轿车侧围一次成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车侧围一次成型模具，它由凸模，凹槽，外压边圈１８，凸模座１４构成，其特点是，在凸模围成的空间内设与凸模座１４相接的内压边圈４、１０，在内压边圈４、１０上分别设有拉延筋３和拉延筋１１。使其与现有技术相比，具有成本低，制作周期短，使轿车侧围能一次成型的特点。生产轿车侧围时，既节约两套模具，又节约了生产轿车侧围的板材。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轿车侧围一次成型模具本技术涉及一种轿车侧围一次成型模具，属模具
现有的轿车侧围均由三块已成型的钢板拼装而成，在成型过程中需三套模具。这样以来，使生产工序增多，工艺复杂。三套模具制作周期长，生产成本高，工艺要求高。通常轿车改型需3-5年，其主要原因是，模具研制周期长，一般需一年以上。本技术的目的是，提供一种制作周期短，成本低，压延精度高的轿车侧围一次成型模具。本技术的目的是通过以下技术方案来达到的。这种轿车侧围一次成型模具，由凸模，凹模，外压边圈18，凸模座14构成，其特殊之处是，在凸模围成的空间内设与凸模座14相连的内压边圈4和内压边圈10，在内压边圈4上设有拉延筋3，在内压边圈10上设有拉延筋11。所述的凹模、凸模最好为复合材料模。内压边圈拉延筋的设置，能够很好地调整压延料的松紧程度。本技术一种较好的实施方式是，在凸模座14上至少设有两个导柱22、两个导柱28、两个导柱9，外压边圈18经两个导柱22定向，并经螺栓1与凸模座14连接，内压边圈4经两个导柱28定向，并经螺栓26与凸模座14连接，内压边圈10经两个导柱9定向，并经螺栓7与凸模座14连接。所述的导柱可以固定在凸模座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轿车侧围一次成型模具，它由凸模，凹模，外压边圈（１８），凸模座（１４）构成，其特征是，在凸模围成的空间内设与凸模座（１４）相连的内压边圈（４）和内压边圈（１０），在内压边圈（４）上设有拉延筋（３），在内压边圈（１０）上设有拉延筋（１１）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种轿车侧围一次成型模具，它由凸模，凹模，外压边圈(18)，凸模座(14)构成，其特征是，在凸模围成的空间内设与凸模座(14)相连的内压边圈(4)和内压边圈(10)，在内压边圈(4)上设有拉延筋(3)，在内压边圈(10)上设有拉延筋(11)。2、由权利要求1所述的轿车侧围一次成型模具，其特征是，在凸模座(14)上至少设有两个导柱(22)、两个导柱(28)、两个导柱(9)，外压边圈(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：于世广，于人生，于学宝，于天吉，
申请(专利权)人：山东野夼集团公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]