一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆制造技术

一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，平衡套筒外套置盖板，筒座上端连接平衡套筒，下端连接上台面，拉爪铰接在筒座上，伸缩杆滑动地设置在筒座内，旋转块铰接在伸缩杆内，压力弹簧设置于两旋转块之间，连接块连接伸缩杆，其下端为圆弧面，侧板固定连接上台面，刮板铰接于侧板上，圆柱滑销销固于刮板的内侧部且贴靠连接块的圆弧面，外套支架通过圆柱导销与伸缩杆销接，圆柱导销同时穿置于两侧板的导槽中并滑移，外套支架开设有T型槽，两圆柱台阶销穿过该T型槽且插置于两侧板下部的通孔中，拉力弹簧连接两圆柱台阶销并将之相对拉紧。本发明专利技术吊装平稳、简便，安全性和效率有显著提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种吊运装置，具体涉及一种用于汽车拆解下来的轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，属于汽车回收拆解

技术介绍
目前，我国汽车保有量已突破一亿辆，年均近500万辆汽车需要报废，产生了大量的废旧轮胎。报废汽车轮胎回收再利用，不仅可以促进再制造业的发展，同时是解决乘用车报废轮胎带来社会环境公害问题的重要途径，符合国家循环经济的发展要求。拆解后汽车轮胎的收集吊取是轮胎回收利用过程中重要的工艺环节，废旧轮胎吊取的安全性、便利性和效率是吊取时要解决的关键问题。国内很多汽车拆解企业采用的是普通吊钩吊取或者叉车搬运。其中吊钩吊取不能保证吊钩准确勾取，有时候还需要人工手动勾取，吊起后轮胎容易倾斜，并且当起吊的吨位比较大时容易脱钩，严重时会影响人身安全。叉车搬运时轮胎不能堆的太高，不然也容易倾倒。总之，这两种搬运方式的不足都在于吊取吨位小、效率低 而且稳定性不好，容易倾斜或者倾倒，严重时危及人身安全。因此，现有的轮胎起吊搬运设施不能够满足实际生产对安全性、便利性和高效率的要求，需要研发新的安全、便利性、高效的废旧轮胎起吊搬运装置。经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与本专利技术主题相同或者类似的文献报道。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，提高废旧轮胎起吊和搬运的安全性、便利性和效率，满足批量化作业和生产的需要。本专利技术是通过如下技术方案实现的一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，其包括平衡套筒、盖板、筒座、两拉爪、伸缩杆、两旋转块、压力弹簧、连接块、上台面、两侧板、两刮板、两圆柱滑销、外套支架、导销、两圆柱台阶销和拉力弹簧，其中，平衡套筒外面套置盖板，筒座中心为一方孔，该筒座的上端固定连接平衡套筒，下端固定连接上台面，两拉爪左右对称地铰接在筒座上，伸缩杆为带有通槽的方柱形杆件，其滑动地设置在筒座的方孔内，两旋转块的一端同轴地铰接在伸缩杆的通槽内，另一端分别抵靠于两拉爪上，压力弹簧设置于两旋转块之间并向两侧推压两旋转块，连接块连接于伸缩杆的下部，连接块的下端设有一圆弧面，两侧板前后对称地固定连接于上台面上并且开设有上下方向的导槽，两刮板夹置于两侧板之间且左右对称地铰接于两侧板上，两圆柱滑销对称地分别销固于两刮板的内侧部且能够贴靠并沿连接块下端的圆弧面滑移，外套支架为一 U型截面构件，其两竖壁通过圆柱导销与伸缩杆销接，圆柱导销同时穿置于两侧板的导槽中并能够沿该导槽滑移，外套支架的两竖壁上开设有沿上下方向的T型槽，两圆柱台阶销分别穿过该T型槽且插置于两侧板下部的通孔中，并且能够沿该T型槽在外套支架上滑移，拉力弹簧两端分别连接两圆柱台阶销并将之相对拉紧。所述的吊杆还包括有限位块，该限位块焊固在外套支架底部的内面。所述的平衡套筒的外侧面设有凸起的加强筋，所述的两刮板伸展的方向与该加强筋的凸起方向垂直。所述的两刮板的内侧设有与两圆柱台阶销端部接触的斜面。所述的盖板的外径大于轮胎轮毂的内径。所述的两侧板通过燕尾槽与上台面连接。所述的筒座方孔的下部设有对两旋转块进行限位的两限位斜面，该两限位斜面形成向上的44°张角。所述的伸缩杆的顶端设有螺纹孔。、本专利技术与现有技术相比有如下优点I、本专利技术通过对称式刮板和平衡套筒的结构，能够保证在吊装轮胎过程中勾取牢固，并且不会发生倾斜、脱钩等危及人身安全的事故，所以吊运的安全性比现有技术有所提闻。2、本专利技术的平衡套筒很长，允许吊装轮胎的数量增多，并且刮板承载能力比较高，一次吊装的轮胎吨位比现有技术要高。3、本专利技术的工作过程不需要外部动力驱动，完全利用机构本身的重力和平衡关系实现整个吊运过程，达到了节能减耗的效果。4、本专利技术工作过程简便，操作简单，工作效率高。附图说明图I是本专利技术的结构示意图(刮板伸展)。图2是本专利技术的结构示意图(刮板收拢)。 图3是本专利技术的侧向剖视图。图4是本专利技术的外观立体图(不含平衡套筒和盖板)。