用于半挂车箱体的顶侧梁、半挂车箱体以及半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于半挂车箱体的顶侧梁、半挂车箱体以及半挂车。该顶侧梁包括上下设置的上顶侧梁和下顶侧梁，其中，所述上顶侧梁的上部用于与半挂车箱体的顶板连接，且所述上顶侧梁的下部设置有第一插头和第一插槽，所述下顶侧梁的上部设置有用于与所述第一插头连接的第二插槽以及用于与所述第一插槽连接的第二插头，且所述下顶侧梁的下部用于与所述半挂车箱体的侧板连接，并且所述顶侧梁还包括用于连接所述上顶侧梁和所述下顶侧梁的紧固件。根据本实用新型专利技术的用于半挂车箱体的顶侧梁，即使在经过一段时间的使用后紧固件连接处也不易出现松动，从而避免了半挂车箱体出现漏水等密封不良的现象，并且外表也更加美观。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及半挂车箱体
，尤其涉及一种用于半挂车箱体的顶侧梁、半挂车箱体以及半挂车。
技术介绍
图I示出了现有技术中的用于半挂车箱体的顶侧梁的结构。该顶侧梁分为上顶侧梁I和下顶侧梁2，二者通过例如铆钉等紧固件3连接为一个完整的顶侧梁。然而这种顶侧梁由于只依靠紧固件3固定，所以在半挂车箱体使用一段时间后上顶侧梁I和下顶侧梁2之间的连接容易出现松动，从而导致半挂车箱体的密封性能下降，这样的顶侧梁用在半挂车箱体上显然不够可靠。因此，需要一种用于半挂车箱体的顶侧梁、半挂车箱体以及半挂车，以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种用于半挂车箱体的顶侧梁，该顶侧梁包括上下设置的上顶侧梁和下顶侧梁，其中，所述上顶侧梁的上部用于与半挂车箱体的顶板连接，且所述上顶侧梁的下部设置有第一插头和第一插槽，所述下顶侧梁的上部设置有用于与所述第一插头连接的第二插槽以及用于与所述第一插槽连接的第二插头，且所述下顶侧梁的下部用于与所述半挂车箱体的侧板连接，并且所述顶侧梁还包括用于连接所述上顶侧梁和所述下顶侧梁的紧固件。优选地，所述上顶侧梁的下部包括水平板和在所述水平板的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于半挂车箱体的顶侧梁，其特征在于，包括上下设置的上顶侧梁和下顶侧梁，其中，所述上顶侧梁的上部用于与半挂车箱体的顶板连接，且所述上顶侧梁的下部设置有第一插头和第一插槽，所述下顶侧梁的上部设置有用于与所述第一插头连接的第二插槽以及用于与所述第一插槽连接的第二插头，且所述下顶侧梁的下部用于与所述半挂车箱体的侧板连接，并且所述顶侧梁还包括用于连接所述上顶侧梁和所述下顶侧梁的紧固件。

【技术特征摘要】
1.一种用于半挂车箱体的顶侧梁，其特征在于，包括上下设置的上顶侧梁和下顶侧梁，其中，所述上顶侧梁的上部用于与半挂车箱体的顶板连接，且所述上顶侧梁的下部设置有第一插头和第一插槽，所述下顶侧梁的上部设置有用于与所述第一插头连接的第二插槽以及用于与所述第一插槽连接的第二插头，且所述下顶侧梁的下部用于与所述半挂车箱体的侧板连接，并且所述顶侧梁还包括用于连接所述上顶侧梁和所述下顶侧梁的紧固件。2.按照权利要求I所述的顶侧梁，其特征在于，所述上顶侧梁的下部包括水平板和在所述水平板的一端向下竖直延伸的第一外壁板，所述第一外壁板的下端形成所述第一插头，在所述水平板的下表面与所述第一外壁板的内侧相邻地设置有向下竖直延伸的第一凸起，所述第一外壁板与所述第一凸起之间形成开口向下的所述第一插槽；所述下顶侧梁的上部包括内壁板，所述内壁板的上端形成所述第二插头，在所述内壁板的下端与所述内壁板的外侧相邻地设置有向上的第二凸起，所述内壁板与所述第二凸起之间形成开口向上的所述第二插槽。3.按照权利要求2所述的顶侧梁，其特征在于，所述第一插槽和所述第二插槽自各自的开口处向各自的底部收缩。4.按照权利要求3所述的顶侧梁，其特征在于，所述第一凸起和所述第二插头的在装配状态下相对的表面的至少一部分设置为圆弧面；所述第二凸起和所述第一插头的在装配状态下相对的表面的至少一部分设置为圆弧面。5.按照权利要求2所述的顶侧梁，其特征在于，所述第一插头的长度小于所述第二插槽的深度，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄田化，王晓毅，徐仁勇，周年成，何宝印，徐岩，高峰，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，青岛中集冷藏运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：