一种方向盘自动温控发热装置制造方法及图纸

一种方向盘自动温控发热装置，属于汽车设备技术领域，用于对汽车方向盘进行自动温控加热，其技术方案是：它由发热带、温度传感器、温控开关、单片机、降压模块组成，发热带的发热材质为碳纤维电热丝，发热带内部有铜质正负电极，正负电极之间连接网状碳纤维电热丝，碳纤维电热丝外敷绝缘无纺布材质外层，发热带的电极与温控开关相连接，温控开关与电源相连接，温度传感器放置在发热带内，温度传感器与单片机相连接，单片机的信号输出端连接温控开关的控制端。本实用新型专利技术的发热带采用碳纤维电热丝，发热均匀、热效率高，温度传感器和单片机能够自动控制发热量，使方向盘的外表保持舒适的温度，具有成本低廉、结构简单、运行可靠、无需操作等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在方向盘上能够自动温控发热的装置，属于汽车设备

技术介绍
现在轿车方向盘基本机构为内部高强度金属管、外部包真皮材质的方向盘套，整体导热较快。在寒冷天气起动、驾驶汽车时，一方面车内环境温度较低，感觉冻手；另一方面因方向盘与驾驶人员的手部直接接触，手心的热量迅速传导至方向盘上，会令人感到刺骨的寒冷。普通的做法是在方向盘加装保温套，以及驾驶人员戴手套，这些方法只能部分隔绝手上的热量向方向盘上传导，并不能带来温暖，效果有限。部分高端车型(奔驰E级、宝马7系以上)配备了电热丝材质的方向盘电加热装置，可以用方向盘上开关按钮控制启停，使方 向盘上能持续产生热量，但此装置存在以下缺点电热丝热效率较低，易被腐蚀而断丝，电加热装置需要人为频繁控制启停，影响驾驶员集中注意力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种方向盘自动温控发热装置，该装置能够根据设定的温度自动发热，使方向盘保持适宜的操作温度。解决上述技术问题的技术方案是一种方向盘自动温控发热装置，它由发热带、温度传感器、温控开关、单片机、降压模块组成，发热带的发热材质为碳纤维电热丝，发热带内部结构为平行的铜电极带作为正负电极，正负电极之间连接网状碳纤维电热丝，正负电极用导线引出，碳纤维电热丝外敷绝缘无纺布材质外层，发热带固定在方向盘的真皮套内部，发热带的电极与温控开关相连接，温度传感器放置在发热带内，温度传感器的信号输出端与单片机的信号输入端相连接，单片机的信号输出端连接温控开关的控制端。上述方向盘自动温控发热装置，所述温控开关为场效应管，场效应管的漏极和源极分别接发热带的负极和接地，场效应管的栅极接单片机的信号输出端。上述方向盘自动温控发热装置，它的电源由汽车电源经方向盘游丝引入方向盘内提供，其中发热带直接与引入的汽车电源相连接，引入的汽车电源通过降压模块后与温控开关3、单片机4相连接。本技术的有益效果是本技术的发热带采用碳纤维电热丝，具有发热均匀、热效率高的优点，温度传感器和单片机能够自动控制发热量，使汽车方向盘的外表始终保持在一个舒适的温度范围，解决了冬季开车冻手的问题，同时自动温度控制装置不需要驾驶员频繁的控制加热开关的开停，避免影响驾驶员的注意力，有利于安全行车。本技术具有成本低廉、结构简单、运行可靠、无需操作、无需维护等优点，可以方便的实现新车型批量标配以及在用汽车的升级改造，在汽车行业具有较大的推广价值，应用前景广阔。附图说明图I是本技术的结构示意图。图中标记如下发热带I、温度传感器2、温控开关3、单片机4、降压模块5、碳纤维电热丝6、电极7、绝缘无纺布8、控制模块9。具体实施方式图中显示，本技术由发热带I、温度传感器2、温控开关3、单片机4、降压模块5组成。发热带I与温控开关3相连接，温度传感器2放置在发热带I内，温度传感器2的信号输出端与单片机4的信号输入端相连接，单片机4的信号输出端连接温控开关3的控制端，温控开关3、单片机4和降压模块5组成控制模块9。图中显示，发热带I的发热材质为碳纤维电热丝6，发热带I内部结构为平行的铜电极带作为正负电极7，正负电极7之间连接网状碳纤维电热丝6，正负电极7用导线引出，碳纤维电热丝6外敷绝缘无纺布8材质外层，实现发热带I与方向盘本体的电气隔离。碳纤维电热丝6与普通电热丝相比，有以下优势1)热效率高，碳纤维对电能转换可以达到99%以上，将消耗的电能高效转变为热量。2)强度高，碳纤维的强度比金属丝高6 10倍，不易发生折断。3)网状发热结构，使热量产生的更加均匀，实现热量从掌心到指尖的同时传导，使人体感觉舒适，不会局部过热。