【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多层无避让汽车库。
技术介绍
立体汽车库种类繁多，通常有升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式等等。升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个，此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行存取，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需求较多的客户使用。垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高，对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高。对于相对狭隘的小区域、小 区块无论从经济角度或从行业现有技术考虑，上述车库形式都难以涉足。目前，有一款旋转升降平移类型的车库问世，它是以上下二层作为一个最小单元体的车库，下层车位由驾驶员进出停放，上层车位停车板与车库的旋转升降装置融为一体，即汽车停入停车板后，停车板开始上升——旋转——平移致停车位，这是一种一机一车位一一对应的...
【技术保护点】
一种多层无避让汽车库，其特征在于它由车库钢架、行走部件、旋转部件、提升部件、停车板、定位机构、电气控制部分组成；车库钢架为钢结构件，行走部件由上车体、后挡轮、上侧挡轮、固定柱、下侧挡轮、行走链轮、行走齿轮、行走车轮、下车体、行走减速电机所组成；行走车轮限制在车库钢架以H型钢为下导轨的型腔内，并用下侧挡轮约束下车体与下导轨间的间隙，行走部件的行走是由行走减速电机通过链传动带动行走齿轮在齿条上滚动来实现的；旋转部件由旋转减速电机、联轴器、主支座、蜗杆、蜗轮、支座、以及设置在行走部件上下车体间的旋转连接头、旋转立柱、旋转立柱下轴头所组成；旋转立柱为H型钢，在旋转立柱的后侧设有一根...
【技术特征摘要】
1.一种多层无避让汽车库，其特征在于它由车库钢架、行走部件、旋转部件、提升部件、停车板、定位机构、电气控制部分组成；车库钢架为钢结构件，行走部件由上车体、后挡轮、上侧挡轮、固定柱、下侧挡轮、行走链轮、行走齿轮、行走车轮、下车体、行走减速电机所组成；行走车轮限制在车库钢架以H型钢为下导轨的型腔内，并用下侧挡轮约束下车体与下导轨间的间隙，行走部件的行走是由行走减速电机通过链传动带动行走齿轮在齿条上滚动来实现的；旋转部件由旋转减速电机、联轴器、主支座、蜗杆、蜗轮、支座、以及设置在行走部件上下车体间的旋转连接头、旋转立柱、旋转立柱下轴头所组成；旋转立柱为H型钢，在旋转立柱的后侧设有一根平行于旋转立柱的固定柱，固定柱采用矩形钢管；提升部件由提升减速电机、上链轮组、提升框、下链轮组、提升链条所组成；它依附在旋转部件的旋转立柱上，提升减速电机安装在旋转立柱的上方，在旋转立柱的上下方分别设有升降提升框用的上链轮组和下链轮组，上链轮组和下链轮组间设提升链条，提升框串接在提升链条中间，在提升框上设有与停车板衔接的挂钩，提升减速电机通过链传动形式将动力传递给提升链条；停车板与提升部件的提升框连接；定位机构设置在车库钢架的搁车梁上；电气控制部件由电气控制柜、编程控制器PLC、提升减速电机、行走减速电机、旋转减速电机、以及传感器所涵盖的传感探头组成。2.根据权利要求I所述的一种多层无避让汽车库，其特征在于车库钢架为钢结构件，由上导轨、顶撑杆、柱顶板、后梁、侧顶梁、衬焊板、斜撑、搁车梁、后短柱、下导轨、齿条、前梁、前柱、柱底板、连接板、前短柱、侧层梁、筋板、后柱、后顶梁组成。3.根据权利要求I所述的一种多层无避让汽车库，其特征在于提升部件由提升减速电机、上链轮组、提升框、下链轮组、提升链条组成；提升框整体呈矩形管状，由围板、挂钩、小挡轮组、链条锁紧装置、大挡轮组、主板组成；围板呈凹形长条状，两侧翼设有穿螺钉用的通孔，围板的正平面设有挂钩，挂钩呈直角状，钩面朝上，主板呈凸形长条状，凸平面的两端设安装大挡轮组的通孔，中间设固定小挡轮组的螺孔，两侧台阶平面处设有与围板侧翼对应配套的螺纹孔，两围板与两主板用螺钉牢固连接，构成提升框矩形框架；主板的一侧设固定和调节提升链条的链条锁紧装置，小挡轮组的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴国法，黄幼华，郭乐明，
申请(专利权)人：浙江镭蒙机械设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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