一种基于OBD接口的车用平视显示系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于OBD接口的车用平视显示系统，包括MCU处理器、第一CAN总线、平视显示装置、控制模块和电源处理单元；电源处理单元的电源输出端分别与MCU处理器的电源接口和平视显示装置的电源接口相连接，平视显示装置的信号输入端连接在MCU处理器的信号输出端，控制模块连接在MCU处理器的控制端，第一CAN总线与MCU处理器相连接，MCU处理器经由OBD接口与汽车进行数据通信。由于采用了OBD接口与汽车进行数据通信，简化了接入方式，避免了对原有汽车的线束造成的破坏，而且通过平视显示装置进行显示，使得驾驶员在开车过程中不必低头就可看到汽车行驶过程中的重要数据，增加了汽车行驶的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及获取并显示车辆运行数据的平视显示系统领域，尤其涉及的是ー种可通过OBD接ロ与汽车进行数据通信，读取汽车车速、发动机转速、定速巡航数据、油耗等信息，并可在前挡风玻璃等HUD (Head Up Display)平视显示器上进行显示的系统。
技术介绍
目前市场上的车用显示系统大都在仪表盘上显示车速、发动机转速、水温、油量等常用汽车数据，不仅功能简单和显示方式単一，而且需要驾驶员将目光移至方向盘后方的仪表盘上，増加了行车安全的风险系数。此外，现有市场上的车用显示系统，接入方式复杂，往往需要破坏原有汽车的线束才能读取车速等汽车运行状态数据信息。 因此，现有技术尚有待改进和发展。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种基于OBD接ロ的车用平视显示系统。本技术的技术方案如下一种基于OBD接ロ的车用平视显示系统，包括MCU处理器、第一 CAN总线、平视显示装置、控制模块和电源处理单元；所述电源处理单元的电源输出端分别与所述MCU处理器的电源接口和所述平视显示装置的电源接ロ相连接，所述平视显示装置的信号输入端连接在所述MCU处理器的信号输出端，所述控制模块连接在所述MCU处理器的控制端，所述第一 CAN总线与所述MCU处理器相连接，其中所述MCU处理器经由OBD接ロ与汽车进行数据通信。所述的基于OBD接ロ的车用平视显示系统，其中所述MCU处理器的信号输入端经由所述OBD接ロ接入汽车，用于读取汽车车速数据、汽车转速数据、汽车故障信息或尾气排放检测信息。所述的基于OBD接ロ的车用平视显示系统，其中所述MCU处理器读取汽车运行过程中的数据，通过LED显示屏、液晶显示屏、OLED显示屏、VFD显示装置、镭射显示或投影显示装置显示数据信息。所述的基于OBD接ロ的车用平视显示系统，其中所述MCU处理器的信号输入端经由第一 CAN总线接入汽车，用于读取汽车上的信息数据。所述的基于OBD接ロ的车用平视显示系统，其中所述平视显示装置设为LED显示屏、液晶显示屏、OLED显示屏、VFD显示装置、镭射显示装置或投影显示装置。 所述的基于OBD接ロ的车用平视显示系统，其中所述MCU处理器的信号输入端经由串ロ或第二 CAN总线接入汽车，用于读取汽车其他设备上的导航信息、行人检测信息、车道偏离信息、胎压检测信息或自动泊车信息。所述的基于OBD接ロ的车用平视显示系统，其中所述MCU处理器的信号输出端与蜂鸣器或喇叭相连接。所述的基于OBD接ロ的车用平视显示系统，其中所述MCU处理器的信号输入端设有升级接ロ。所述的基于OBD接ロ的车用平视显示系统，其中所述控制模块设为按键、键盘或触摸屏、红外接收模块或无线接收模块。本技术所提供的一种基于OBD接ロ的车用平视显示系统，由于采用了 OBD接ロ与汽车进行数据通信，简化了接入方式，避免了对原有汽车的线束造成的破坏，并通过平视显示装置进行显示，使得驾驶员在开车过程中不必低头就可看到汽车行驶过程中的重要数据，增加了汽车行驶的安全性。附图说明图I是本技术基于OBD接ロ的车用平视显示系统的结构框图。 图2是本技术基于OBD接ロ的车用平视显示系统的显示内容图。具体实施方式以下将结合附图，对本技术的具体实施方式和实施例加以详细说明，所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并非用于限定本技术的具体实施方式。如图I所示，图I是本技术基于OBD接ロ的车用平视显示系统的结构框图，该车用平视显示系统包括MCU处理器110、第一 CAN总线130、平视显示装置(即图I中的显示处理模块)120、控制模块140和电源处理单元150 ;其中，所述电源处理单元150的电源输出端分别与所述MCU处理器110的电源接口和所述平视显示装置120的电源接ロ相连接，用于给所述MCU处理器110和所述平视显示装置120提供电カ；所述平视显示装置120的信号输入端连接在所述MCU处理器110的信号输出端，用于在所述平视显示装置120上显示所述MCU处理110器获取的数据信息；所述控制模块140连接在所述MCU处理器110的控制端，用于通过按键、键盘或触摸屏等控制方式控制所述MCU处理器110。