多功能沥青混合料车辙对比试验模具制造技术

一种多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其特征在于：它包括基础模具，所述的基础模具包括底板（1），侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5），所述侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5）均固定在底板（1）上形成一个容纳基层试件的空间，所述侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5）的上缘均设有插槽；所述的框架模具由侧板五（8），侧板六（9），侧板七（10），侧板八（11）组成，在每个侧板的下缘均设有插入基础模具或下层框架模具中的插销，上缘设有供上层框架模具上的插销插入的插槽，插槽与插销的位置上下对应；侧板五（8），侧板六（9），侧板七（10），侧板八（11）围成容纳上层试件的空间，且该空间应与基础模具上容纳基层试件的空间相匹配。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，便于推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验装置，尤其是一种考虑不同基层形式和厚度的浙青混合料车辙对比试验模具，具体地说是一种多功能浙青混合料车辙对比试验模具。
技术介绍
目前，我国的高速公路路面绝大部分采用了浙青混合料作为面层材料，随着公路交通量的增加、汽车轴载的加大以及渠化交通的形成，超载、重载越来越突出，浙青路面在行车荷载的反复作用下，会由于永久变形的累积而导致路表面出现车辙，影响了路面的平整度；轮迹处浙青层厚度减薄，减弱了面层及路面结构的整体强度，易于诱发其它病害雨天路表排水不畅，降低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而导致车辆漂滑，影响行 车安全；车辆在超车或更换车道时方向失控，影响了车辆操纵的稳定性，诱发交通事故。可见由于车辙的产生，严重影响了路面的使用寿命和服务质量，车辙已成为高速公路浙青路面的一种主要病害形式。我国规范要求在进行浙青面层结构设计时通过试验检测不同浙青混合料的高温车辙性能，目前的标准车辙试验中，车辙的试件尺寸是300mm*300mm*50mm，根据需要，试件的厚度也可以采用40mm，也可从路面切割300mm*150mm*50mm的试件进行室内车辙试验。目前普遍认为车辙主要来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能沥青混合料车辙对比试验模具，其特征在于：它包括基础模具，所述的基础模具包括底板（1），侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5），所述侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5）均固定在底板（1）上形成一个容纳基层试件的空间，所述侧板一（2），侧板二（3），侧板三（4），侧板四（5）的上缘均设有插槽；所述的框架模具由侧板五（8），侧板六（9），侧板七（10），侧板八（11）组成，在每个侧板的下缘均设有插入基础模具或下层框架模具中的插销，上缘设有供上层框架模具上的插销插入的插槽，插槽与插销的位置上下对应；侧板五（8），侧板六（9），侧板七（10），侧板八（11）围...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳，
申请(专利权)人：金陵科技学院，
类型：实用新型
国别省市：