发热带I固定在方向盘的真皮套内部。图中显示，温控开关3为场效应管，场效应管的漏极和源极分别接发热带I的电极7和接地，场效应管的栅极为控制端，场效应管的栅极接单片机4的信号输出端。降压模块5与引到方向盘内的汽车电源相连接，温控开关3、单片机4与降压模块5相连接，使用降压后的电源。本技术的工作原理为单片机4内部存储控制程序，温度传感器2放置在发热带I内部，按照单片机4的控制进行定期测温，并将数据传输给单片机4。单片机4将得到的温度与程序设定温度进行比对，控制温控开关3场效应管的开关状态，实现发热带I的发热量可控。本技术实现发热装置的全自动温度控制，并按照程序设定加热、大电流保温、小电流保温、停止加热4个挡位，4个状态根据温度自动切换，无需人为调整。整个系统设定的测温控制周期为1.5秒，实现根据温度对加热电流的快速调整，保证了方向盘外表温度基本恒定，提高了驾驶舒适性，并且不需要驾驶员任何操作，有利于驾驶的安全性。整个控制模块9采用贴片元件设计，控制模块9面积与5角硬币大小相近，易于安放在方向盘内部。权利要求1.一种方向盘自动温控发热装置，其特征在于它由发热带(I)、温度传感器(2)、温控开关(3)、单片机(4)、降压模块(5)组成，发热带(I)的发热材质为碳纤维电热丝(6)，发热带(I)内部结构为平行的铜电极带作为正负电极(7)，正负电极(7)之间连接网状碳纤维电热丝(6 )，正负电极(7 )用导线引出，碳纤维电热丝(6 )外敷绝缘无纺布(8 )材质外层，发热带(I)固定在方向盘的真皮套内部，发热带(I)的电极(7 )与温控开关(3 )相连接，温度传感器(2)放置在发热带(I)内，温度传感器(2)的信号输出端与单片机(4)的信号输入端相连接，单片机(4)的信号输出端连接温控开关(3)的控制端。2.根据权利要求I所述的方向盘自动温控发热装置，其特征在于所述温控开关(3)为场效应管，场效应管的漏极和源极分别接发热带(I)的负极和接地，场效应管的栅极接单片机(4)的信号输出端。3.根据权利要求2所述的方向盘自动温控发热装置，其特征在于它的电源由汽车电源经方向盘游丝引入方向盘内提供，其中发热带(I)直接与引入的汽车电源相连接，引入的汽车电源通过降压模块(5)后与温控开关(3)、单片机(4)相连接。专利摘要一种方向盘自动温控发热装置，属于汽车设备
，用于对汽车方向盘进行自动温控加热，其技术方案是它由发热带、温度传感器、温控开关、单片机、降压模块组成，发热带的发热材质为碳纤维电热丝，发热带内部有铜质正负电极，正负电极之间连接网状碳纤维电热丝，碳纤维电热丝外敷绝缘无纺布材质外层，发热带的电极与温控开关相连接，温控开关与电源相连接，温度传感器放置在发热带内，温度传感器与单片机相连接，单片机的信号输出端连接温控开关的控制端。本技术的发热带采用碳纤维电热丝，发热均匀、热效率高，温度传感器和单片机能够自动控制发热量，使方向盘的外表保持舒适的温度，具有成本低廉、结构简单、运行可靠、无需操作等优点。文档编号B62D1/06GK202624335SQ20122022879公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月21日 优先权日2012年5月21日专利技术者徐志强, 侯月华, 李洪继, 毕朴一 申请人:邢台钢铁有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘自动温控发热装置，其特征在于：它由发热带（1）、温度传感器（2）、温控开关（3）、单片机（4）、降压模块（5）组成，发热带（1）的发热材质为碳纤维电热丝（6），发热带（1）内部结构为平行的铜电极带作为正负电极（7），正负电极（7）之间连接网状碳纤维电热丝（6），正负电极（7）用导线引出，碳纤维电热丝（6）外敷绝缘无纺布（8）材质外层，发热带（1）固定在方向盘的真皮套内部，发热带（1）的电极（7）与温控开关（3）相连接，温度传感器（2）放置在发热带（1）内，温度传感器（2）的信号输出端与单片机（4）的信号输入端相连接，单片机（4）的信号输出端连接温控开关（3）的控制端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志强，侯月华，李洪继，毕朴一，
申请(专利权)人：邢台钢铁有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：