动态双轴转向汽车前轮滑移调整装置制造方法及图纸

一种动态双轴转向汽车前轮滑移调整装置，它主要由前底盘架(9)和后底盘架(10)组成，其中：前底盘架(9)与后底盘架(10)平行且固定在地面上，前底盘架(9)与后底盘架(10)上分别设有可左右滑移的前底盘(1)和后底盘(2)，前底盘(1)和后底盘(2)的侧面通过传感器(11)和(12)分别于前底盘架(9)与后底盘架(10)连接，前底盘(1)和后底盘(2)上面分别对称接有驱动机构(41)和(42)，其中，驱动机构(41)和(42)上分别对称安装有两相互平行的驱动滚轮(3)。它与现有技术相比，结构合理，使用性能好，安全可靠，操作简单，重复性好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种动态双轴转向汽车前轮滑移调整装置，具体的说是一种能对双前轴转向的汽车在行使过程中两个转向前轮轴向滑移量进行检测，再通过对汽车的横拉杆和同步拉杆的调整，使各转向轮在转动中对地面的摩擦力的侧向分力均为零，从而保证各转向轮在向前直行中处于纯滚动状态，没有异常磨损。
技术介绍
近年来,随着汽车运输业的发展,具有两转向桥甚至多转向桥的汽车大量上市。对于单前轴的汽车，可方便的将前轮前束调整到最佳值，使单前轴左右前轮直行时处于纯滚动状态，达到轮胎磨损最小。而对于双前轴汽车，除了要考虑单前轴减小轮胎磨损的相关问题，还要考虑两前轴间由于两前桥前轮的不同步、不平行带来的轴向滑移问题。由于双前轴的汽车属于比较新的产物，车厂还没有比较好的对多前轴位置进行检测的装置或仪器，目 前只能依赖静态车轮定位仪或前束尺调整前束，或者在桥厂调整前束，这样用几何法调整出来的汽车前束值没有考虑到汽车各相关零部件，如车桥、车架、轮辋，特别是轮胎的制造误差对定位的影响。所以并不能保证双轴前轮处于无侧向滑移的纯滚动状态。故此，双轴前轮轮胎异常磨损普遍存在，前轮暴胎也时有发生。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动态双轴转向汽车前轮滑移调整装置，它主要由前底盘架(9)和后底盘架(10)组成，其特征在于：前底盘架(9)与后底盘架(10)平行且固定在地面上，前底盘架(9)与后底盘架(10)上分别设有可左右滑移的前底盘(1)和后底盘(2)，前底盘(1)和后底盘(2)的侧面通过传感器(11)和(12)分别于前底盘架(9)与后底盘架(10)连接，前底盘(1)和后底盘(2)上面分别对称接有驱动机构(41)和(42)，其中，驱动机构(41)和(42)上分别对称安装有两相互平行的驱动滚轮(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭圣普，
申请(专利权)人：彭圣普，
类型：发明
国别省市：