弹性轮廓标制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹性轮廓标，包括轮廓标本体；所述轮廓标本体上设有反光材料，可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；其特征在于:还包括由弹性材料制成的连接件；所述轮廓标本体下端与所述连接件的上部固联；所述连接件的下部呈两端大中间小的柱状，且侧面为光滑曲面；所述连接件的下端与固定底座固联，所述固定底座可以实现与地面固联。本实用新型专利技术的弹性轮廓标具有特定构造，通过由弹性材料制成的连接件连接轮廓标本体和固定底座，连接件下部呈两端大中间小的柱状，且侧面为光滑曲面，特定的形状使得回弹能力强，在遭到车轮碾压后，仍能回弹复位。仍能回弹复位。仍能回弹复位。

【技术实现步骤摘要】
弹性轮廓标


[0001]本技术涉及一种道路交通安全设施，具体涉及一种弹性轮廓标。

技术介绍

[0002]随着我国经济的高速发展，公路交通发展十分迅速，与此同时，交通事故频发，交通安全形式严峻。轮廓标是一种具有逆反射性能的道路交通安全设施，按设置条件不同，可分为独立式轮廓标和附着式轮廓标，一般设置于道路两侧边缘，多用于高速公路的护栏、隧道和盘山公路的转弯处，用于显示道路边界轮廓。在高速行车时，车辆速度快，可视距离短，行车的安全度大大降低。轮廓标的设置可以提示方向和行车安全，减少交通事故的发生。
[0003]目前，普通的轮廓标产品通常不具有弹性，其本体与固定底座之间通常采用刚性连接件连接，在极端情况下，当车辆来不及刹车，撞上轮廓标，轮廓标遭到车辆碾压后容易发生弯曲变形甚至折断。为了解决这一问题，近年来，市面上出现了用具有弹性的高分子材料制成的轮廓标产品，但是这类产品受限于结构原因，只能在遭到小角度弯折后回弹复位，往往在被车辆撞倒或碾压后不能完全回弹复位。因此，还需要对轮廓标产品的结构进行改进，使其具有更好的回弹能力。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种弹性轮廓标。本技术的弹性轮廓标具有特定的构造，其回弹能力强，即使遭到车轮碾压，也不容易损坏，可以回弹复位。
[0005]本技术的技术方案：弹性轮廓标，包括轮廓标本体；所述轮廓标本体上设有反光材料，可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；还包括由弹性材料制成的连接件；所述轮廓标本体下端与所述连接件的上部固联；所述连接件的下部呈两端大中间小的柱状，且侧面为光滑曲面；所述连接件的下端与固定底座固联，所述固定底座可以实现与地面固联。
[0006]与现有技术相比，本技术的弹性轮廓标具有特定构造，通过由弹性材料制成的连接件连接轮廓标本体和固定底座，连接件下部呈两端大中间小的柱状，且侧面为光滑曲面，特定的形状使得回弹能力强，在遭到车轮碾压后，仍能回弹复位。
[0007]作为优化，前述的弹性轮廓标中，所述连接件的下端可以以可拆的形式与固定底座固联。由此，可以使得本技术的弹性轮廓标可以根据不同的场合选择不同形式的固定底座，适用范围广。所述连接件可以由PE材料制造。进一步，前述的弹性轮廓标中，还包括硬质刚性连接支架；所述硬质刚性连接支架包括板状主体，板状主体的中部具有与连接件的尺寸相适配的装配孔；所述连接件的底部设有止动板，所述板状主体套设于连接件外并与止动板的上侧面抵接；所述止动板的下侧面与和硬质刚性连接支架可拆联接的固定底座抵接。连接件与固定底座通过上述结构联接，可靠性高，连接件不易脱离固定底座，且易于实施。作为一种具体形式，所述板状主体的两侧分别设有一个朝向向内的L型翻边；所述固
定底座为矛状插接固定件，所述矛状插接固定件包括矛头和设于矛头顶部的板状固定块；所述板状固定块与L型翻边配合形成可拆的卡接结构。由此，本技术的弹性轮廓标可以通过插在较软的路基上使用。所述板状主体和板状固定块可以通过螺栓固联。将板状主体和板状固定块通过螺栓固联，可以进一步提高结构可靠性，且螺栓联接具有易于实施的特点。所述矛头可以呈十字状。十字状的矛头插入路基后，较为牢固。作为另一种具体形式，所述固定底座为盘状固定座；所述盘状固定座底部呈平面状，顶部设有容纳槽；所述硬质刚性连接支架位于容纳槽内，并通过螺栓与盘状固定座固联，所述盘状固定座上设有用于安装螺栓的安装固定孔。由此，本技术的弹性轮廓标可以安装于较硬的路面上使用(可以采用胶粘或螺栓固定)。所述盘状固定座上可以设有用于安装螺栓的安装固定孔。从而，可以将固定底座通过螺栓固定于地面，联接强度高且易于实施。