本技术车用平视显示系统的改进点在于，所述MCU处理器110经由OBD接ロ160与汽车进行数据通信，例如，所述MCU处理器110通过OBD接ロ 160读取汽车运行过程中的数据信息，并通过LED显示屏以投影的方式将获取的数据显示在汽车的前挡风玻璃上。所谓的OBD，即ON-BOARD DIAGN0SITICS，随车电脑诊断系统，目前已出第二代产品，要求使用标准的16针诊断接ロ，它代表了目前大部分诊断仪的技术水平。与现有技术中的车用显示系统相比，本技术所提供的一种基于OBD接ロ的车用平视显示系统，由于采用了 OBD接ロ与汽车进行数据通信，简化了接入方式，避免了对原有汽车的线束造成的破坏，而且通过平视显示装置进行显示，使得驾驶员在开车过程中不必低头就可看到汽车行驶过程中的重要数据，増加了汽车行驶的安全性。此外，本技术车用平视显示系统的另ー改进点在于，所述第一 CAN总线130经由两路通信接ロ与所述MCU处理器110相连接。所述MCU处理器110的信号输入端经由第一 CAN总线130接入汽车，用于读取汽车上相关CAN总线上的信息，如空调信息等数据。所述MCU处理器的信号输入端经由串ロ或第二 CAN总线接入汽车。用于读取汽车其他设备上的导航信息、行人检测信息、车道偏离信息、胎压检测信息或自动泊车信息等。所谓的CAN,即Controller Area Network,控制器局域网络，属于エ业现场总线的范畴。与一般的通信总线相比，CAN总线的数据通信具有突出的可靠性、实时性和灵活性。由于其良好的性能及独特的设计，CAN总线越来越受到人们的重视，它在汽车领域上的应用是最广泛的，但是现有技术中的产品通常仅采用I路CAN总线与汽车进行通信，而本技术的产品采用了 2路CAN总线130与汽车进行通信，一路输入一路输出，通过双向数据通信提高了数据通信的效率。在本技术车用平视显示系统的优选实施方式中，根据客户的需要和实际情况，所述平视显示装置120可选用LED显示屏、液晶显示屏、OLED (Organic Light-EmittingDiode,有机电激发光二极管)显示屏、VFD (Vacuum Fluorescent Display,真空突光显示屏)显示装置、镭射显示装置或投影显示装置等中的任意一款显示方式，将数据信息以投影、反射或直接等形式显示出来。以液晶显示屏为例，结合图2所示，图2是本技术基于OBD接ロ的车用平视显示系统的显示内容图，该液晶显示屏上的显示内容包括转速、剰余里程、方向显示、车道显示、行人检测和信号強弱等数字或图案信息。 在本技术车用平视显示系统的优选实施方式中，如图I所示，所述MCU处理器110的信号输入端经由OBD接ロ接入汽车，用于读取数据，如汽车车速、汽车转速、汽车故障信息、尾气排放检测信息等信息；所述MCU处理器110的信号输入端经由串ロ或第二 CAN总线接入其他模块170，用于读取其他设备的导航信息、行人检测信息、车道偏离信息、胎压检测信息或自动泊车信息，由此可将汽车故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于OBD接口的车用平视显示系统，包括MCU处理器、第一CAN总线、平视显示装置、控制模块和电源处理单元；所述电源处理单元的电源输出端分别与所述MCU处理器的电源接口和所述平视显示装置的电源接口相连接，所述平视显示装置的信号输入端连接在所述MCU处理器的信号输出端，所述控制模块连接在所述MCU处理器的控制端，所述第一CAN总线与所述MCU处理器相连接，其特征在于：所述MCU处理器经由OBD接口与汽车进行数据通信。

【技术特征摘要】
1.一种基于OBD接口的车用平视显示系统，包括MCU处理器、第一 CAN总线、平视显示装置、控制模块和电源处理单元；所述电源处理单元的电源输出端分别与所述MCU处理器的电源接口和所述平视显示装置的电源接口相连接，所述平视显示装置的信号输入端连接在所述MCU处理器的信号输出端，所述控制模块连接在所述MCU处理器的控制端，所述第一CAN总线与所述MCU处理器相连接，其特征在于所述MCU处理器经由OBD接口与汽车进行数据通信。2.根据权利要求I所述的基于OBD接口的车用平视显示系统，其特征在于所述MCU处理器的信号输入端经由所述OBD接口接入汽车，用于读取汽车车速数据、汽车转速数据、汽车故障信息或尾气排放检测信息。3.根据权利要求I所述的基于OBD接口的车用平视显示系统，其特征在于所述MCU处理器读取汽车运行过程中的数据，通过LED显示屏、液晶显示屏、OLED显示屏、VFD显示装置、镭射显示或投影显示装置显示数据信息。4.根据权利要求I所述的基于OBD接口的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍栋扬，李菊林，林举，乐怀平，凌亮，胡代春，欧桂芳，王冰，乐金容，
申请(专利权)人：广东好帮手电子科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：