【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆底盘
，具体涉及一种滑板支座安装结构。
技术介绍
对于水泥搅拌车底盘市场而言，由于路况与运载货物重量要求的双重约束，用户期望底盘高度越低越好。目前平衡悬架的装配方式主要有两种，一种是平衡悬架与车架纵梁下翼板联接，另一种是通过起过渡作用的中间支座、过渡连接板与车架纵梁腹板连接。从结构上讲，第一种装配方式为平衡悬架直接与车架纵梁下翼板连接，车架纵梁下翼板上的孔位会严重影响车架强度，所以很多的商用车底盘设计企业已明令禁止在车架纵梁下翼板上打孔。针对第二种结构来说，通过对后悬架总成的布置型式研究可知，车架降高方案可从以下三个方面进行研究，即降低平衡悬架中心与车架的相对高度、降低钢板弹簧空载弧高、 减小滑板支座圆弧顶点距桥中心的距离。通过平衡悬架降高度必须重新设计平衡悬架，即使成功也会大幅增加成本；由于后悬架系统使用的钢板弹簧总成需要承载较大的重量，其刚度较大，总弧高设置都较小，目前主流的总弧高约为60_，因此通过降低钢板弹簧弧高的方式对车架高度影响非常小；通过比较排除了两种方案，因此重点考虑减小滑板支座圆弧顶点距桥中心的距离，而现有的为滑板支座与车桥...
【技术保护点】
一种滑板支座安装结构，滑板支座通过定位销和螺栓固定在车桥轴管上，其特征是，所述滑板支座的底部为凹槽，所述凹槽部套接在所述车桥轴管上部，形成凹凸面配合，所述凹槽的中部设置有与所述定位销配合的定位孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘保增，刘伟，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：
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