图5是本专利技术的工作过程示意图，其中a是吊杆工作前示意图，b是吊装准备示意图，c是放入吊杆示意图，d是吊起示意图，e是吊杆拔出前示意图，f是拔出吊杆示意图。具体实施例方式下面对本专利技术的具体实施例作详细说明，本实施例以本专利技术技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。请结合参阅图I和图2，本实施例包括平衡套筒10、盖板11、筒座14、两拉爪6、伸缩杆9、两旋转块8、压力弹簧12、连接块3、上台面5、两侧板15、两刮板I、两圆柱滑销16、外套支架19、导销20、两圆柱台阶销17、拉力弹簧21和限位块18。所述的平衡套筒10为一直管，用以串置轮胎，其长度较长，能够吊装较多的轮胎。该平衡套筒10的外侧面设有凸起的加强筋(图中未示出)，使得平衡套筒10的整体外径接近轮胎轮毂的内径，从而保证吊杆在轮毂里面不会晃动，使吊胎过程平衡稳定。所述的平衡套筒10的外面套置有盖板11，该盖板11整体的外径远远大于轮胎轮毂的内径。当所述吊杆插入轮毂时，盖板11被留在轮胎上面，当吊杆再次拔出轮胎时，盖板11由于自重再次盖在两拉爪6上，协调整个动作过程。所述的筒座14为筒状构件，其中心为一轴向方孔，径向开设有一中间通槽；该筒座14的上端固定连接平衡套筒10，下端固定连接上台面5。两拉爪6为一对弯钩状构件，其通过拉爪销7左右对称地铰接在筒座14上的中间通槽中，所述吊杆空载时，该两拉爪6的爪端部能够与所述盖板11接触。该筒座14方孔的下部设有两限位斜面，以对两旋转块8进行限位(见图2)，两限位斜面形成向上的44°张角，使两旋转块8的最大张开角度被限制在44°。所述的伸缩杆9为横向带有通槽的方柱形杆件，其顶端设有螺纹孔，该伸缩杆9滑动地设置在筒座14的方孔内。所述两旋转块8为一对杆件，它们的一端通过旋转块销13同轴地铰接在伸缩杆9的通槽内，另一端分别抵靠于两拉爪6的背部上。在两旋转块8相对的一面上各设有一圆柱盲孔，所述的压力弹簧12设置于两旋转块8之间，其两端分别装在两旋转块8的圆柱盲孔内，该压力弹簧12向两侧推压两旋转块8，使得两旋转块8有向外翻转的倾向；反之，两拉爪6在盖板11的压力下旋转，其 背部曲面挤压两旋转块8向中间收拢(见图I )，使两旋转块8能够进入筒座14的方孔。所述的连接块3为一板件，其通过连接块销4连接于伸缩杆9的下部，该连接块3的下端设有一圆弧面，该圆弧面的作用是控制所述的刮板I的收拢。请参阅图4,所述的两侧板15前后对称地通过燕尾槽固定连接于上台面5上,该两侧板15上开设有上下方向的导槽，下部设有通孔。两刮板I用于承吊轮胎，起着吊钩的作用，该两刮板I夹置于两侧板15之间，并且左右对称地通过刮板销2铰接于两侧板15上，两刮板I能够绕该刮板销2摆动实现伸展和收拢，其伸展的方向与所述平衡套筒10加强筋的凸起方向垂直，从而保证吊装轮胎时不会发生倾斜，达到受力平衡。所述两刮板I的内侧设有能够与两圆柱台阶销17端部接触的斜面。两圆柱滑销16对称地分别销固于两刮板I的内侧部并且紧贴靠于连接块3下端的圆弧面，当连接块3随伸缩杆9上下移动时，该两圆柱滑销16能够沿连接块3的圆弧面滑移(见图1)，从而操纵两刮板I摆动并实现伸展或收拢。请结合参阅图3和图4，所述的外套支架19为一 U型截面构件，其两竖壁通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，其特征在于，所述吊杆包括平衡套筒(10)、盖板(11)、筒座(14)、两拉爪(6)、伸缩杆(9)、两旋转块(8)、压力弹簧(12)、连接块(3)、上台面(5)、两侧板(15)、两刮板(I)、两圆柱滑销(16)、外套支架(19)、导销(20)、两圆柱台阶销(17)和拉力弹簧(21)，其中，平衡套筒(10)外面套置盖板(11)，筒座(14)中心为一方孔，该筒座(14)的上端固定连接平衡套筒(10)，下端固定连接上台面(5)，两拉爪(6)左右对称地铰接在筒座(14)上，伸缩杆(9)为带有通槽的方柱形杆件，其滑动地设置在筒座(14)的方孔内，两旋转块(8)的一端同轴地铰接在伸缩杆(9)的通槽内，另一端分别抵靠于两拉爪(6)上，压力弹簧(12)设置于两旋转块(8)之间并向两侧推压两旋转块(8)，连接块(3)连接于伸缩杆(9)的下部，连接块(3)的下端设有一圆弧面，两侧板(15)前后对称地固定连接于上台面(5)上并且开设有上下方向的导槽，两刮板(I)夹置于两侧板(15)之间且左右对称地铰接于两侧板(15)上，两圆柱滑销(16)对称地分别销固于两刮板(I)的内侧部且能够贴靠并沿连接块(3)下端的圆弧面滑移，外套支架(19)为一 U型截面构件，其两竖壁通过圆柱导销(20)与伸缩杆(9)销接，圆柱导销(20)同时穿置于两侧板(15)的导槽中并能够沿该导槽滑移，外套支架(19)的两竖壁上开设有沿上下方向的T型槽(191 )，两圆柱台阶销(17)分别穿过该T型...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铭，陈利修，张洪申，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：