[0008]作为优化，前述的弹性轮廓标中，所述连接件的上部呈中空的锥管状；对应的，所述轮廓标本体下端设有相适配的锥孔；所述连接件的上部插入所述锥孔内，并通过螺栓固定。采用此设计，轮廓标本体与连接件之间连接强度高，不易损坏，且由于连接件上部采用中空设计，质量轻，有利于下部发生弯折后回弹复位。
[0009]作为优化，前述的弹性轮廓标中，所述轮廓标本体呈中空状。轮廓标本体设计成中空状，整体质量轻，有利于回弹复位，且可以节约制造材料，有利于控制成本。
附图说明
[0010]图1是本技术实施例1的弹性轮廓标的整体结构示意图；
[0011]图2是本技术实施例2的弹性轮廓标的整体结构示意图；
[0012]图3是本技术的弹性轮廓标的连接件的结构示意图；
[0013]图4是本技术的弹性轮廓标的硬质刚性连接支架的结构示意图；
[0014]图5是图3的连接件和图4的硬质刚性连接支架的装配结构示意图；
[0015]图6是本技术实施例1的弹性轮廓标的固定底座(矛状插接固定件)的结构示意图；
[0016]图7是本技术的实施例2的弹性轮廓标的固定底座(盘状固定座)结构示意图。
[0017]附图中的标记为：
[0018]1-轮廓标本体；
[0019]2-连接件，201-止动板；
[0020]3-硬质刚性连接支架，301-板状主体、302-L型翻边；
[0021]4-矛状插接固定件，401-矛头、402-板状固定块；
[0022]5-盘状固定座，501-容纳槽、502-安装固定孔。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式(实施例)和附图对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。
[0024]参见图1和图2，本实施例的弹性轮廓标包括轮廓标本体1；所述轮廓标本体1上设有反光材料，可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；其特点是：本技术的弹性轮廓标还包括由弹性材料制成的连接件2；所述轮廓标本体1下端与所述连接件
2的上部固联；所述连接件2的下部呈两端大中间小的柱状，且侧面为光滑曲面；所述连接件2的下端与固定底座固联，所述固定底座可以实现与地面固联。
[0025]本技术中，连接件2由弹性材料制造(弹性材料可以是PE)，且下部具有特定形状，发生弯折后，可以回弹复位。使用时，将固定底座与地面固联即可。
[0026]本技术中，所述连接件2的下端可以以可拆的形式与固定底座固联。具体可以如实施例1和实施例2中形式。
[0027]实施例1(参见图1、3、4、5和6)：
[0028]在上述基础上，本实施例的弹性轮廓标还包括硬质刚性连接支架3；所述硬质刚性连接支架3包括板状主体301，板状主体301的中部具有与连接件2的尺寸相适配的装配孔；所述连接件2的底部设有止动板201，所述板状主体301套设于连接件2外并与止动板201的上侧面抵接；所述止动板201的下侧面与和硬质刚性连接支架3可拆联接的固定底座抵接。所述板状主体301的两侧分别设有一个朝向向内的L型翻边302；所述固定底座为矛状插接固定件4，所述矛状插接固定件4包括矛头401和设于矛头401顶部的板状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.弹性轮廓标，包括轮廓标本体(1)；所述轮廓标本体(1)上设有反光材料，可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；其特征在于:还包括由弹性材料制成的连接件(2)；所述轮廓标本体(1)下端与所述连接件(2)的上部固联；所述连接件(2)的下部呈两端大中间小的柱状，且侧面为光滑曲面；所述连接件(2)的下端与固定底座固联，所述固定底座可以实现与地面固联。2.根据权利要求1所述的弹性轮廓标，其特征在于：所述连接件(2)的下端以可拆的形式与固定底座固联。3.根据权利要求2所述的弹性轮廓标，其特征在于：还包括硬质刚性连接支架(3)；所述硬质刚性连接支架(3)包括板状主体(301)，板状主体(301)的中部具有与连接件(2)的尺寸相适配的装配孔；所述连接件(2)的底部设有止动板(201)，所述板状主体(301)套设于连接件(2)外并与止动板(201)的上侧面抵接；所述止动板(201)的下侧面与和硬质刚性连接支架(3)可拆联接的固定底座抵接。4.根据权利要求3所述的弹性轮廓标，其特征在于：所述板状主体(301)的两侧分别设有一个朝向向内的L型翻边(302)；所述固定底座为矛状插接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海舰，林荣剑，金元群，
申请(专利权)人：浙江省三门县东海橡胶厂，
类型：新型
国别省市：