一种隔离带制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隔离带，属于固定建筑物技术领域。它解决了现有的隔离带通用性不高的问题。本隔离带包括侧边板一、侧边板二和至少一个基板，基板的一端具有卡接头一，另一端具有与卡接头一形状和位置一一对应的凹腔一，且基板能够依次拼接，侧边板一和侧边板二能够分别连接在拼接好的基板两端。本隔离带的基板的数量可根据实际的道路情况确定，能够适用于不同大小的道口，通用性好；本隔离带的基板上还可以设置防撞柱，用于防止车辆强行越过隔离带，使隔离带的使用更加有效；并且防撞柱具有回弹的性能，能够避免与车辆碰撞时损坏或者刮伤车体；本隔离带拼接完成后的基板两端还连接有侧边板一和侧边板二，隔离板的连接强度高，并且外形美观。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于固定建筑物
，涉及ー种交通安全用具，特别是一种隔离带。
技术介绍
在道路建设中，为了便于道路安全管理，通常会在道ロ或者危险地区设置隔离带和防撞柱。现有技术中，隔离带通常为一体式结构，并采用一次性成型加工。但是，由于一体式结构的隔尚带的长度较长,运输和安装不方便。 为解决隔离带运输和安装不方便的问题，技术人员设计开发了ー种组合式安全隔离带，并申请了中国专利专利号ZL 200520034421. 2 ;授权公告号CN2806555Y，该组合式安全隔离带在警示桩的方形底盘的ー侧开有连接孔，另ー侧有圆柱形插销；隔离带由长条形底板和位于底板上端的通孔管一体构成；警示桩的方形底盘上的连接孔与相邻隔离带上的圆柱形插销连接，警示桩的方形底盘上的圆柱形插销与相邻隔离带上的连接孔扣接。上述的组合式安全隔离带通过将警示柱和方形底盘通过连接孔和插销连接方式进行装配，具有拆装方便的优点，但是，该组合式安全隔离带存在的问题在干，I、通过警示桩连接相邻的隔离带，对警示桩的底座的強度要求较高，提高了警示桩的生产成本；2、通过连接孔和插销的连接方式，需要在隔离带上开设连接孔、固定圆柱形插销，隔离带的加工不方便，通用性不高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种隔离带，本技术解决的技术问题是使隔离带的加工以及安装更方便、使用更安全，并且能够适用于不同的道路环境。本技术的目的可通过下列技术方案来实现ー种隔离带，包括侧边板一、侧边板ニ和至少ー个基板，其特征在于，所述的基板的一端具有卡接头一，另一端具有与上述的卡接头一形状和位置一一对应的凹腔一，且所述的基板能够依次拼接，所述的侧边板ー和侧边板ニ能够分别连接在拼接好的基板两端。本隔离带设置在公路道ロ或公路中间等处，用于警示来往车辆或者防止车辆通过。本隔离带通过至少ー个基板的拼接结构，可以根据实际的道路情况确定基板的数量，并将基板依次拼接成ー个整体。侧边板一和侧边板ニ能够分别连接在拼接完成的基板两端，起到加固基板端部的作用，并使整个隔离带更加美观。在上述的隔离带中，所述的侧边板ー上具有能够与所述的凹腔一配合的卡接头ニ ；所述的侧边板ニ上具有能够与所述的卡接头ー配合的凹腔ニ。这样的结构能够使侧边板一和侧边板二分别连接到拼接好的基板的两端部。在上述的隔离带中，所述的基板上具有供防撞柱安装的安装孔，所述的安装孔内设置有定位结构。防撞柱放置在安装孔内并通过定位结构与基板定位。在上述的隔离带中，所述的防撞柱包括筒体、弾性件和连接座，所述的筒体、弾性件和连接座依次固连，所述的连接座上具有一台阶面，所述的台阶面上具有定位凸台。防撞柱能够防止车辆强行越过隔离帯。在上述的隔离带中，所述的弹性件的外表面为圆弧面，且上述的圆弧面呈中间小两头大的锥形分布。弾性件具有较强的回弹能力，当防撞柱与车辆发生刮擦或者被车辆碰撞时，弾性件能够使筒体向侧方弯曲，防止筒体折断或者刮伤车辆；车辆离开之后，弾性件又能够恢复原状，使筒体能够重新保持竖直，保证防撞柱的正常使用。在上述的隔离带中，所述的定位结构包括位于安装孔内壁上的让位槽和定位凹槽，且当所述的连接座与基板配合时，所述的台阶面能够抵靠在上述的让位槽上，所述的定位凸台能够卡入上述的定位凹槽内。装配时，先将连接座装入安装孔内，使连接座上的台阶面抵靠在让位槽上，定位凸台卡入对应的凹槽内，再将连接好的筒体和弾性件固定到连接座上。在上述的隔离带中，所述的卡接头ー的端部呈圆弧形，且卡接头外端部的宽度大于内端部的宽度。