车门限位增强装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车车身领域，目的是提供一种车门的受力倍增时，车门的开启角度不会变大不使车门受到损伤的车门限位增强装置。一种车门限位增强装置，所述的车门限位增强装置包括柔性带、车门固定块、设有带孔的车身固定块和设有带孔的活动连接块；柔性带包括主段11和两个固定段12；一个固定段12的端部穿过车身固定块的带孔，另一个固定段12的端部穿过车身固定块的带孔，两个固定段12的端部分别与主段11固定连接或两个固定段12的端部固定连接；车门限位增强装置还包括用于活动连接块与车门固定块连接或脱离的开合机构。该车门限位增强装置当车门的受力倍增时，车门的开启角度不会变大不使车门受到损伤。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身领域，尤其是一种车门的受力倍增时，车门的开启角度不会变大不使车门受到损伤的车门限位增强装置。
技术介绍
一般汽车是由车门铰链和限位器机构来控制车门的开启角度及受力；中国专利公告号CN101980880A的专利技术公开了一种小型车辆的车门装置，包括在至少一侧面具有开口的主体；在所述开口之下端的脚踏板，其中，可打开的车门设置于主体侧面，以盖住所述开口 ；和在所述车门关闭时进入脚踏板的凸部被设置于所述车门的内侧下部。目前的车门存在在强风或特殊情况下车门的受力增大时，车门的开启角度会变大甚至使车门受到损伤的不足；因此，设计一种车门的受力倍增时，车门的开启角度不会变大不使车门受到损伤的车门限位增强装置，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服目前的车门存在在强风或特殊情况下车门的受力增大时，车门的开启角度会变大甚至使车门受到损伤的不足，提供一种车门的受力倍增时，车门的开启角度不会变大不使车门受到损伤的车门限位增强装置。本技术的具体技术方案是一种车门限位增强装置，所述的车门限位增强装置包括柔性带、车门固定块、设有带孔的车身固定块和设有带孔的活动连接块；所述的柔性带包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门限位增强装置，其特征是，所述的车门限位增强装置包括柔性带、车门固定块、设有带孔的车身固定块和设有带孔的活动连接块；所述的柔性带包括主段和分别由主段的两端弯曲延伸构成的两个固定段；所述的一个固定段的端部穿过车身固定块的带孔，另一个固定段的端部穿过车身固定块的带孔，所述的两个固定段的端部分别与主段固定连接或两个固定段的端部固定连接；所述的车门限位增强装置还包括用于活动连接块与车门固定块连接或脱离的开合机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱碧芬，高艺红，丁勇，
申请(专利权)人：上海英伦帝华汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：