带消防车辆通道的隧道纵向疏散结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带消防车辆通道的隧道纵向疏散结构，包括隧道和设置在隧道内的车道层、消防车辆通道、人行疏散通道和逃生滑梯，所述消防车辆通道和所述人行疏散通道并行设置在所述车道层之下；所述逃生滑梯的一端连接所述车道层，另一端连接所述人行疏散通道所在的层；所述消防车辆通道的侧壁上还设置有进出人行疏散通道的防火门。本实用新型专利技术能够解决现在的地下隧道的疏散结构消防、救援效率不高的问题，设置可供消防车辆进入的隧道消防救援通道，消防车辆可快速进入车道下方，到达着火点展开消防救援；同时，社会疏散救援车辆也可有组织地进入疏散点疏散人员，快速到达地面安全区域。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道结构
，特别涉及一种带消防车辆通道的隧道纵向疏散结构。
技术介绍
火灾是道路隧道防灾系统所防范的重点灾害类型，长大隧道的疏散和救援难度较大，一旦发生火灾，可能造成较大的经济损失和社会影响。基于“以人为本”的原则，道路隧 道防火灾系统的关键技术之一是确保人员疏散、消防救援安全、高效。隧道一般米用的疏散救援模式有三种横向模式、横纵结合模式和纵向模式。横向模式是指利用横向联通道，由一孔隧道向另一孔隧道疏散或救援；纵向模式是设置隧道专用安全通道进行纵向的疏散和救援；横纵结合的模式是设置两种设施的综合模式。三种模式的选择取决于隧道特征、工程建设条件、配套设施水平等综合因素。通过对国内外工程案例调研发现，国外道路隧道大多采用横向或纵向单一的疏散救援模式，国内则三种模式均有工程案例。近年来在长大隧道的设计中，逐步重视纵向安全通道在火灾救援中的重要作用。日本东京湾海底公路隧道采用了全纵向的疏散方式，两条盾构隧道间未设置横通道。东京湾海底公路隧道地质条件与上海相似，为软弱富水地层，为减少施工时的风险，并避免地震时由于相邻隧道的相位不一致引起横通道连接部位隧道主体结构的损害，在长度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带消防车辆通道的隧道纵向疏散结构，包括隧道和设置在所述隧道内的车道层，其特征在于：所述带消防车辆通道的隧道纵向疏散结构至少还包括：消防车辆通道、人行疏散通道和逃生滑梯；所述消防车辆通道和所述人行疏散通道并行设置在所述车道层之下；所述逃生滑梯的一端连接所述车道层，另一端连接所述人行疏散通道所在的层。

【技术特征摘要】
1.ー种带消防车辆通道的隧道纵向疏散结构，包括隧道和设置在所述隧道内的车道层，其特征在于所述带消防车辆通道的隧道纵向疏散结构至少还包括消防车辆通道、人行疏散通道和逃生滑梯；所述消防车辆通道和所述人行疏散通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜弘，宁佐利，王晓波，梅嬿婕，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院，
类型：实用新型
国别省市：