一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆制造技术

一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，平衡套筒外套置盖板，筒座上端连接平衡套筒，下端连接上台面，拉爪铰接在筒座上，伸缩杆滑动地设置在筒座内，旋转块铰接在伸缩杆内，压力弹簧设置于两旋转块之间，连接块连接伸缩杆，其下端为圆弧面，侧板固定连接上台面，刮板铰接于侧板上，圆柱滑销销固于刮板的内侧部且贴靠连接块的圆弧面，外套支架通过圆柱导销与伸缩杆销接，圆柱导销同时穿置于两侧板的导槽中并滑移，外套支架开设有T型槽，两圆柱台阶销穿过该T型槽且插置于两侧板下部的通孔中，拉力弹簧连接两圆柱台阶销并将之相对拉紧。本实用新型专利技术吊装平稳、简便，安全性和效率有显著提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种吊运装置，具体涉及ー种用于汽车拆解下来的轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，属于汽车回收拆解

技术介绍
目前，我国汽车保有量已突破ー亿辆，年均近500万辆汽车需要报废，产生了大量的废旧轮胎。报废汽车轮胎回收再利用，不仅可以促进再制造业的发展，同时是解决乘用车报废轮胎带来社会环境公害问题的重要途径，符合国家循环经济的发展要求。拆解后汽车轮胎的收集吊取是轮胎回收利用过程中重要的エ艺环节，废旧轮胎吊取的安全性、便利性和效率是吊取时要解决的关键问题。国内很多汽车拆解企业采用的是普通吊钩吊取或者叉车搬运。其中吊钩吊取不能保证吊钩准确勾取，有时候还需要人工手动勾取，吊起后轮胎容易傾斜，并且当起吊的吨位比较大时容易脱钩，严重时会影响人身安全。叉车搬运时轮胎 不能堆的太高，不然也容易倾倒。总之，这两种搬运方式的不足都在于吊取吨位小、效率低而且稳定性不好，容易倾斜或者倾倒，严重时危及人身安全。因此，现有的轮胎起吊搬运设施不能够满足实际生产对安全性、便利性和高效率的要求，需要研发新的安全、便利性、高效的废旧轮胎起吊搬运装置。经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与本技术主题相同或者类本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，其特征在于，所述吊杆包括：平衡套筒（10）、盖板（11）、筒座（14）、两拉爪（6）、伸缩杆（9）、两旋转块（8）、压力弹簧（12）、连接块（3）、上台面（5）、两侧板（15）、两刮板（1）、两圆柱滑销（16）、外套支架（19）、导销（20）、两圆柱台阶销（17）和拉力弹簧（21），其中，平衡套筒（10）外面套置盖板（11），筒座（14）中心为一方孔，该筒座（14）的上端固定连接平衡套筒（10），下端固定连接上台面（5），两拉爪（6）左右对称地铰接在筒座（14）上，伸缩杆（9）为带有通槽的方柱形杆件，其滑动地设置在筒座（14）的方孔内，两旋转块（8）的一端同...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铭，陈利修，张洪申，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：实用新型
国别省市：