本实用新型专利技术公开了一种获取车身信息的平视显示装置，包括用于通过CAN总线与汽车的各检测系统连接的主控芯片、及与所述主控芯片连接的平视显示器。本实用新型专利技术通过CAN总线的方式来获取原车上面的信息，改变原来取信息方式，可大大减少汽车排线，而且驾驶者在获取车身信息时不必改变视线，提高了汽车的可靠性和安全性，且更符合安全驾驶的需要。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车电子领域，尤其涉及一种获取车身信息的平视显示装置。
技术介绍
如今人们对汽车的安全性舒适性和实用性的要求越来越高，对包括仪表，车灯组，各种开关，车门，后视镜等车身信息控制的重要性也显得越来越突出，而且随着汽车功能越来越多祥化，车身信息也越来越复杂。而传统的汽车控制开关多数采用机械式触点开关，这种开关大多采用点对点连线方式，相互之间少有联系，这样必然造成庞大而且复杂的布线系统，这样不仅要消耗大量的金属导线，而且由于布线纵横交错，会造成严重的电磁干扰，使汽车整体控制系统存在着触电寿命短，可靠性差，接线复杂等缺点。且驾驶者在开关处读取车身信息时，需要移动视线，使驾驶者不能随时注意路况，不能满足对汽车安全驾驶的需要。 因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种获取车身信息的平视显示装置，该装置通过CAN总线进行数据通信，从而使得汽车布线少，克服了传统布线存在的电磁干扰，寿命短，可靠性差的问题，而且本技术采用平视显示技木，使驾驶者不必改变视线即可获取车身信息，更具安全性。本技术所采用的技术方案是—种获取车身信息的平视显示装置，其中，包括用于通过CAN总线与汽车的各检测系统连接的主控芯片、及与所述主控芯片连接的平视显示器。所述的获取车身信息的平视显示装置，其中，所述的平视显示器设置在车内的主驾座舱前端。与现有技术相比，本技术的有益效果是，通过CAN总线的方式来获取原车上面的信息，改变原来取信息方式，可大大减少汽车走线，而且驾驶者在获取车身信息时不必改变视线，提高了汽车的可靠性和安全性，且更符合安全驾驶的需要。附图说明图I为本技术获取车身信息的平视显示装置的结构框图。图2为本技术获取车身信息平视显示装置较佳实施例的电路图。具体实施方式本技术提供一种获取车身信息的平视显示装置，主要为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下參照附图并举实例对本技术进ー步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种获取车身信息的平视显示装置，如图I所示，所述平视显示装置包括用于通过CAN总线500与汽车的各检测系统200连接的主控芯片300、及与所述主控芯片300连接的平视显示器400。所述检测系统200与所述车身开关系统100连接。其中，所述开关系统100包括车门开关111、车灯开关112、车窗开关113、车座开关114、后视窗开关115。所述的车门开关111包括左前车门开关，右前车门开关，左后车门开关，右后车门开关；所述的车灯开关112包括左转向灯开关、右转向灯开关、近光灯开关，远光灯开关，示宽灯开关，雾灯开关；所述车窗开关113右前门车窗，右后门车窗，左前门车窗，左后门车窗；所述车座开关114包括右前座开关，右后座开关，左前座开关，左后座开关；所述后视窗开关115包括右如后视窗开关，左如后视窗开关。 当然，所述的开关系统包括但不限于上述开关，根据需要，可在汽车上增添实现新功能的开关，増加开关可通过扩充CAN总线500的方式，此种方式的优势在于可直接将实现新功能的开关和与其对应的检测MCU组成的实现新功能的新模块挂在CAN总线500上，基于CAN总线进行数据通信使得汽车系统扩充容易，改型灵活，不需要重新开发改动整车线束。如图I所示，检测系统200包括与所述车门开关111连接的车门开关检测MCU211;与所述车灯开关112连接的车灯开关检测MCU 212 ;与所述车窗开关113连接的车窗开关检测MCU 213 ;与所述车座开关114连接的车座开关检测MCU 214 ;与所述后视窗开关115连接的后视窗开关检测MCU 215。