与从动挡 轮构成一对啮合的齿轮。其中挡位之间设置有同步器或离合器(未图示)，当汽车需要换挡时，通过控制相应同步器或离合器与相应挡位的齿轮结合或分离来完成换挡工作。如果需要使上述结构的变速器提供更多的挡位，则需要在动カ输入轴和动カ输出轴的轴向方向上增加更多的齿轮对，增加的齿轮对数越多增加的挡位就越多，但存在的问题是齿轮对数的増加导致变速器的体积较大，质量较重，从而导致变速器的制...
【技术保护点】
一种多挡位变速器，其特征在于，包括相互平行的动力输入轴、中间轴和动力输出轴，所述中间轴和所述动力输出轴上设有多个相互啮合的齿轮对；所述动力输入轴驱动行星系齿轮组，所述动力输入轴连接动力源；所述行星系齿轮组通过动力传递单元将所述行星系齿轮组中至少两个组件输出的动力独立地传递至所述中间轴。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张力久，李少华，杨飞，岳路峰，张志达，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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