车辆供气装置及具有该车辆供气装置的铰接客车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆供气装置及具有该车辆供气装置的铰接客车，该车辆供气装置用于铰接客车，铰接客车的车体包括第一段、第二段和第一段和第二段之间设置的第一铰盘，车辆供气装置包括在第一段设置的空气压缩机、空气干燥器和第一四回路保护阀，还包括在第二段设置的第二四回路保护阀，第二四回路保护阀的进气端通过穿越第一铰盘的连接管路连接于空气干燥器或第一四回路保护阀的第一优先供气出气口，在第二段设置的各储气筒由第二四回路保护阀供气，在第一段设置的各储气筒由第一四回路保护阀供气或由第一四回路保护阀的除第一优先供气出气口之外的其余出气口供气。本实用新型专利技术减少了穿越铰盘的管路数量，使各桥制动系统供气单元相对独立。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制动
，尤其涉及ー种车辆供气装置及具有该车辆供气装置的铰接客车。
技术介绍
现有技术中，两轴客车的车辆制动控制装置通常使用四回路保护阀将供气单元分为前桥制动、后桥制动、驻车制动和辅助用气四个独立単元，符合法规的要求。而传统铰接客车也沿用这ー设计，只是将中桥和后桥制动合并为ー个供气単元。铰接客车通常是只有一个铰盘的单铰接客车，其车体可分为前段、铰盘和后段，通常是前桥(或称第一桥)和中桥(第二桥)在前段，后桥(第三桥)在后段；铰接客车还可以是有两·个铰盘的双铰接客车，也可称为客车列车，其车体可分为前段、中段、后段和两个铰盘，双铰接客车共有四个车桥，通常第一桥和第二桥在前段，第三桥在中段，第四桥在后段。图I为传统的单铰接客车车辆供气装置的示意图，其示出了传统铰接客车的车辆供气装置、用气回路及用气端的布置情况，图I所示的铰接客车的车体包括前段41、铰盘42和后段43。图I所示的铰接客车的车辆供气系统包括空气压缩机I、空气干燥器3、四回路保护阀2、前桥制动储气筒4、中桥驻车储气筒5、后桥驻车储气筒6、前段辅助储气筒7、后段辅助储气筒8、中桥制动储气筒9、后桥制动储气筒10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆供气装置，用于铰接客车，所述铰接客车的车体包括第一段、第二段和所述第一段和第二段之间设置的第一铰盘(42)，所述车辆供气装置包括在所述第一段设置的空气压缩机(1)、空气干燥器(3)和第一四回路保护阀(2)，其特征在于，所述车辆供气装置还包括在所述第二段设置的第二四回路保护阀(2’)，所述第二四回路保护阀(2’)的进气端通过穿越所述第一铰盘(42)的连接管路(120)连接于所述空气干燥器(3)或所述第一四回路保护阀(2)的一第一优先供气出气口，在所述第二段设置的各储气筒由所述第二四回路保护阀(2’)供气，在所述第一段设置的各储气筒由所述第一四回路保护阀(2)供气或由所述第一四回路保护阀(...

【技术特征摘要】
1.一种车辆供气装置，用于铰接客车，所述铰接客车的车体包括第一段、第二段和所述第一段和第二段之间设置的第一铰盘(42)，所述车辆供气装置包括在所述第一段设置的空气压缩机(I)、空气干燥器(3)和第一四回路保护阀(2)，其特征在于，所述车辆供气装置还包括在所述第二段设置的第二四回路保护阀(2’)，所述第二四回路保护阀(2’ )的进气端通过穿越所述第一铰盘(42)的连接管路(120)连接于所述空气干燥器(3)或所述第一四回路保护阀(2)的一第一优先供气出气口，在所述第二段设置的各储气筒由所述第二四回路保护阀(2’)供气，在所述第一段设置的各储气筒由所述第一四回路保护阀(2)供气或由所述第一四回路保护阀(2)的除所述第一优先供气出气口之外的其余出气口供气。2.如权利要求I所述的车辆供气装置，其特征在于，所述铰接客...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁江清，蔡斌，胡会涛，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：