【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种自行车变速尾钩与车架钩爪，进ー步涉及变速尾钩与车架钩爪的定位结构。
技术介绍
自行车现有技术中，变速尾钩与车架钩爪的定位方式包括以下两种I :一个螺丝定位变速尾钩与车架钩爪。因其只有ー个固定点，造成变速尾钩与车架钩爪无法完全定位，在自行车骑行一段时间后，变速尾钩与车架钩爪两者易松动移位，造成自行车后变速器角度变化，导致自行车后变速不够精准。 2 :两个螺丝定位变速尾钩与车架钩爪。人们为解决ー个螺丝定位易松动移位之设计弊端，后来开发出使用两个小螺丝两点定位变速尾钩与车架钩爪之方式，但因车架钩爪固有空间之局限性，两个定位之螺丝比较小，且自行车骑行经常会有碰撞发生，当碰撞发生在后变速器的位置吋，易造成定位螺丝断裂或脱牙，定位螺丝断裂或脱牙后，不仅会导致变速尾钩与车架钩爪之固定松动，产生位移，更有潜在的安全风险。
技术实现思路
为解决上述问题，有必要提供ー种定位稳定，组合简便的变速尾钩与车架钩爪的定位结构。本技术提供一种自行车变速尾钩与车架钩爪嵌入式三点定位结构包括变速尾钩和车架钩爪，其中，在变速尾钩上具有ー个凸点，在车架钩爪有相应的ー个凹槽，变速尾钩的凸点嵌入车架钩爪的相应凹槽，再配合两个小螺丝定位，与变速尾钩和车架钩爪之间形成三角定位。与现有技术相比，本技术的优点在于I、变速尾钩与车架钩爪两者易精确定位，变速器角度不产生变化，自行车变速精准；2、三角结构使螺丝不易断裂或脱牙，不会导致变速尾钩与车架钩爪之固定松动，没有位移，行车安全可靠。附图说明下面參照附图结合实施例对本技术作进ー步的描述。图I是本技术变速尾钩外观示意图。图2是本技术车架钩爪外观示意...
【技术保护点】
一种自行车变速尾钩与车架钩爪嵌入式三点定位结构，包括变速尾钩和车架钩爪，其特征在于：在所述变速尾钩上具有一个凸点，在所述车架钩爪有相应的一个凹槽，变速尾钩的凸点嵌入车架钩爪的相应凹槽；两个小螺丝定位所述凹槽和凸点，与变速尾钩和车架钩爪之间形成三角定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊辉，
申请(专利权)人：深圳市喜来喜自行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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