装配时，卡接头ー自上而下卡入凹槽ー内；使用时，卡接头ー不容易脱离凹槽一。在上述的隔离带中，所述的基板、侧边板一和侧边板ニ上均具有定位孔。定位孔用于安装螺钉，将隔离带固定到路面上。在上述的隔离带中，所述的基板、侧边板一和侧边板ニ的上表面均具有凸条。凸条起到防滑作用。在上述的隔离带中，所述的基板、侧边板一和侧边板ニ均采用塑料制成。基板、侧边板ー和侧边板ニ的成型方便，成本较低。与现有技术相比，本隔离带的优点在于I、本隔离带的基板的数量可根据实际的道路情况确定，能够适用于不同大小的道ロ，通用性好。2、本隔离带的基板上还可以设置防撞柱，用于防止车辆强行越过隔离带，使隔离带的使用更加有效；并且防撞柱具有回弹的性能，能够避免与车辆碰撞时损坏或者刮伤车体。3、本隔离带拼接完成后的基板两端还连接有侧边板一和侧边板ニ，侧边板ー和侧边板二分别通过凹槽ー和卡接头一与基板配合，且每个基板、侧边板一和侧边板ニ上均具有用干与路面固定的定位孔，本隔离板的连接强度高，并且外形美观。附图说明图I是本隔离带的基板的结构示意图。图2是本隔离带的侧边板一的结构示意图。图3是本隔离带的侧边板ニ的结构示意图。图4是实施例一中本隔离带的装配结构示意图。图5是实施例ニ中本隔离带的防撞柱的结构示意图。图6是实施例ニ中本隔离带的防撞柱连接座的结构示意图。图7是实施例ニ中本隔离带的的装配结构示意图。图8是实施例三中本隔离带的防撞柱装配结构示意图。图中，I、基板；11、卡接头一 ；12、凹腔一 ；13、安装孔；131、让位槽；132、定位凹槽；2、侧边板一 ；21、卡接头ニ ；3、侧边板ニ ；31、凹腔ニ ；4、防撞柱；41、筒体；42、弹性件；43、连接座；431、台阶面；432、定位凸台；5、定位孔；6、凸条。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进ー步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一本隔离带设置在公路道ロ等处，用于警示来往车辆或者防止车辆通过。本隔离带包括侧基板I、边板ー 2和侧边板ニ 3,本实施例中,基板I、侧边板一 2和侧边板ニ 3均采用·具体来说，如图I所示，基板I呈长条形，基板I的横截面为梯形，基板I的一端具有卡接头一 11，另一端具有凹腔一 12。卡接头一 11凸出基板I的端面，卡接头一 11的外端部和侧部均为圆弧面，卡接头一 11的上下底面均为平面，且卡接头外端部的宽度大于内端部的宽度；凹腔一 12的形状和位置与卡接头一 11 对应。本实施例中，基板I上开设有两个定位孔5。如图2所示，侧边板一 2的内侧端面能够与基板I的端面贴合成整体，侧边板一 2的内侧端面上具有能够卡入凹腔一 12内的卡接头ニ 21，侧边板一 2的外侧端面为倾斜的平面，其上开设有定位孔5 ;如图3所示，侧边板ニ 3的内侧端面上具有能够供卡接头ー 11卡接的凹腔ニ 31，侧边板ニ 3的外侧端面为倾斜的平面，其上开设有定位孔5。如图4所示，装配时，侧边板一 2的卡接头ニ 21沿垂直地面的方向卡入基板I上的凹腔一 12内，侧边板ニ 3通过凹腔ニ 31与基板I上的卡接头一 11配合。侧边板一 2、侧边板ニ 3和基板I装配在一起，并通过在定位孔5内的膨胀螺钉固定到路面上。基板I、侧边板ー 2和侧边板ニ 3的上表面均具有凸条6，凸条6起到防滑作用，并且使基板I、侧边板一 2和侧边板ニ 3更加美观。实施例ニ 本实施例中的技术方案与实施例一中技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，如图I和图7所示，基板I上具有供防撞柱4安装的安装孔13，该安装孔13内还设置有定位结构。如图5所示，防撞柱4包括筒体41、弹性件42和连接座43，筒体41、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种隔离带，包括侧边板一（2）、侧边板二（3）和至少一个基板（1），其特征在于，所述的基板（1）的一端具有卡接头一（11），另一端具有与上述的卡接头一（11）形状和位置一一对应的凹腔一（12），且所述的基板（1）能够依次拼接，所述的侧边板一（2）和侧边板二（3）能够分别连接在拼接好的基板（1）两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海舰，
申请(专利权)人：浙江省三门县东海橡胶厂，
类型：实用新型
国别省市：