一种抗车辙剂及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种抗车辙剂，它由以下组份及其重量份配比制成：，其中，橡胶粉是细度为60目的废旧轮胎橡胶粉；钙粉的粒度为400～750目，白度为90%以上，钙含量大于等于95%。制备方法包括原料混合、搅拌、加热、混炼、挤出、切割成型步骤。本抗车辙剂显著提高了沥青混凝土的抗车辙能力，减轻因重交通荷载所造成的路面疲劳破坏，提高了低温抗裂性能和抗水损害性能；减少和延缓反射裂缝对路面的破坏作用；改善沥青因紫外线辐射等导致的老化性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于道路浙青混凝土添加剂
，具体涉及一种加入到浙青混合料中用于提高浙青混凝土路面的抗车辙功能的改性抗车辙剂及其制备方法。
技术介绍
近年来，在我国高速公路、高等级公路和城市主要干道中，车辙已成为浙青路面的主要病害之一。特别是在重载高速公路、城市道路交叉口、公交停靠站等路段，路面车辙病害尤为突出，较深的甚至达到IOcm以上，给行车安全带来极大威胁。对于路面状况，各个省市由于气候、降雨量等情况不同，而导致相应地区的路面路况要求也不尽然相同。比如重庆地区的浙青路面气候炎热、降水较多，对浙青路面的高温抗车辙、抗水损坏等多种性能要求很高,因此,对于抗车辙剂的性能要求也会有不同。
技术实现思路
针对上述现有技术中的不足之处，本专利技术旨在提供一种抗车辙剂，抗车辙效果好，提高了浙青路面的低温抗裂性能和抗水损害性能，改善浙青因紫外线高温辐射等导致的老化性能。为了达到上述目的，本专利技术的技术方案一种抗车辙剂，其由以下组份及其重量份配比制成聚乙烯50 80份橡胶粉5 20份钙粉5 20份聚乙烯色母粒0. 2 I份其中，橡胶粉是细度为60目的废旧轮胎橡胶粉；钙粉的粒度为400 750目，钙含量大于等于95%。进一步优选的，它由以下组份及其重量份配比制成聚乙烯bU 80份橡胶粉5 15份钙粉5 15份聚乙烯色母粒0. 5 I份最佳的，它由以下组份及其重量份配比制成聚乙烯75份橡胶粉10份钙粉12份聚乙烯色母粒0.7份 本抗车辙剂的制备方法将聚乙烯、橡胶粉、钙粉、聚乙烯色母粒原料混合，搅拌均匀，加入至螺杆挤出机的料斗中，开启螺杆挤出机的温度控制开关，一区的加热温度控制为120 130°C，二区的加热温度控制为135 145°C，三区的加热温度控制为150 160°C，四区的加热温度控制为165 180°C，螺杆挤出机的转速为30 60转/分钟，混合料经均匀混合，混炼，挤出圆柱条状半成品，常温水浴冷却，均匀切割长度为3 5_颗粒，即制备成抗车辙剂。本专利技术中的聚乙烯是工业生产高密度聚乙烯和工业回收废旧聚乙烯的一种或两种，其中，工业生产高密度聚乙烯和工业回收废旧聚乙烯的混合物是以重量配比I 4 :1混合配比，高密度聚乙烯的密度为0. 9 I. lg/cm3，长度约为4mm，同时工业生产高密度聚乙烯可以采用工业回收废旧聚乙烯回料或再生高密度聚乙烯或再生PE取代，用于提高产品的耐高温性能，使本抗车辙剂对浙青路面高温抗性具有显著的改善作用；橡胶粉是细度约为60目的废旧轮胎橡胶粉，可以提高产品的耐低温性能，使本抗车辙剂能够显著提高浙青路面的低温抗裂性能和弹性恢复能力；钙粉的粒度为400 750目，钙含量大于等于95%，可以增加本抗车辙剂各组份间的相容性，同时有效地保障浙青、集料、抗车辙剂之间的粘接性能，使浙青混合料达到优良的整体性能，延长路面结构的整体寿命，钙粉可以增加制品的容积，具有良好的抗张强度、撕裂强度和耐磨性，成本相比于其它同类替代产品更廉价 ’聚乙烯色母粒可以改变产品的外观色泽。本专利技术以工业回收废旧聚乙烯和废旧橡胶粉作为产品的主要组份，不仅有利于保护环境，节约能源，同时利用高分子聚合物的高温性和低温弹性来改善产品的性能，降低产品的成本，增加了产品的市场竞争力。本抗车辙剂添加到浙青混合料中进行测试，动稳定性、残留稳定度和残留强度比等性能指标达到了交通部标准要求。同时产品对浙青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能具有明显的改善效果。具有性能稳定、使用方便、环境污染小、使用方便等优点。