检测系统200的作用是，通过检测系统中与各个相应开关连接的各个检测MCU采集车身开关的数据信息，并将检测MCU采集到的数据信息进行分析处理，而后将处理加工后的数据信息通过CAN总线500发送到主控芯片300上以实现对车身各部件的控制。其中主控芯片300，将检测系统200通过CAN总线500传输的数据进行机智化管理分析，其实现是通过主控芯片内的微控制単元。微控制单元将管理后的数据传输给平视显示器400，通过平视显示器400显示出各个开关中的具体数据，从而使驾驶者通过平视显示器400读取车身信息。较佳地，主控芯片300与检测系统200通过CAN总线500进行连接，采用CAN总线进行连接的好处是，CAN总线500对车身开关系统100中的各项开关输入要求降低，从而提高了零件的可靠性，因而走线少，简化生产エ艺，減少成本。其总线技术以数字化的串行通讯协议代替传统的并行导线控制，总线具有点对点，一点对多点及全局广播传送数据的功能，达到数据资源共享，从而減少汽车布线。由上可见，本技术实施例主要通过CAN总线的方式来获取原车上面的信息，改变原来取信息方式，现有技术中一般都是直接从开关处读取信息，线路多，所读取的信息量有限。而本技术从CAN总线上可以读取更多的信息，除了开关外，还可以读取车上的一些统计信息如行驶里程数，时间等等。本实施例中，所述平视显示器400的实现依靠的是平视显示技术，所述平视显示技术是通过在汽车上设置平视显示器400，该平视显示器400利用光学反射的原理，所述平视显示器400位于座舱前段，高度大致与驾驶者的眼睛成水平，所以当驾驶者通过平视显示器400观看路况时，将轻而易举的将车外的路况和平视显示器400上显示的资料融合在一起，使驾驶者不必改变视线查看车身信息，从而不影响驾驶，排除了驾驶者因低头查看车身信息所帯来的不安全因素。且平视显示器400的显示位置，显示亮度均可根据驾驶者自己的需要进行调节，使其应用更加个性化和方便。以下举具体实施例对本技术做进ー步说明，如图2所示，当汽车超车时，应当提前开启左转向灯、变换使用远光灯与近光灯，同样的，当汽车在夜间会车、向左转弯、靠路口中心点左侧转弯、夜间行驶、在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，均需开启或关闭或交替开启与关闭相应的车灯开关。通过本技术，驾驶者在遇到上述情况时，车灯开关检测MCU 212检测各个相关车灯开关开启与否的信息，并将该信息分析处理后通过CAN总线传递给主控制芯片300，主控制芯片300将相关信息处理后发送到平视显示器上显示，驾驶者不必改变视线即可获取车灯相关信息，在时刻注意路况的同时实现超车、夜间会车、向左转弯等目的。 在本较佳实施例中驾驶者在驾驶过程中对各个车门信息的获取同车灯信息的获取是相同道理，在此不再赘述。其中，图2所示的其他输入信号为实现其他功能的汽车开关，如车窗开关，车座开关，后视窗开关等。综上所述，本技术为ー种获取车身信息的平视显示装置，通过CAN总线的方式来获取原车上面的信息，改变原来取信息方式，可大大减少汽车排线，而且驾驶者在获取车身信息时不必改变视线，提高了汽车的可靠性和安全性，且更符合安全驾驶的需要。应当理解的是，本技术的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本专利技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种获取车身信息的平视显示装置，其特征在于，包括用于通过CAN总线与汽车的各检测系统连接的主控芯片、及与所述主控芯片连接的平视显示器。
【技术特征摘要】
1.一种获取车身信息的平视显示装置，其特征在于，包括用于通过CAN总线与汽车的各检测系统连接的主控芯片、及与所述主控芯片连...
【专利技术属性】
技术研发人员：乐怀平，李菊林，林举，
申请(专利权)人：广东好帮手电子科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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