橡胶衬套的压缩模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种橡胶衬套的压缩模具，所述模具包括第一夹模和与之相对应的第二夹模；所述第一夹模和所述第二夹模之间形成压缩腔，所述压缩腔具有第一开口和沿所述第一开口向下延伸设置的且较所述第一开口较窄的第二开口。本实用新型专利技术的橡胶衬套的压缩模具，橡胶衬套使用模具压缩成形，工件的尺寸在模具的控制下得到稳定，加工速度快，劳动强度低，减少劳动力，降低能耗，也保证了产品的质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于模具
，特别涉及一种橡胶衬套的压缩模具。
技术介绍
目前，载重汽车主要通过增加车桥(轴)的数量或増加车桥(轴)的承载能力来提高运载能力。而多轴载重车必须采用平衡悬架，以提高重型汽车轮胎的接地性，保证各种エ况下两桥或多桥之间各桥载荷的均衡性。钢板弹簧、平衡轴(桥)、推力杆总成构成平衡悬架(桥)，在双桥平衡悬架中，中、后桥上装有上推力杆和下推力杆，用来传递纵向载荷及カ矩。 为了增强汽车的操控性，需要増加其悬架的刚度，因此对连接各个悬架连杆之间的橡胶衬套的刚度要求都很高。推力杆接头又称推力杆衬套、扭カ胶芯，一般具有销轴、衬套及弾性体构成，销轴上有球面回转体，弾性体填充在销轴和衬套之间，具有一定的拉压扭转缓冲吸收能力。缓冲材料采用聚氨酯弾性体或黒色橡胶，承受汽车行程过程中的弯扭复合力矩。现有的橡胶衬套生产中，橡胶衬套先硫化后再用车床车外圆，エ艺复杂，不能很好的保证产品尺寸；使用车床加工，装夹时间长，且使用的刀具成本高，车床跳动大，不能保证产品的同心度。综上所述，有必要对现有的橡胶衬套成产中存在的不足进ー步改进。
技术实现思路
本技术为了解决现有的橡胶衬套生产中存在的エ艺复杂，不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶衬套的压缩模具，所述模具包括第一夹模和与之相对应的第二夹模；其特征在于：所述第一夹模和所述第二夹模之间形成压缩腔，所述压缩腔具有第一开口和沿所述第一开口向下延伸设置的且较所述第一开口较窄的第二开口。

【技术特征摘要】
1.一种橡胶衬套的压缩模具，所述模具包括第一夹模和与之相对应的第二夹模；其特征在于所述第一夹模和所述第二夹模之间形成压缩腔，所述压缩腔具有第一开口和沿所述第一开口向下延伸设置的且较所述第一开口较窄的第二开口。2.如权利要求I所述的橡胶衬套的压缩模具，其特征在于所述第一夹模端部具有平滑的弧形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王毅辉，申彦琦，吴炯，王争，胡勇，
申请(专利权)人：十堰市德沃汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：