发动机曲轴变形的校正装置制造方法及图纸

发动机曲轴变形的校正装置，由斜铁、楔子、档块和螺栓构成，其特征是：斜铁［１］和楔子［２］活动连接，楔子和螺栓［４］螺纹连接，在螺栓上有档块［３］。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
发动机曲轴变形的校正装置(一)
：本技术涉及发动机曲轴变形的校正装置的设计和制造技术。(二)
技术介绍
：发动机曲轴经氮化或感应淬火后，有一部分(约15～20％)弯曲跳动超差，这是曲轴制造中很关键的技术难题。弯曲跳动超差常用的较直方法是：用V型槽铁支撑两端，将轴向的高点朝上，用压力压在中间的位置，逐渐增加压力，直到产生塑性变形，使跳动量减小，达到合格的目的。以42CrMo钢(HRc28～33)为例，在常温下屈服极限σs≈700MPa，应力测量表明，只有当曲轴下弯至7mm左右时，才能产生跳动恢复量，而这时表面应力达到σ＝0.21MPa×7616＝1599MPa，这个应力可使表面硬化层开裂而形成疲劳源。如果当曲轴跳动为0.21mm，校直时施压使反变形量为10mm，校直后跳动量为反向0.06mm。虽然跳动已校正合格，经检查拐颈R区发现，表面已有用荧光磁粉探伤未发现的一处或多处裂纹，深约0.2mm。裂纹特点是：刚劲而不连续，穿晶断裂。因此，这种校直方法在曲轴上是绝对不应采用的。(三)
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种发动机曲轴变形的校正装置，其着重解决发动机曲轴变形弯曲跳动超差的校正的关本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、发动机曲轴变形的校正装置，由斜铁、楔子、档块和螺栓构成，其特征是：斜铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：于笋，李程，
申请(专利权)人：中国第一汽车集团大连柴油机厂，
类型：实用新型
国别省市：