【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池领域，尤其是一种集成动力电池自主控制系统。
技术介绍
目前，现有的电池控制系统存在以下几种缺陷第一，仅仅能控制数量有限的电池组，无法控制几百节电池组成的电力公交车、电力飞机等的电池组；第二，只能实现实时监测，停留在控制电池的层面，无法将数据存储或传送到其他设备上，没有有线仪表、无线数传等功能，不便于维护和管理；第三，只能保存历史充放电记录，却无法实时反馈电池状态，这就有可能造成汽车行驶途中电力被突然切断，存在安全隐患；第四，由于锂电池串行放电过程中会因锂电池的不一致性，而易损坏电池组中部分电芯，导致锂电池组很快就会损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集成在电池组内部、兼容性强、便于维护和管理、能够延长电池使用寿命的集成动力电池自主控制系统。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案一种集成动力电池自主控制系统，包括微控制器MCU，其信号输出端通过切换效应器与锂电池电芯阵列相连，锂电池电芯阵列通过电压检测电路与微控制器MCU的信号输入端相连，切换效应器通过主变压器阵列分别接充电电路、输出电路，微控制器MCU的通信端口接监视器。由上述技术方案可知，本技...
【技术保护点】
一种集成动力电池自主控制系统，其特征在于：包括微控制器MCU（1），其信号输出端通过切换效应器（3）与锂电池电芯阵列（2）相连，锂电池电芯阵列（2）通过电压检测电路（5）与微控制器MCU（1）的信号输入端相连，切换效应器（3）通过主变压器阵列分别接充电电路、输出电路，微控制器MCU（1）的通信端口接监视器（4）。
【技术特征摘要】
1.一种集成动力电池自主控制系统，其特征在于包括微控制器MCU (1)，其信号输出端通过切换效应器(3)与锂电池电芯阵列(2)相连，锂电池电芯阵列(2)通过电压检测电路(5)与微控制器MCU (I)的信号输入端相连，切换效应器(3)通过主变压器阵列分别接充电电路、输出电路，微控制器MCU (I)的通信端口接监视器(4)。2.根据权利要求I所述的集成动力电池自主控制系统，其特征在于所述微控制器MCU(I)的信号输出端与切换效应器(3)的输入端相连,切换效应器(3)的输入输出端与锂电池电芯阵列(2)相连；所述电压检测电路(5)由固态检测继电器阵列和电压传感器组成，锂电池电芯阵列(2)与固态检测继电器阵列的输入端相连，固态检测继电器阵列的输出端与电压传感器的输入端相连，电压传感器的输出端与微控制器MCU (I)的信号输入端相连...
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