车载独立燃油风暖式保温送餐车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载独立燃油风暖式保温送餐车，尤其是一种对配送餐进行保温，适合施工工地、煤矿下矿保温送餐作业。包括底盘和车厢，车厢上设置车门、车窗，其中车厢通过隔断分为驾驶舱和送餐保温舱，送餐保温舱包括独立燃油暖风供暖装置、左侧带封闭隔热层保温柜、右侧带封闭隔热层保温柜和配电控制箱，左侧带封闭隔热层保温柜和右侧带封闭隔热层保温柜分别设置在送餐保温舱内左、右两侧，配电控制箱安装在副驾驶座下。上述组成车载独立燃油风暖式供暖系统使得送餐保温舱内热转换效率高、作业周期短、成本低，安全性也成倍地提高，并具有较大的适用范围。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载独立燃油风暖式保温送餐车，尤其是一种对配送餐进行保温，适合施工工地、煤矿下矿保温送餐作业。
技术介绍
据申请人了解，目前车载式保温餐车大多采用220V电加热控制方式对配送餐进行保温，该方式存在热转换效率低、车载220V电控安全性差、作业周期长、成本高等不足。这些缺点不能满足包括许多特殊行业的送餐作业的要求，如煤矿下矿送餐车。故开发出一款热转换效率高、车载安全性高、作业周期短、成本低的送餐车，具有广阔的市场需求。
技术实现思路
·本技术的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提出一种车载独立燃油风暖式保温送餐车，其热转换效率高、车载安全性高、作业周期短、成本低的送餐车。为了达到以上目的，本技术的一种车载独立燃油风暖式保温送餐车，包括底盘和车厢，车厢上设置车门、车窗，其特征在于所述车厢通过隔断分为驾驶舱和送餐保温舱，送餐保温舱包括独立燃油暖风供暖装置、左侧带封闭隔热层保温柜、右侧带封闭隔热层保温柜和配电控制箱，所述左侧带封闭隔热层保温柜和右侧带封闭隔热层保温柜分别设置在送餐保温舱内左、右两侧，所述配电控制箱安装在副驾驶座下。本技术进一步完善是，所述独立燃油暖风供暖装置包括燃油供暖主机、加热循环水箱、4个暖风散热器及保温管，所述燃油供暖主机和加热循环水箱为一封闭独立舱，且安装在送餐保温舱左侧最后端，封闭独立舱外壁具有带百叶透气孔的上掀门，所述在加热循环水箱上层板设有加水盖、一侧设有透气管，加热循环水箱底部从左至右设有排水阀、回水管和进水管，通过保温管将上述4个暖风散热器与燃油供暖主机串联，燃油供暖主机设有与加热循环水箱底部的进水管和回水管相通的燃油供暖主机进水口和燃油供暖主机出水口，所述4个暖风散热器分别安装在前述左侧带封闭隔热层保温柜和右侧带封闭隔热层保温柜内。本技术进一步完善是所述左侧带封闭隔热层保温柜和右侧带封闭隔热层保温柜柜体采用食品级不锈钢板的带里外双层，里外双层中间带隔热夹层的保温箱体结构。本技术进一步完善是，所述左侧带封闭隔热层保温柜内放置餐桶、食品保温餐具、右侧带封闭隔热层保温柜内放置餐盆、食品保温餐具。本技术进一步完善是所述隔断为带移窗式样。本技术进一步完善是所述送餐保温舱右后部外壁设有对外侧售饭上掀门，对应的对外侧售饭上掀门下方的送餐保温舱内设有右侧售饭组合柜。本技术更进一步完善是所述配电控制箱采取原车低压供电，配电控制箱面板上安装燃油供暖主机开关、4个暖风散热器开关、内配I个继电器。本技术再进一步完善是所述燃油供暖主机选用与原车相同的油品，并在原车油箱上加装燃油供暖主机进回油管路，以实现共享原车油箱与油位的显示。本技术的有益效果这种车载独立燃油风暖式保温送餐车主要具有燃油供暖主机、加热水循环水箱和4个暖风散热器，使得送餐保温舱内热转换效率高、作业周期短、成本低，该车暖风供暖系统并直接利用原车低压供电系统实现全部装置的配电控制，故安全性也成倍地提高，并具有较大的适用范围，除能满足普通客户对送餐保温车的需求外，还能满足煤矿下送餐的特殊客户的需求。以下结合附图对本技术作进一步的说明。图I为本技术的左侧结构示意图。图2为本技术的右侧结构示意图。图3为本技术的俯视图。图4为本技术的后视图。图5为独立燃油暖风供暖装置工作原理示意图。其中1是驾驶舱，Ia是送餐保温舱，Ib是隔断，2是封闭独立舱，3是左侧带封闭隔热层保温柜，4是右侧带封闭隔热层保温柜，5是配电控制箱，6是暖风散热器，7是对外透气百叶窗上掀门，8是对外侧售饭上掀门，9是右侧售饭组合柜，a是透气管，b是加水盖，c是加热循环水箱，d是排水阀，e是回水管，f是进水管，g是燃油供暖主机出水口，h是燃油供暖主机进水口，i是燃油供暖主机。