一种化油器溢流管气压控制方法技术

本发明专利技术提供一种化油器溢流管气压控制方法，将化油器通气管、化油器溢流孔、大气通气管和化油器溢流管尾部通过四通管管路系统相互连通；所述控制方法为：将控制装置的化油器通气管通入到化油器的进气口内，化油器溢流孔连接于化油器的浮子室的下方，大气通气管和化油器溢流管尾部与大气相连通。采用该方法能有效维持摩托车发动机内的空燃比；可有效减小骑行时逆风或侧风对于化油器的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种化油器溢流管的气压控制方法，尤其涉及一种维持空燃比的化油器溢流管气压控制方法。
技术介绍
从2009年7月I日起，国家环保部批准并颁布的《摩托车污染物排放限值及测量方法(エ况法，中国III阶段)》(GB14622-2007)、《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(エ况法，中国III阶段)》(GB18176-2007M简称国三标准)正式实施。自规定型式核准执行日期之后一年起，所有制造、销售、登记注册的摩托车和轻便摩托车的排气污染物排放必须符合以上标准要求。而为了对应排放国三标准，摩托车生产商对化油器进行重新设定、更改较 为经济。现在常用的对对化油器进行设定的方法，増加0/F集合管。而一般的0/F集合管通向大气位置朝下的那一部分管子容易受风影响，摩托车在逆风和侧向风行驶时会有风在位置朝下通大气的管末端下侧形成负压。而发动机燃烧室中的汽油是通过发动机产生的负压从化油器浮子室内吸入汽油从而进行燃烧，此时在0/F集合管位置朝下通大气的管末端形成的负压就会部分抵消发动机的负压从而引起减小浮子室汽油的吸入，引起空燃比稀薄(空燃比A/F范围为16-18. 5)，这样就会使乘骑时出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种化油器溢流管气压控制方法，其特征在于，将化油器溢流管尾部和连接浮子室的化油器溢流孔通过一个四通管连通，所述四通管的另外两个开口中，其中一个连通大气，另一个连通化油器通气管；其中化油器溢流管尾部连通大气。

【技术特征摘要】
1.一种化油器溢流管气压控制方法，其特征在干，将化油器溢流管尾部和连接浮子室的化油器溢流孔通过ー个四通管连通，所述四通管的另外两个开口中，其中一个连通大气，另ー个连通化油器通气管；其中化油器溢流管尾部连通大气。2.根据权利要求I所述的气压控制方法，其特征在于，在所述化油器溢流管尾部内装有ー个金属圆柱，所述金属圆柱设置一个贯穿圆柱两个端面的通孔。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在干，所述金...

【专利技术属性】
技术研发人员：程伟，杨西岭，
申请(专利权)人：新大洲本田摩托有限公司，
类型：发明
国别省市：