一种管路自锁连接结构制造技术

一种管路自锁连接结构，其特征在于：所述的管路自锁连接结构包括活动接头，平管接头，外套螺母，锁紧型钢丝螺套；其中：平管接头穿过外套螺母，平管接头的大端卡在外套螺母内，外套螺母的内螺纹通过锁紧型钢丝螺套与活动接头的外螺纹连接。本实用新型专利技术的优点：本实用新型专利技术所述的管路自锁连接结构，增强了管路连接的可靠性；在管路装配分解过程中，锁紧型钢丝螺套只需在第一次拧入螺母便可连续使用，不需锁丝每次的消耗性使用，减轻了拆装的工作强度，提高了效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及连接结构另约，特别涉及了一种管路自锁连接结构。
技术介绍
传统结构的锁紧防脱结构，需依靠锁丝限制接头两端螺母的松脱运动，对锁丝的装配有较高的要求，锁丝装配方向不正确将不能锁紧防脱，锁丝也不能装配过紧或者过松，锁丝过紧在发动机工作过程中容易断裂，锁丝过松将不能起到相应的作用，同时锁丝需要专用的工具进行装配和分解，并且锁丝的拆装十分的费时费力，已不能满足发动机对装配性、维护性的要求
技术实现思路
本技术的目的是为了提到自锁性能，简化结构，拆装省力，特提供了一种管路自锁连接结构。本技术提供了一种管路自锁连接结构，其特征在于所述的管路自锁连接结构包括活动接头1，平管接头2，外套螺母3，锁紧型钢丝螺套4 ；其中平管接头2穿过外套螺母3，平管接头2的大端卡在外套螺母3内，外套螺母3的内螺纹通过锁紧型钢丝螺套4与活动接头I的外螺纹连接。所述的锁紧型钢丝螺套4包括环形圈401和正六边形圈402，环形圈401位于锁紧型钢丝螺套4的两端部位，正六边形圈402位于锁紧型钢丝螺套4的中间部位。所述的管路自锁连接结构中还包括密封圈，密封圈安装在活动接头I与平管接头2之间。所述的正六边形圈402的圈数为I到3圈。在装配拧入过程中，外套螺母3的锁紧段撑开正六边形圈402，使之变形，拧紧后锁紧段变形会产生摩擦力，这一摩擦力能使管路螺纹连接部位不会在发动机工作过程中松脱，从而使管路接头具备自锁连接功能。本技术的优点本技术所述的管路自锁连接结构，增强了管路连接的可靠性；在管路装配分解过程中，锁紧型钢丝螺套只需在第一次拧入螺母便可连续使用，不需锁丝每次的消耗性使用，减轻了拆装的工作强度，提高了效率。以下结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明图I为管路自锁连接结构原理结构示意图；图2为锁紧型钢丝螺套轴向示意图；图3为锁紧型钢丝螺套整体示意图。具体实施方式实施例I本实施例提供了一种管路自锁连接结构，其特征在于所述的管路自锁连接结构包括活动接头1，平管接头2，外套螺母3，锁紧型钢丝螺套4 ；其中平管接头2穿过外套螺母3，平管接头2的大端卡在外套螺母3内，外套螺母3的内螺纹通过锁紧型钢丝螺套4与活动接头I的外螺纹连接。所述的锁紧型钢丝螺套4包括环形圈401和正六边形圈402，环形圈401位于锁紧型钢丝螺套4的两端部位，正六边形圈402位于锁紧型钢丝螺套4的中间部位。所述的管路自锁连接结构中还包括密封圈，密封圈安装在活动接头I与平管接头2之间。所述的正六边形圈402的圈数为2圈。在装配拧入过程中，外套螺母3的锁紧段撑开正六边形圈402，使之变形，拧紧后锁紧段变形会产生摩擦力，这一摩擦力能使管路螺纹连接部位不会在发动机工作过程中松脱，从而使管路接头具备自锁连接功能。实施例2本实施例提供了一种管路自锁连接结构，其特征在于所述的管路自锁连接结构包括活动接头1，平管接头2，外套螺母3，锁紧型钢丝螺套4 ；其中平管接头2穿过外套螺母3，平管接头2的大端卡在外套螺母3内，外套螺母3的内螺纹通过锁紧型钢丝螺套4与活动接头I的外螺纹连接。所述的锁紧型钢丝螺套4包括环形圈401和正六边形圈402，环形圈401位于锁紧型钢丝螺套4的两端部位，正六边形圈402位于锁紧型钢丝螺套4的中间部位。所述的管路自锁连接结构中还包括密封圈，密封圈安装在活动接头I与平管接头2之间。所述的正六边形圈402的圈数为3圈。在装配拧入过程中，外套螺母3的锁紧段撑开正六边形圈402，使之变形，拧紧后锁紧段变形会产生摩擦力，这一摩擦力能使管路螺纹连接部位不会在发动机工作过程中松脱，从而使管路接头具备自锁连接功能。权利要求1.一种管路自锁连接结构，其特征在于所述的管路自锁连接结构包括活动接头(1)，平管接头(2)，外套螺母(3)，锁紧型钢丝螺套(4)； 其中平管接头(2)穿过外套螺母(3)，平管接头(2)的大端卡在外套螺母(3)内，夕卜套螺母(3)的内螺纹通过锁紧型钢丝螺套(4)与活动接头(I)的外螺纹连接。2.按照权利要求I所述的管路自锁连接结构，其特征在于所述的管路自锁连接结构中还包括密封圈，密封圈安装在活动接头(I)与平管接头(2)之间。3.按照权利要求I所述的管路自锁连接结构，其特征在于所述的锁紧型钢丝螺套(4)包括环形圈(401)和正六边形圈(402)，环形圈(401)位于锁紧型钢丝螺套(4)的两端部位，正六边形圈(402)位于锁紧型钢丝螺套(4)的中间部位。4.按照权利要求3所述的管路自锁连接结构，其特征在于所述的正六边形圈(402)的圈数为I到3圈。专利摘要一种管路自锁连接结构，其特征在于所述的管路自锁连接结构包括活动接头，平管接头，外套螺母，锁紧型钢丝螺套；其中平管接头穿过外套螺母，平管接头的大端卡在外套螺母内，外套螺母的内螺纹通过锁紧型钢丝螺套与活动接头的外螺纹连接。本技术的优点本技术所述的管路自锁连接结构，增强了管路连接的可靠性；在管路装配分解过程中，锁紧型钢丝螺套只需在第一次拧入螺母便可连续使用，不需锁丝每次的消耗性使用，减轻了拆装的工作强度，提高了效率。文档编号F16L21/08GK202597961SQ20122016005公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月16日 优先权日2012年4月16日专利技术者李健, 吕春光, 贾智元, 邱明星, 刘宇, 田静, 王东, 石峰 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管路自锁连接结构，其特征在于：所述的管路自锁连接结构包括活动接头(1)，平管接头(2)，外套螺母(3)，锁紧型钢丝螺套(4)；其中：平管接头(2)穿过外套螺母(3)，平管接头(2)的大端卡在外套螺母(3)内，外套螺母(3)的内螺纹通过锁紧型钢丝螺套(4)与活动接头(1)的外螺纹连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，吕春光，贾智元，邱明星，刘宇，田静，王东，石峰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：