一种水冷式新能源动力电池制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种水冷式新能源动力电池
本专利技术涉及新能源动力电池领域，更具体地说，本专利技术涉及一种水冷式新能源动力电池。
技术介绍
目前，国内对于传热介质的研究大部分采用还是传统的单一空气冷却方式，而国外已经开始如液体冷却方式、相变材料等对新的传热介质的研究。空气冷却方式价格便宜但散热效果差，液体冷却方式效率高，是未来动力电池热管理系统的重要发展方向；常见的液体冷却方式是在电池包内部铺散管道，这样会比较占用内部空间，最重要的是液体冷却在电池包内部使用存在泄漏的重大安全隐患。同时，传统卷绕结构的电池生产效率高，极片边角面积小，易于批量化生产和极片边缘毛刺、脱粉的有效控制；传统多卷芯连续卷绕的电池充、放电倍率较高，产热量小，适应一定范围下的低温条件下的使用；但极片边角面积较大，生产效率相对较低，不利于批量化生产和极片边缘毛刺、脱粉的控制。传统的超声波焊接结构的缺点有：焊接极耳层数通常低于100层，且瞬间产生的高温容易引起极耳处的陶瓷涂层隔膜纸收缩，形成安全隐患；超声波设备保养困难，其虚焊产品不易被觉察，影响电池的一致性，不利于后续的电池配组与组装；容易造成极耳开裂或产生金属粉...
【技术保护点】
一种水冷式新能源动力电池，包括电池箱上盖(101)、动力电池模组(105)和电池箱下壳(107)，其特征在于，所述电池箱下壳(107)为凹型铝合金铸造件，动力电池模组(105)与电池箱下壳(107)内底面贴合连接，散热硅胶(106)均匀铺覆在电池箱下壳(107)的内部，电池箱下壳(107)外设有水冷装置，水冷装置包括冷水板；冷水板固定安装在电池箱下壳(107)外底部设有的空腔位置，冷水板通过连接管件与汽车上的冷却水路连接形成一个完整的水路冷循环装置。
【技术特征摘要】
1.一种水冷式新能源动力电池，包括电池箱上盖(101)、动力电池模组(105)和电池箱下壳(107)，其特征在于，所述电池箱下壳(107)为凹型铝合金铸造件，动力电池模组(105)与电池箱下壳(107)内底面贴合连接，散热硅胶(106)均匀铺覆在电池箱下壳(107)的内部，电池箱下壳(107)外设有水冷装置，水冷装置包括冷水板；冷水板固定安装在电池箱下壳(107)外底部设有的空腔位置，冷水板通过连接管件与汽车上的冷却水路连接形成一个完整的水路冷循环装置。2.根据权利要求1所述的一种水冷式新能源动力电池，其特征在于，电池箱密封垫(102)粘贴在电池箱下壳(107)法兰边上，电池箱上盖(101)通过电池箱密封垫(102)与电池箱下壳(107)密封连接，所述电池箱上盖(101)为凹型钣金件壳体，所述电池箱密封垫(102)外形为回字形结构。3.根据权利要求1所述的一种水冷式新能源动力电池，其特征在于，动力电池模组(105)固定在电池箱下壳(107)内底部，通过散热硅胶(106)使动力电池模组铝壳(105a)的壳面与电池箱下壳(107)贴合。4.根据权利要求1所述的一种水冷式新能源动力电池，其特征在于，所述电池箱下壳(107)内部设有下壳支撑架(104)，下壳支撑架(104)为型材焊接的加强梁。5.根据1—4任一权利要求所述的一种水冷式新能源动力电池，其特征在于，所述冷水板采用第一冷水板(114)结构，第一冷水板(114)结构为由上下两块凹型铝合金铸造板经过压铸形成内部空心的铝合金空心平板，第一冷水板(114)的一端安装有直形接头(114a)；连接管路(108)一端与第一冷水板(114)的直形接头(114a)连接，连接管路(108)另一端通过转接头(109)与汽车上的冷却水路相接形成一个完整的水路冷循环装置。6.根据1—4任一权利要求所述的一种水冷式新能源动力电池，其特征在于，所述冷水板采用第二冷水板(115)结构，第二冷水板(115)结构为铝合金板材中设有出冷却铜管(115a)的外形大小一致的弯曲路径；冷却铜管(115a)压装在铝合金板材弯曲路径上，所述冷却铜管(115a)两端与L型接头(115b)连接；连接管路(108)一端与第二冷水板(115)的L型接头(115b)连接，连接管路(108)另一端通过转接头(109)与汽车上的冷却水路相接形成一个完整的水路冷循环装置。7.根据权利要求5所述的一种水冷式新能源动力电池，其特征在于，所述直形接头(114a)为一端外螺纹接头，一端为卡套式水管接头，两端直通。...
【专利技术属性】
技术研发人员：章波，叶建良，
申请(专利权)人：江西迪比科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36
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