一种能够提高精度的大型箱体顶进控制施工方法技术

本发明专利技术公开了一种能够提高精度的大型箱体顶进控制施工方法。该施工方法是在需要铺设框架桥处的铁路一侧的基坑中设置多根水泥搅拌桩，并且对铁路下方的路基土体利用水泥水玻璃浆进行加固，由此来提高基底的承载力，然后利用顶进设备将大型箱体向铁路下方顶进，同时利用不同的措施来防止大型箱体在顶进过程中出现偏移、扎头或抬头等现象，因此能够确保大型箱体就位后的精度，所以工程质量和安全性好，而且还不会妨碍既有铁路的正常运营。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
１．一种能够提高精度的大型箱体顶进控制施工方法，其特征在于：所述的大型箱体顶进控制施工方法包括按顺序进行的下列步骤：１）首先在需要铺设框架桥处的铁路（１）一侧的地基上确定出基坑（２）的位置及大小；２）在基坑（２）内沿垂直方向设置多根水泥搅拌桩（３），其中靠近铁路（１）的一侧边缘部位利用水泥搅拌桩（３）的顶部形成外高内低的放坡（４），其余部位的桩顶与放坡（４）的底端高度一致；３）在远离铁路（１）的基坑（２）内另一侧边缘部位沿与顶进相垂直的方向设置一排后背桩（５），并且后背桩（５）的上端高于与其相邻的水泥搅拌桩（３）的桩顶高度，然后在紧靠后背桩（５）内侧的水泥搅拌桩（３）的桩顶上水平设置一根后背梁（６）；４）将所有水泥搅拌桩（３）顶部的地基土移走；５）从待铺设框架桥处的铁路（１）两侧采用单孔扇形斜孔方式向铁路（１）的下方注入水泥水玻璃浆，以对该处路基土体进行加固；６）在放坡（４）的表面设置一层坡面防护层（７），在其余水泥搅拌桩（３）的桩顶上先铺设一层碎石层（８），然后在碎石层（８）上再铺设一层钢筋混凝土层作为滑板（９）；７）在滑板（９）的表面两侧沿大型箱体（１０）的顶进方向平行设置两排导向墩（１１），然后紧靠导向墩（１１）的内侧水平设置一导向轨（１２）；８）在两条导向轨（１２）之间的滑板（９）上现场预制好大型箱体（１０）；９）从放坡（４）上与大型箱体（１０）前端刃角（１３）相平行的位置挖去一部分土体以形成斜面更陡的放坡（１４），然后将滑板（９）的前端接长至新形成的放坡（１４）下端；１０）将顶进设备放置在后背梁（６）和大型箱体（１０）的后端之间，然后利用顶进设备的顶力将大型箱体（１０）向铁路（１）的方向顶进，待大型箱体（１０）上的刃角（１３）接近放坡（１４）时，停止顶进；１１）继续按照步骤９）的方法逐段挖掘放坡（１４）或位于放坡（１４）的前方且与放坡（１４）处于同一高度的加固路基，之后按照步骤１０）的方法顶进大型箱体（１０），如此反复，直至大型箱体（１０）完全处于铁路（１）下的设计位置，由此完成大型箱体的顶进过程。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李少鹏，张克军，王强，王朝腾，张鹏，王义彪，李爱林，宋文泽，刘伟，薛晓晨，郑华，梁波，张帅领，黄亚洲，郝振平，沈承远，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，中铁六局集团天津铁路建设有限公司，
类型：发明
国别省市：11