具体实施方式实施例一本实施例的一种车载独立燃油风暖式保温送餐车，基本结构如附图说明图1-5所示，其包括底盘和车厢，车厢上设置车门、车窗，车厢通过隔断Ib分为驾驶舱I和送餐保温舱la，此处隔断Ib为带移窗式样，这便于舱内保温和方便其它工作需要。送餐保温舱Ia包括独立燃油暖风供暖装置、左侧带封闭隔热层保温柜3、右侧带封闭隔热层保温柜4和配电控制箱5，左侧带封闭隔热层保温柜3和右侧带封闭隔热层保温柜4分别设置在送餐保温舱Ia内左、右两侧，配电控制箱5安装在副驾驶座下。其中最为重要的独立燃油暖风供暖装置，包括燃油供暖主机、加热循环水箱、4个暖风散热器及保温管，燃油供暖主机和加热循环水箱为一封闭独立舱，且安装在送餐保温舱Ia左侧最后端，封闭独立舱外壁具有带百叶透气孔的上掀门7。在加热循环水箱上c层板设有加水盖b、一侧设有透气管a,加热循环水箱c底部从左至右设有排水阀d、回水管e和进水管f，通过保温管将上述4个暖风散热器6与燃油供暖主机i串联，燃油供暖主机i设有与加热循环水箱c底部的进水管f 和回水管e相通的燃油供暖主机进水口 h和燃油供暖主机出水口 g，以上如图5所示。4个暖风散热器分别安装在前述左侧带封闭隔热层保温柜3和右侧带封闭隔热层保温柜4内。燃油供暖主机i和加热循环水箱c为一封闭独立舱2，就确保与送餐保温舱Ia完全隔开并有密封性，以保证废气与车内隔绝；由于燃油供暖主机i和加热循环水箱c组成完全封闭独立舱2，工作时完全与食品及保温餐具隔绝，以绝对保证食品卫生性；由于封闭独立舱2外壁具有带百叶透气孔的上掀门7，以保证燃油供暖主机i能涉取车外的氧气供氧；维修保养时直接打开带百叶透气孔的上掀门7后，可对加热循环水箱c和燃油供暖主机i进行维修保养。上述的左侧带封闭隔热层保温柜3和右侧带封闭隔热层保温柜4柜体采用食品级不锈钢板的带里外双层，里外双层中间带隔热夹层的保温箱体结构，实现箱体隔热保温，柜内所有隔层空气畅通。另外，左侧带封闭隔热层保温柜3内放置餐桶、食品保温餐具、右侧带封闭隔热层保温柜4内放置餐盆、食品保温餐具，送餐保温舱Ia右后部外壁设有对外侧售饭上掀门8，对应的对外侧售饭上掀门8下方的送餐保温舱Ia内设有右侧售饭组合柜9，方便送餐时用。配电控制箱采取原车低压供电，配电控制箱面板上安装燃油供暖主机开关、4个暖风散热器开关、内配I个继电器，内配I个继电器便于实施控制其工作电路。着重利用独立燃油暖风供暖装置工作原理，进行独立燃油暖风供暖装置工作实施操作，具体按下“燃油供暖主机”开关，主机点火工作，同时主机泵工作，通过主机燃烧器工作高效产生热水循环，由于保温管将上述4个暖风散热器与燃油风暖供暖主机串联在一起，4个暖风散热器可直接对餐具进行保温，最终通过控制各个暖风散热器实现不同功效的保温作业要求。还有，燃油供暖主机选用与原车相同的油品，并在原车油箱上加装燃油供暖主机进回油管路，以实现共享原车油箱与油位的显示。显然，利用上述措施将方便快捷获得供暖保温，同时降低成本、食品卫生都能得到很好地保证，必将迎合市场需求。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.一种车载独立燃油风暖式保温送餐车，包括底盘和车厢，车厢上设置车门、车窗，其特征在于所述车厢通过隔断分为驾驶舱和送餐保温舱，送餐保温舱包括独立燃油暖风供暖装置、左侧带封闭隔热层保温柜、右侧带封闭隔热层保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载独立燃油风暖式保温送餐车，包括底盘和车厢，车厢上设置车门、车窗，其特征在于：所述车厢通过隔断分为驾驶舱和送餐保温舱，送餐保温舱包括独立燃油暖风供暖装置、左侧带封闭隔热层保温柜、右侧带封闭隔热层保温柜和配电控制箱，所述左侧带封闭隔热层保温柜和右侧带封闭隔热层保温柜分别设置在送餐保温舱内左、右两侧，所述配电控制箱安装在副驾驶座下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李亮，董德淼，
申请(专利权)人：南京南汽专用车有限公司，
类型：实用新型
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