在使用本抗车辙剂时，应严格控制在规定的温度范围、搅拌时间内进行拌和、以至后期的摊铺、碾压，以使得本抗车辙剂能够在拌和后能够迅速熔融分散，达到对浙青混合料优异的改性效果。具体实施例方式下面结合具体实施例来进一步详细说明本专利技术。一种抗车辙剂，由以下组份及其重量份配比制成聚乙烯50 80份橡胶粉5 20份钙粉5 20份聚乙烯色母粒0.2 I份其中，橡胶粉是细度为60目的废旧轮胎橡胶粉；钙粉的乜度为400 750目，钙含量大于等于95%。进一步的，它由以下组份及其重量份配比制成聚乙烯60 80份 橡胶粉5 15份钙粉5 15份聚乙烯色母粒0. 5 I份最佳的，由以下组份及其重量份配比制成聚乙烯75份橡胶粉10份钙粉12份聚乙烯色母粒0. 7份实施例I :以IOOkg本抗车辙剂所需的组份包括有聚乙烯78. 48kg、橡胶粉11. 53kg、钙粉9. 07kg，聚乙烯色母粒0. 92kg。制备方法将聚乙烯、橡胶粉、钙粉、聚乙烯色母粒原料混合，搅拌均匀，加入至螺杆挤出机的料斗中，开启螺杆挤出机的温度控制开关，一区的加热温度控制为120°C，二区的加热温度控制为135°C，三区的加热温度控制为150°C，四区的加热温度控制为165°C，螺杆挤出机的转速为35转/分钟，混合料经均匀混合，混炼，挤出圆柱条状半成品，常温水浴冷却，均匀切割长度为3 5mm颗粒，即制备成抗车辙剂。实施例2 :以IOOkg本抗车辙剂所需的组份包括有聚乙烯87. 41kg，橡胶粉8. 74kg，钙粉3. 5kg，聚乙烯色母粒0. 35kg。制备方法将聚乙烯、橡胶粉、钙粉、聚乙烯色母粒原料混合，搅拌均匀，加入至螺杆挤出机的料斗中，开启螺杆挤出机的温度控制开关，一区的加热温度控制为125°C，二区的加热温度控制为140°C，三区的加热温度控制为155°C，四区的加热温度控制为170°C，螺杆挤出机的转速为40转/分钟，混合料经均匀混合，混炼，挤出圆柱条状半成品，常温水裕冷却，均匀切割长度为3 5mm颗粒，即制备成抗车辙剂。实施例3 以IOOkg本抗车辙剂所需的组份包括有聚乙烯72.68kg，橡胶粉17. 84kg, I丐粉8. 9kg,聚乙烯色母粒0. 58kg。制备方法将聚乙烯、橡胶粉、钙粉、聚乙烯色母粒原料混合，搅拌均匀，加入至螺杆挤出机的料斗中，开启螺杆挤出机的温度控制开关，一区的加热温度控制为130°C，二区的加热温度控制为145°C，三区的加热温度控制为160°C，四区的加热温度控制为180°C，螺杆挤出机的转速为60转/分钟，混合料经均匀混合，混炼，挤出圆柱条状半成品，常温水裕冷却，均匀切割长度为3 5mm颗粒，即制备成抗车辙剂。实施例4 :将实施例I 3中的聚乙烯由高密度聚乙烯和工业回收废旧聚乙烯的混合物替代，其重量比I :1，其它组份不变，且制备方法不变。实施例5 :将实施例I 3中的聚乙烯由高密度聚乙烯和工业回收废旧聚乙烯的混合物替代，其重量比4 :1，其它组份不变，且制备方法不变。实施例6 :将实施例I 3中的聚乙烯由高密度聚乙烯和工业回收废旧聚乙烯的混合物替代，其重量比2. 6 :1，其它组份不变，且制备方法不变。本抗车辙剂综合利用了天然高分子化合物与合成高聚物两大品种改性优势，复合改性后在抗车辙、抗水损坏、低温抗裂和抗老化等路用性能方面性能更优，可显著延长重载交通、高温多雨地区浙青路面的使用寿命，其主要性能指标为普通AC类混合料动稳定度轻松达到5000 10000次/mm。按照交通运输部行业标准JTJ052《公路工程浙青及浙青混合料实验规程》进行测试，各项指标满足技术要求本抗车辙剂达到的性能指标见下表Io权利要求1.一种抗车辙剂，其特征在于，它由以下组份及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗车辙剂，其特征在于，它由以下组份及其重量份配比制成：其中，橡胶粉是细度为60目的废旧轮胎橡胶粉；钙粉的粒度为400～750目，钙含量大于等于95%。FDA00002163013900011.jpg

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝华，
申请(专利权)人：重庆千向建材有限公司，
类型：发明
国别省市：